На квадроциклах – по пустыням Ирана
Чтоб ответить на вопрос, можно ли путешествовать на квадроцикле по загранице, нужно просто сесть на него и отправиться в путь. Что и было изготовлено четверкой русских квадроциклистов прошедшей осенью….
Чуток меньше месяца потребовалось нашей команде для того, чтоб съездить омыть колеса в водах Индийского океана.
Стоит пересечь мостик через реку Аракс, служащую естественной границей меж Арменией и Ираном, как оказываешься в совсем другом мире…
Иранские пограничники строго, но очень стремительно проверили наши документы. Бензин тут стоит не просто недорого, его фактически раздают даром — около 6 рублей за литр. Нигде не принимают к оплате никакие пластмассовые карты, не считая Bank Of Iran, зато всюду рады «вечнозеленому Франклину». Только это нас и выручает. Молвят, что снять наличные с карт можно только в 3-х городках Ирана — Тебризе, Тегеране и Бендер-Аббасе.
Пальмовый лес. Иран занимает 2-ое место в мире после Египта по производству фиников, и площадь плантаций — больше двести тыщ га
Чем далее на юг, тем напряженнее кажется обстановка. По-видимому, сказывается близость границы с Ираком. При заезде в каждый город приходится растрачивать минут по 20–30 на полицейских постах. Записывают паспортные данные, расспрашивают о нашем маршруте, пройденном и планируемом, здесь же при нас куда-то звонят и отчитываются. Мы ясно слышим наименования населенных пт, которые мы сами же только-только перечислили. При всем этом отношение к нам очень благожелательное. Пока производятся нужные процедуры, нам приносят прохладной воды, предлагают фрукты и чай. Разговаривают очень культурно, с осторожным и обходительным юмором. На одном из постов, изучая мой паспорт, офицер шутливо переспрашивает:
— А-бра-мо… Абрамович? «Челси»?
— Ноу, — отвечаю я, — Абрамов, «Зенит»!
На побережье Персидского залива нас встречают потрясающие виды. Необычные фигуры из песчаника, над которыми потрудились ветер и вода, впечатляют масштабами. Подобные ландшафты есть и в других местах, но тут ощущаешь себя жалким карликом на деньке ушедшего океана. Может быть, поэтому местная архитектура и не блещет изысками.
Жара и острые камешки. Они создали свое темное дело: на одном из квадроциклов сломался амортизатор
Сменили песок на соль. После путешествия по песочным буграм пустыни Деште-Кевир мы оказались на дне высохшего соленого озера Дерьячейе-Немек
То здесь, то там встречаются домики куполообразной формы. Время от времени даже по нескольку штук, стоящие рядышком. По аналогии с Казахстаном мы даже приняли их сначала за погребальные сооружения либо склепы. Пытливый Сергей заглянул вовнутрь 1-го из куполов и заместо ожидаемых мумий увидел воду. Оказалось, что это большие колодцы, некие до 10 м в поперечнике. В период дождиков внутренняя полость заполняется водой, а куполообразная крыша препятствует испарению.
«ЧУДО-ОСТРОВ, ЧУДО-ОСТРОВ…»
Полуостров Кешм (Qeshm) — один из самых больших центров отдыха иранцев, с пляжами, отелями, дайв-центрами и своими уникальными достопримечательностями. Тут есть даже кусок реальных тропических зарослей в дельте впадающей в океан речки, пещерный город и крокодиловая ферма. Но у нас, несколько подуставших от неизменной гонки, так отсутствовало желание осматривать местные sites и viewpoints, что мы предпочли провести денек просто на берегу моря — чтоб только отдохнуть от суеты, выровнять «загар трактористов» и просто побездельничать. Включенный с утра телек сказал, что сейчас 20 четыре июля одна тыща триста девяносто один года. Дело в том, что иранцы живут по лунному календарю, и седьмой месяц года именуется «Зуль-Када». Не знаю, как это переводится с фарси, но, судя по погоде, совершенно не похоже на глубокую осень. Деньком стоит такая жара, что никто, не считая экстремалов из Рф, на улицу не выходит. Отдыхающие вываливают на пляж только к вечеру, когда солнце уже практически прячется за горизонтом. Вода в заливе так теплая, что из нее совершенно не охото выходить. Температура — более 30 градусов.
Верблюды неприкаянные. Мы никогда не лицезрели, чтоб обитатели Ирана использовали верблюдов в качестве транспорта
Тяжелый хлеб. Умопомрачительно, как иранцам вообщем удается что-то растить в таком засушливом климате
ПУСТЫНЯ ДЕШТЕ-КЕВИР
От городка Кашан до озера Дерьячейе-Немек около 50 км. Но это по прямой. Понятно, что ни одна грунтовка, идущая через пустыню, прямой не бывает.
Наш переход по пустыне Деште-Кевир только кажется маленьким. С учетом спусков, подъемов и сложных траекторий итоговое расстояние возрастает в разы. Очень полезным тут оказывается опыт вождения снегохода в горах. Вправду, по ощущениям езда на квадроцикле по песочным дюнам очень припоминает движение по глубочайшему снегу. Чтоб не опрокинуться, при движении траверсами вдоль склонов необходимо интенсивно работать массой тела: свешиваться, переступать с подножки на подножку, «догружая» таким макаром подходящую сторону. В этих критериях для квадроциклиста, как для пилота самолета, важны два фактора — высота и скорость. Только смысл у их несколько другой. На песочных буграх нужно всегда стремиться забраться на самый высочайший из их, даже если он размещен не совершенно в том направлении, в каком вы желаете ехать. Секрет прост: с высоты лучше просматривается место, и можно более точно наметить последующую линию движения. А скорость не позволяет увязнуть в песке. Если разогнаться больше 40 км/ч, по песку можно ехать так же просто, как по укатанной грунтовке. Но стоит замедлиться, как квадроцикл одномоментно вязнет по самые подножки. Песочные дюны — хороший полигон для обучения вождению квадропилотов.
Эталон маскировки. Куполообразные постройки, которые мы приняли за культовые сооружения, оказались колодцами
Одно из чудес острова Кешм.
ОЗЕРО ДЕРЬЯЧЕЙЕ-НЕМЕК
То, что было обозначено на карте как озеро и позволяло представить, что это стратегический припас пресной воды для Тегерана, в реальности оказалось большой соляной пустыней — со стратегическим припасом соли для всего мира. «Озеро» имеет около 100 км в поперечнике. Вокруг идет грунтовка, но мы решили испытать уменьшить путь и пересечь его напрямик. По Казахстану и степям Поволжья нам понятно коварство солевых озер, в каких можно увязнуть так, что и трактором достать будет нереально. Мы двигались с большой осторожностью, время от времени даже прощупывая предполагаемый путь ногами. В конце концов выехали на ровненькую, как стол, твердую поверхность белоснежного цвета. Местами она смотрится как большие пчелиные соты, с наточенными ребрами на соединениях схожих по форме и размеру ромбов. Время от времени ребра попадаются достаточно высочайшие. На всякий случай мы проверили колеса на предмет повреждений. Уж больно звучный хруст стоял при движении. Ехать вослед, на маленьком расстоянии вереницей, нереально. Колеса выбивают из соляной корки остатки воды, разъедающей кожу и глаза. Можно представить, в каком состоянии сейчас детали подвески и, что в особенности плохо, проводка.
Очевидно, сотка км по соленому озеру не прошла даром. Квадроциклы покрылись толстым слоем брутальной белоснежной пудры, а багажные ремни задубели так, что их нереально отвязать. Было надо срочно находить мойку. Ну и нам, кстати, не помешал бы неплохой душ. Пыльные дороги, жара и четыре ночевки под открытым небом превратили нас в реальных бомжей.
ИРАНСКАЯ КУХНЯ
Может быть, это хроническое невезение, но нам так и не удалось отыскать в Иране заведений с достойной кухней. Похоже, тут едят только фастфуд из полуфабрикатов.
Если честно, за все деньки пребывания в Персии у нас сложилось воспоминание, что из пищи тут «не делают культа», так все примитивно и невкусно. При этом от уровня ресторана и размеров счета это не зависит. Чай с финиками среди пустыни оказывается лучше хоть какого местного ресторана.
Когда-то тут шумели волны… Безграничная поверхности соленого озера оставляет чувство нереальности происходящего
Ни бензина, ни запчастей. Часто встречающееся тс в иранской глубинке — ослик
ДОРОГА ДОМОЙ
Выезд из Ирана был несколько труднее, чем заезд. Необходимо заполнять неограниченное количество бумаг, при этом на фарси. Приходится прибегнуть к помощи декларанта. Его услуги обходятся в 100 50 баксов за всю команду. Все проходит в благожелательной атмосфере, но очень медлительно.
Мы планировали попасть в Баку, поглядеть старенькый город и сходить в баню. Но дружеский Азербайджан дозволил нам оставаться на местности страны только 70 два часа. Если вы прибыли в страну самолетом либо поездом, то для вас даже виза не нужна и можно легитимно пребывать в Азербайджане девяносто суток. Но ввоз техники просит внесения залога в полном размере ее цены. Без залога вероятен только транзит, при котором следует вновь пересечь границу в течение 3-х суток.
Переход через границу Азербайджана и Грузии был практически моментальным. Из Грузии в Россию — еще резвее. Проштамповали паспорта — и вперед! В сей день команда поставила себе два новых рекорда: две границы за одни день и семьсот девяносто км пробега.
Если выразить итоги нашего квадроперехода сухими цифрами, то получится девять тыщ км. Хотя я думаю, что некорректно определять в километрах чувство бескрайней свободы, которое даруют такие путешествия.
Так же помните о покрышках, которые позволительно приобрести для холодной поры, и это возможно будут великолепные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Так же при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Шинсервис". Ну что сказать, помните о резине, которую есть возможность купить для зимы, и это может быть будут отличные летние шины. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы пожелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно шины номенклатуры SUV в магазине колес с лучшими ценами "Склад Шин".