Западный Казахстан
В Западный Казахстан мы направились смешанной командой: два человека на автомобилях поддержки, два человека на кроссовых байках и 5 на квадриках, при этом в число последних входили 17-летняя женщина и 12-летний юноша!
План был таковой: 3-мя машинами с прицепами, в каких мы везем наши байки и ATV, едем до поселка Бейнеу. Там оставляем один автомобиль с 2-мя прицепами на стоянке и на мототехнике начинаем свое путешествие к Каспию и дальше до впадины Карагие и назад; общий пробег — около одна тыща 500 км.
Границу прошли стремительно, документы на технику никого не заинтересовывали ни при выезде из Рф, ни при заезде в Казахстан. Все же пришлось издержать время на оформление страховок — похоже, стоило сделать это заблаговременно.
От КПП до первого большого городка Атырау (прошлый Гурьев) двести 50 км разбитой дороги, зато далее триста 50 км ровненького, как стекло, асфальта до райцентра Бейнеу. Но границу мы пересекли вечерком, так что ночевка в степи была неминуемой.
Отыскать место под стоянку оказалось не так просто: абы где палатку не поставишь, ее сдувает. Приходилось парковать машины полукругом и так скрываться от ветра. Потом нам время от времени везло — мы находили что-то вроде овражков, в каких и разбивали лагерь. Ночкой было очень мокро, и с утра, до того как сложить палатку, ее приходилось сушить. График движения резко отличался от обыденного: как темнело, вставали на ночлег, а подымалиь с восходом — уже 1-ые лучи солнца припекали так, что спать не представлялось вероятным.
ИЗ ПУСТЫНИ — К МОРЮ
В Бейнеу мы без усилий отыскали охраняемую стоянку и обмен валюты.
Русский рубль где-то принимают, но лучше иметь местную валюту — тенге; в больших городках можно воспользоваться банковскими картами.
Разгрузившись и взяв нужное, мы начали наше мотопутешествие.
1-ый дневной пробег составлял двести 10 км. Поначалу ехали по степи, потом спустились к солончакам и издавна высохшему дну старого моря с маленькими ракушками и песком. Солончак зрительно припоминает снег — все вокруг белым-бело. Но местами соль смешана с песком и глиной: этот коктейль дает липкую и зловонную жижу, в какой просто можно застрять. А еще солончак потихоньку убивает технику — через некоторое количество дней пребывания тут она покрывается ржавчиной.
Следующие деньки оказались экстремальными: деньком стояла нестерпимая жара. При движении зной еще можно было вытерпеть, но остановка на пару минут могла привести к солнечному удару. Время от времени удавалось отыскать тенек, чтоб перекусить не под ярким и очень горячим солнцем.
В пейзажах Мангышлака. Пустыня, барханы и виртуозное владение техникой позволяют творить, казалось бы, неосуществимое
Встреча с фауной. Черепахи в степи быстрее норма, чем исключение
Воды в степях и каньонах нет, время от времени попадаются колодцы для животных, да и они нередко оказывались пересохшими. А каньоны, кстати, очень напоминали пейзажи из американских вестернов.
Большая часть маршрута пролегала по степи, дневной пробег составлял от восемьдесят до двести 50 км. Крейсерская скорость на квадрике была 30–40 км/ч, на байке незначительно меньше — мешали маленький кустарник и неограниченное количество колей от проселочных дорог. На 4 колесах перепрыгивать через последние еще проще. По пути нам попадались стада одичавших верблюдов, табуны лошадок, черепахи размером с огромную тарелку, огромное количество сурков и остального маленького зверья. А в одном из каньонов наш авангард поднял с лежки дюжину горных козлов, которые моментально ретировались ввысь по склону.
Заместо GPS. Маловероятно, что это чья-то могила, быстрее рукотворный ориентир для путников
ПРИМОРСКИЕ СЮРПРИЗЫ
На 4-ый денек мы добрались до берега Каспия. Какая это была удовлетворенность — вода! Соленая, но вода! От моря веяло прохладой, и даже солнце, казалось, уже не так палило. Но удовлетворенность была недолгой: на побережье сильно много змей. Неопасное место для лагеря отыскать нереально — гады всюду. И море пока прохладное, около шестнадцать градусов.
Зато на берегу совершенно ровненький, жесткий сырой песок.
Когда-то тут текла река… А сейчас это место — спасение для нас и одичавших животных от палящего солнца
Каньоны завораживают! Мотоциклистам вообщем по сторонам глядеть некогда — наслаждаться видами можно только на редчайших остановках
По побережью нам предстояло пройти несколько сотен км и сделать крюк для объезда областного центра Актау, стоящего у моря. Местные обитатели предупредили, что в город на мототехнике лучше не въезжать, у представителей власти могут появиться вопросы. Мы решили последовать их совету.
Около Актау местность припоминает черноморское побережье: много прекрасных пляжей, и галечных и песочных. Вода незапятнанная и заманчиво-синяя. Южнее городка на побережье раскинулась многокилометровая вереница домов отдыха и пригородных пляжей. Но все таки место отдыха тут существенно скромнее, чем черноморская.
Прерванный сон. В одном из ущелий шум наших моторов разбудил спящую лисицу. Она, ничего со сна не понимая, удивленно глядит по сторонам…
Гадский бич Каспия. Неопасное место для лагеря отыскать тяжело: змеи, в частности гадюки, всюду
Мы продолжали движение вдоль воды: нашей последующей целью были радоновые ключи. Их отделяет от моря длинноватая полоса озер-солончаков, которые уже в мае практически все пересыхают. Искупались в жарком источнике, постояли под падающей струей воды. Чувство, будто бы вышел после сеанса расслабляющего массажа…
АНОМАЛИИ МАНГЫШЛАКА
Приблизительно в восемьдесят км от Актау есть на побережье некоторая аномальная зона: 10-ки квадратных км пустыни с барханами размером с Пятиэтажный дом. Вволю накатавшись по ним, после дневного отдыха от жары и пыли двинулись в путь. Последняя точка нашего путешествия — Карагие, самая глубочайшая сухая впадина в Казахстане и одна из более глубочайших в Азии — 100 30 два м ниже уровня моря.
На Одичавшем Западе.
Спустившись на самый низ впадины, мы нашли схожее на стекло соляное дно. Оно простиралось до самого горизонта, но находиться там было нереально: невыносимая жара и никакого движения воздуха. Уже после нескольких минут остановки становится тяжело дышать. Место для лагеря, само собой, пришлось находить за пределами этой убийственной красоты…
Переночевав на плато неподалеку от впадины Карагие, мы выдвинулись в сторону Бейнеу. До места стоянки нашего автомобиля и прицепов оставалось два денька, одна ночь и практически триста 50 км. Не так чтоб сильно много, но за 10 дней нашего путешествия колючки в степи как раз успели высохнуть и затвердеть, так что у нас участились проколы колес. По приезде домой из фронтальных шин квадроциклов мы вытаскивали по 10-ку большущих шипов. Но до автомобильные стоянки мы добрались благополучно, загрузились и обычным кортежем из 3-х машин с прицепами двинулись в сторону дома.
Из пустыни — в воду! Море пока прохладное, но нас это не останавливало
P.S. А наш самый юный 12-летний квадроциклист показал себя молодцом, вровень со взрослыми достойно пройдя все тесты.
Главное, помните о шинах, которые можно взять для прохладного времени года, и это возможно будут новые всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на легковых авто, то купить без проблем колеса направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность взять для зимы, и это по возможности великолепные всесезонные колеса. Для зимы предлагается купить летнюю резину. Вероятно при условии,что вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить без проблем покрышки категории SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин".