Как и для чего оформить силовые бамперы в ГАИ

Как и для чего оформить силовые бамперы в ГАИ

Вы думаете, поставили силовой обвес на собственный автомобиль и сейчас сам черт для вас не брат? По сути задачи только начинаются. Хотя их можно решить. При этом полностью легитимно. Неважно какая переделка автомобиля должна быть разрешена органами ГИБДД.

В неприятном случае обладатель, установивший на свою машину необычное оборудование, является нарушителем.

Но если к нештатным дискам, колесам разумного размера и переделке подвески и тормозов обычно претензий нет, то висячие впереди и сзади мощные железки прямо-таки оказываются на виду служителям закона: ни техосмотр с ними пройти нельзя, ни регистрационные деяния произвести. Если, естественно, обвес не узаконен.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Так вышло, что я столкнулся с невыполнимостью снять автомобиль с учета из-за установленных силовых бамперов и прошел весь путь их легализации. Это оказалось не так трудно, практически не потребовало вещественных издержек и, если б не разгильдяйство работников МРЭО, не заняло много времени.

Началось все приблизительно годом ранее, когда я поехал проходить очередной техосмотр. Установленные впереди и сзади бамперы компании ARB не дозволили получить священный талон с первого раза. А так как все другое было исправно, то я решил достигнуть положительного решения законными способами. Пришлось срочно находить сертификат, каков и был взят в одной из тюнинговых компаний, расположенной относительно неподалеку от моего места жительства. Повторный визит на ПТО и предъявление священной бумаги дозволили получить нужный талон. А не так давно я решил машину реализовать, и началось самое увлекательное.

ТЕХОСМОТР НЕ КАТИТ

При снятии с учета инспекторы после осмотра автомобиля написали на заявлении «установлены силовые бамперы», и этой фразы оказалось довольно для отказа в снятии с учета и направления меня к профессионалу по спецтехнике и дополнительному оборудованию. Кстати, я туда был послан не один. Всех, кто изменил вид собственного авто, отсылали в этот кабинет. Но я-то был уверен, что страшиться нечего: ведь сертификат есть, техосмотр пройден. Означает, сейчас должно быть все нормально.

А нет!

Оказалось, что наличие талона техосмотра не высвобождает меня от необходимости пройти функцию регистрации «внесения конфигураций в конструкцию транспортного средства». Без этого машину с учета не снимут. Сначала выяснилось, что отысканный в спешке сертификат, который устроил работников пт техосмотра, по сути выдан не на бамперы. Другими словами заместо фразы «бампер» там стояло «устройства защитные бамперов», что инспектора не устроило. Как оказывается, далековато не все производители сертифицируют свою продукцию, а расхлебывать такое пренебрежение приходится покупателям. Так что поехал я в компанию «Бриткар», где был куплен обвес, и взял сертификат на бамперы ARB.

ДОРОГАЯ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Последующий шаг – доказательство грамотной установки. И здесь пути два: если вы ставили обвес в компании, имеющей сертификат на установку дополнительного оборудования (это подтверждается сертификатом), то довольно предоставить профессионалу из ГИБДД заполненное представителем компании заявление-декларацию, копии сертификата и заказ-наряда. Если же сертификата на такие работы нет либо установка проводилась без помощи других (что тоже не возбраняется), придется брать заключения из компетентной конторы (в Москве это НАМИ) о том, что переделка не представляет угрозы. 2-ой путь намного труднее и затратнее, так что лучше вначале потратиться на установку, чем позже терять массу времени. Тем паче что по деньгам выигрыш навряд ли получится.

После того как заявление-декларация, сертификаты, доказательства будут одобрены профессионалом, нужно заполнить заявление на внесение конфигураций в конструкцию тс и подписать его у начальника местного ГИБДД. В моем случае начальник востребовал сначала пройти техосмотр. Сложность была в том, что никто об этом не предупреждал и техосмотр проходился «с налету». Естественно, маленькие недочеты нашлись. Типа отсутствия задних подголовников (ну не вожу я взрослых пассажиров сзади, а сидения раскладываю нередко) и тому схожее. Но на ПТО меня убеждали, что это все в этом случае не принципиально: к бамперам ведь дела не имеет.

И по правде подпись я получил. Но когда, удовлетворенный, обратился за свидетельством, эксперт меня просто ошарашил: «Что это такое? Мне нужна незапятнанная диагностическая карта, автомобиль должен быть исправен полностью». И его совсем не тревожило, что речь на данный момент идет о наружном обвесе, а не о состоянии салона. Пришлось исправлять недочеты. Повторный осмотр ничего не выявил, и давно ожидаемое свидетельство было у меня в кармашке. Практически. Оставалось только его получить, потом подписать у такого же начальника (кстати, в моем случае начальник посиживал в часе езды от МРЭО, где находится эксперт) и только после чего внести конфигурации в ПТС. Последнее – снова же в МРЭО. Итого на всю функцию из-за непонятных разъяснений гаишников, очередей и переездов с 1-го места в другое у меня ушло четыре полных денька. Не считая денька, когда я собирал сертификаты и оформлял заявление-декларацию.

Безупречный ПУТЬ

Но в эталоне все можно сделать неторопливо и затратить на это еще меньше времени. Ведь номера с автомобиля не снимают и его эксплуатацию не воспрещают. Просто можно по пути заезжать то в одно, то в другое место, потихоньку продвигаясь к получению свидетельства. Даже если все делать сразу, зная все тонкости, можно уложиться за пару дней. Потому снова расскажу верный порядок действий.

Автомобиль должен быть на техническом уровне исправен. На руках должны быть: сертификат на обвес (берется при покупке), заполненное заявление-декларация, сертификат на выполненные работы и заказ-наряд (оформляются при установке обвеса, бланк заявления-декларации можно скачать в Вебе), заполненное заявление на внесение конфигураций в конфигурацию автомобиля (бланк – снова же в Вебе). И, естественно, паспорт и все документы на автомобиль. В МРЭО нужно узнать, где посиживает сотрудник, отвечающий за переоборудование машин (он может находиться совершенно по другому адресу). Это предварительная работа. Потом начинается сам процесс. Сперва документы предоставляются инспектору, и если всего хватает, он вышлет вас к начальнику подразделения (который тоже может размещаться раздельно). Хорошо по пути заехать на ПТО и пройти техосмотр. После того как начальник подразделения даст добро, возвращаетесь к инспектору, и он выписывает свидетельство. Потом – подпись начальника и осмотр автомобиля на площадке МРЭО. Если повезет, то можно разделаться за один денек. И – вот она, священная запись в ПТС, разрешающая с этого момента расслабленно ездить с силовым обвесом, не страшиться законного прохождения техосмотра, исключающая придирки при снятии и постановке автомобиля на учет. Другими словами, переделка легализована.

Ну и в итоге: не нужно мыслить, что только бамперы упомянутой тут компании ARB прошли сертификацию. Еще есть торговцы и производители, заботящиеся о спокойствии собственных клиентов.

Так что не смущяйтесь, спрашивайте сертификат и расслабленно оформляйте переделки.

Заявление – декларация об объеме

 и качестве работ по внесению конфигураций

в конструкцию тс:

 [attachment=15]

ЗАЯВЛЕНИЕ на внесение конфигураций

в конструкцию тс

[attachment=16]

Приложение к Главным положениям по допуску тс к эксплуатации и обязательствам должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения «Перечень дефектов и критерий, при которых воспрещается эксплуатация транспортных средств» (выдержка):

…7.18. В конструкцию тс внесены конфигурации без разрешения Гос инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Русской Федерации либо других органов, определяемых Правительством Русской Федерации.

Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30 Декабря 2001№ 195-ФЗ (выдержка):

Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения

…Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии дефектов либо критерий, при которых эксплуатация тс запрещена

1. Управление транспортным средством при наличии дефектов либо критерий, при которых в согласовании с Основными положениями по допуску тс к эксплуатации и обязательствами должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация тс запрещена… – тянет предупреждение либо наложение административного штрафа в размере 100 рублей.

Приложение к Приказу МВД Рф от 20 семь января две тыщи три г. № 50 девять Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в гос инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Русской Федерации (выдержка):

…2. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий тс:

…из… предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, …без предоставления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством Русской Федерации.

Порядок контроля за внесением конфигураций в конструкцию тс, зарегистрированных в Гос инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Русской Федерации (выдержка):

…13. Техническое состояние и конструкция тс после внесенных конфигураций проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО ГИБДД либо ПТО.

13.1. По результатам проверки на тс оформляется диагностическая карта, которая выдается собственнику тс.

13.2. При проведении проверки конструкции и технического состояния тс контролируются также соответствие объема и свойства выполненных работ, обозначенных в заявлении-декларации. Сведения об этом врубаются в графу «Замечания о выявленных в процессе проверки недостатках и дополнительная информация» диагностической карты.

Так же помните о резине, которую есть возможность выбрать для зимы, и это возможно будут отличные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить новые шины. Возможно Разве что, вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить легко шины категории SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колесо". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно взять для холодной поры, и это возможно будут надежные зимние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить лучше покрышки сегмента SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер".