Что необходимо учитывать, отправляясь в Грузию на автомобиле
Сначала озари группой из нескольких джипов мы заложили огромную петлю по Грузии — проехали по самым отдалённым уголкам этой потрясающей страны, промчались по её основным автомагистралям и, естественно, отлично провели время на морском побережье. В итоге накопилось огромное количество инфы, очень полезной для тех, кто собирается ехать в этот горный край на автомобиле, и я спешу поделиться ей с нашими читателями.
ГРУЗИЯ
Площадь: шестьдесят девять 700 км²
Население: четыре 930 нуль чел.
Столица: Тбилиси
Валюта: лари
Территория Грузии соединяет высокогорный, среднегорный, холмистый, низменно-равнинный, плоскогорный и платообразный рельефы
ГРАНИЦА
На сегодня меж Россией и Грузией открыт всего один погранпереход — КПП «Верхний Ларс». Он находится на военно-грузинской дороге неподалёку от Владикавказа. Движение тут обычно достаточно оживлённое, в особенности в сезон. В главном это легковые авто и автобусы. Грузовиков мало. Подъехав к границе, мы нашли километровую очередь из легковых машин, и долголетний опыт перехода различных границ давал подсказку, что мы проведём тут весь денек. Но на удивление, продвигались мы так быстро, что наименее чем через два часа граница была пройдена (оборотный переход и совсем занял меньше часа). Пограничники поведали, что ранее стоять приходилось существенно подольше, но в некий момент начальство с обеих сторон отдало приказ ускорить функцию, и на данный момент проезжающих практически досматривают только русские таможенники. Грузинские просто заглядывают в салон через окно, чтобы убедиться в том, что шофер находится в машине один (пассажиры проходят паспортный контроль в терминале). По правилам в Грузию нельзя ввозить заполненные топливные канистры, но по факту на это не обращают внимания. Вывозить же можно менее 5 л. алкоголя на человека, поточнее ввозить из Грузии в Россию. За этим смотрят русские таможенники, которые скрупулёзно досматривают каждую машину. Вообщем, сама организация перехода устроена очень неплохо — всё делается тихо и чётко, никакой суеты и неразберихи.
Дорога на Омало. Оползень перекрыл русло реки и уровень воды поднялся.
Была насыпана новенькая дорога по краю образовавшейся заводи, но стоящие вдоль
дороги знаки информируют о том, что остановка
запрещена и вероятны новые камнепады
ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Главные магистрали Грузии находятся в неплохом состоянии — ровный асфальт, дорожная разметка, знаки. Главное неудобство заключается в том, что практически они все имеют по одной полосе в каждую сторону, а горный рельеф делает их зигзагообразными и изобилующими закрытыми поворотами с наименьшим обзором. Потому и прерывающаяся разметка, позволяющая опередить тихоходную фуру (в горах все они движутся очень медлительно), встречается очень изредка.
Трассы до Тбилиси и дальше в Батуми на запад и в Кахетию на восток имеют очень оживлённое движение и развитую дорожную инфраструктуру. Всюду много заправок, магазинов, ресторанчиков и придорожных торговцев. А вот дороги в отдалённые горные районы — грунтовые и тотчас опасные. Тут почти все находится в зависимости от погоды. Пока сухо, всё проезжается на легковом автомобиле, но после дождиков маленькие ручейки, здесь и там пересекающие дорогу, преобразуются в бурные потоки, сходящие с гор и низвергающиеся в обрывы. В такое время ездить по горным дорогам не стоит, так как всё может окончиться большой неудачой. Недаром на дороге в Тушетию на каждом шагу стоят мемориальные доски погибшим.
Тбилиси — крупный современный город с разветвлённой инфраструктурой
и насыщенным авто движением, которое значительно
затрудняют узенькие улицы, тяжело проезжие из-за запаркованных автомобилей
Заправки на асфальтированных дорогах встречаются достаточно нередко, обычно, в населённых пт, а на грунтовых дорогах их, понятное дело, нет. Так что, отправляясь в недоступные уголки страны, стоит запастись топливом. На АЗС можно рассчитываться и наличными, и картой, но до полного бака заправляют только за наличные. Заправщик сам заливает горючее, сам берёт средства и выдаёт чек — никуда ходить не надо. Цены на горючее выше, чем в Рф.
МАГАЗИНЫ, ПИТАНИЕ И ВАЛЮТА
Поменять рубли на лари и назад идеальнее всего прямо на границе. С грузинской стороны, конкретно в самом терминале, есть отделение большого банка. Курс: один лари — 20 6 рублей. Можно поменять и позже, но в обыденных обменниках курс держится в районе 20 восемь рублей за лари. В нескольких километрах от погранперехода находится селение Казбеги. Брать там что-либо я ни при каких обстоятельствах не рекомендую. Богатство туристов развратило местных торговцев, и они дерут за всё втридорога. Например, питьевая вода в баклажках стоит у их один лари за литр. Другими словами десятилитровая бутыль обходится в 10 лари, и это при том что в любом глухом магазинчике с не самыми наилучшими ценами её реализуют для вас за три с половиной лари. Ну а для глобальных закупок идеальнее всего ехать в гипермаркеты Carrefour, они есть во всех больших городках. Цены там очень низкие, и почти все можно приобрести по акции. К примеру, всё ту же воду мы брали дешевле 2-ух лари за бутыль.
Закусочных и ресторанов встречается много. Подкармливают в их очень смачно и дешево. А надписи Fast food молвят о том, что тут вы сможете приобрести хачапури, пироги и напитки. Многоярусными южноамериканскими бутербродами там не ведут торговлю. Вино в магазинах продаётся только бутылочное по пятнадцать лари (около триста девяносто рублей) за бутылку. Но в любом селении вы без усилий найдёте хорошее домашнее вино, которое реализуют по 5 лари (130 рублей) за литр.
Идеальнее всего отчаливать в путешествие по Грузии в конце лета,
когда уже спала жара, но море как и раньше тёплое,
а туристская инфраструктура всё ещё работает.
Поближе к середине озари многие гостиницы запираются, а в горах возникает 1-ый снег
МЕСТНОЕ НАСЕЛЕНИЕ
Грузины – очень искренние гостеприимные и отзывчивые люди. Никогда никого не оставят в неудаче и не возьмут за свою помощь средств. Очень доброжелательны и добры. В их нет никакого негатива и злости. За время собственного путешествия мы общались со многими людьми, и они все были обходительны и корректны. Нам помогали, нас угощали и на прощание напутствовали хорошими словами.
Совместно с окончанием путешествия подошёл к концу и наш long-test внедорожного пикапа Foton Tunland. Он вышел по-настоящему долгим. За неполный год машина с большой загрузкой прошла больше сорока тыщ км в очень неблагоприятных погодных и дорожных критериях. Зимой пикап побывал в Нарьян-Маре, весной — в Казахстане, летом — в Венгрии и на Урале, а осенью — в Грузии. Серьёзных поломок не было, не считая перегоравших ламп близкого света и лопнувшего стекла противотуманных фар. Расход горючего на всём протяжении теста изредка подымался выше 9 л. на сотку, а мотор размеренно держал рабочую температуру и в зимнем Заполярье, и в жарком высокогорье. И сейчас, после 5 далеких путешествий мы можем с уверенностью сказать, что Tunland реальная рабочая лошадка — надёжная и нетребовательная.
Лёня Немодный, фото Создателя и участников поездки
Главное, помните о резине, которую не возбраняется отобрать для лютых морозов, и это может быть будут надежные всесезонные покрышки. Для весны предлагается купить летние покрышки. Возможно Раз вы захотите использовать шины на грузовых авто, то купить легко покрышки номенклатуры SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Склад Шин". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность наметить для ледяной весны, и это может быть будут крепкие летние покрышки. Для весны рекомендуется купить зимние покрышки. Возможно Раз вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Питер Шина".
