На джипах – по наикрупнейшей пустыне Евразии

На джипах – по наикрупнейшей пустыне Евразии

Конфеты «Каракумы» пробовали либо знают, что такие есть, наверняка, все. Мы решили «вкусить» реальных Каракумов. Для этого пришлось отправиться в бывшую Туркмению… Современный  Туркменистан – очень любознательная страна, которая в ближайшее время интенсивно развивает международный  туризм…

Но автотуристы из Рф тут пока в диковину как для местных обитателей, так и для служащих посольства.

Визу нам дали, но почему-либо поставили условие прибыть на границу в точно назначенный денек – ни ранее, ни позднее. Пришлось натужиться: от Москвы до этой границы шесть–девять дней пути зависимо от количества разливов и бродов в Казахстане, 5 пограничных застав, на каждой из которых можно зависнуть навечно, совсем непредсказуемая «дорога» на плато Устюрт (которое, кстати, полностью справедливо считается одной из огромных глобальных пустынь).

Неподалеку от минарета, который  делал к тому же функцию маяка в пустыне, мавзолей очень почитаемого в Туркменистане богослова – шейха Наджм ад-Дин Кубра, павшего в бою в одна тыща двести 20 один году, защищая город от войск Чингисхана

Вновь построенная пешеходная зона в центре Ашхабада. Авто на улицах 2-ух типов – или чудом сохранившаяся русская техника, или довольно новые японские изделия, но с левым рулем.  Праворульные машины в стране запрещены!

ЗВЕЗДЫ ВОСТОКА

Когда же в посольстве узнали, что мы желаем пройти через Каракумы, удивились еще сильнее  и попросили взять с собой  в колонну сотрудника министерства туризма Атабая и его смелого водителя Ильхама на старом, но бодреньком «рэндже». Они всю жизнь прожили около пустыни, но в песках никогда не были и отважились на этот маршрут, чтоб оценить его перспективность для туристской отрасли. Но сперва по правилам восточного радушия пригласили нас отдохнуть и переночевать в Дашхаузе – очень чистом и приятном городе у входа в пустыню с малеханькой, но современной гостиницей. Твердые европейские три звезды с хорошим местным разливным пивом

В БАРЕ!

Как и в других центрально-азиатских республиках бывшего Союза, в Туркменистане довольно любознательная среда. С одной стороны, все узнаваемо и для русского человека понятно и близко. А с другой – это все-же Восток, обычаи и склад ума которого, невзирая на успехи глобализации, с каждым годом все далее разводят наши страны.

Машин в экспедиции обычно три. Ехать на одной – «русская рулетка». Две – тоже рискованно, если одна уходит за помощью и ломается… Четыре – перебор:  возрастает количество поломок и желающих притормозить колонну

Веб начал появляться тут всего несколько лет вспять, а в городках на каждом балконе висит тарелка спутникового телевидения. Автотранспорта довольно много, как публичного, так и личного, но совсем нет пробок на дорогах. Не считая того, фактически отсутствует преступность!  Хотя машины мы все-же загнали во двор гостиницы – «на Аллаха возлагай надежды, но верблюда привязывай!».

СПРАВКА

Каракумы – песочная пустыня в Туркмении: длина – около восемьсот км, ширина – около четыреста 50 км, площадь – триста шестьдесят тыс. км2. От Москвы находится на расстоянии три тыщи двести 40 км.  В две тыщи девять году принято решение о внесении Каракумов как «величайшей пустыни континента» в перечень глобального наследства ЮНЕСКО.

СЛАДКИЕ Мемуары

Потому что ни на одной машине уже не было кондюков (последний кончился еще на Устюрте), легкая утренняя прохлада внушала оптимизм. Но наши попутчики были озабочены совершенно другим. К спутниковым навигационным системам они отнеслись с очевидным недоверием и прибегли к испытанному веками средству: взяли местного проводника, который родился в этой пустыне.

И, нужно сказать, как раз кстати взяли! До того как совсем заплутаться км через двести, петляя меж барханами, он показал нам, какие растения в случае чего можно есть, из каких добывать воду и чем отличаются следы собак от волков. И оказалось, что в пустыне бурлит жизнь!

И все таки Каракумы, а это уже самая реальная песочная пустыня, смотрится вправду как на картинах с оберток узнаваемых и возлюбленных с юношества шоколадных конфет! Только верблюды  на продукции разных кондитерских фабрик по воле живописцев нередко расхаживают с 2-мя горбами, что быстрее типично для более северных степей Казахстана. Тут же встречаются только одногорбые, как на «оригинале» – картине художника, путника и вояки Василия Верещагина «Верблюд во дворе караван-сарая».

 

— Незатейливое жилье отпрыска нашего проводника. Он проводит тут несколько месяцев в году (слева)

— Растение, из которого можно добыть малость воды. Правда, очень отвратительной на вкус… (справа)

ДРУГАЯ ЖИЗНЬ

Меня нередко спрашивают: «А для чего джиперы ездят в далекие экспедиции? Ведь пустыни такие одичавшие, небезопасные и некомфортные…» А правда, для чего? Много лет наблюдаю за людьми в сложных путешествиях. Бывает, в их вправду отправляются от скукотищи, в погоне за новыми впечатлениями и необыкновенными достопримечательностями, не принимая во внимание саму «дорогу», которая представляется только методом заслуги этих, на самом деле, развлечений. И в конечном итоге «теряют смысл», ломаются психологически. Ведь часто дорога вправду оказывается очень тяжеленной. Но не считая физических проблем (недосыпа, езды по необыкновенной местности, поломок автомобилей и пр.) нередко выматывает к тому же практически полная неопределенность грядущего, также, как ни удивительно, богатство этих самых новых воспоминаний и приключений, а время от времени и бессмысленность происходящего исходя из убеждений разумного городского человека. Цивилизация, настолько эстетски порицаемая в компании «крутых парней» и, казалось бы, приевшаяся в крупном городе, становится в автономном походе притягивающим и практически назойливым эталоном. Лишь бы умыться жаркой водой и свалиться на белоснежные простыни в гостинице… Сам не раз был на грани срыва, пока не сообразил, что дело вообщем не в намечаемой цели, не в «сборе» достопримечательностей, а в самом маршруте! Он-то и есть основная цель экспедиции, а все другое – только повод встать на этот маршрут. Только он задает всему смысл. Это отлично понимают альпинисты, не один раз поднимаясь на одну и ту же гору, но с различных сторон. Это отлично осознавал Гай Девенпорт, написавший «57 видов Фудзиямы».

Глупо находить комфорт в экспедиции, это принципно несопоставимые вещи. Есть жгучая вода – отлично, нет – ничего ужасного, можно приспособиться. В известном смысле повышение комфорта в автомобиле ведет к уменьшению надежности. Практически ровная зависимость: ручные хабы лучше автоматических, то же касается стеклоподъемников, коробки, блокировок,  дизель лучше бензина, а атмосферник лучше турбины… Перечень этот нескончаем, но сущность одна: облегчая для себя путь, не попадешь в точку, из которой можно заглянуть за горизонт. Как метко подметил Зигмунд Бауман, британский философ-постмодернист, в городской суете и обыденности у человека «связаны не только лишь руки, да и мысли».

Куда ни пойди, ты — «где-то», а означает, испытываешь давление и делаешь то, что требуют от тебя твое положение и твое окружение. Продолжая идея мудрейшего британца, можно сказать, что в каждый миг экспедиции ты нигде, ты в дороге, ты свободен. Свобода же всегда терниста и неуютна. А авто экспедиция  – это быстрее современный вариант старой традиции пустынничества. Некоторый метод либо инструмент зания собственного «я», собственного пути в мироздании. Механизм этого зания не только лишь в сопоставлении столичного стиля жизни с другими, неизвестными ранее стилями существования (а сравнивая, вправду почти все понимаешь), да и в выходе за его пределы. Экспедиция – не отдых и не развлечение в обычном смысле турецких фабрик для загара либо горнолыжных курортов с их и комфортом, и экстримом сразу. Это сначала другая жизнь, другие обязанности и роли. Некоторое упражнение в построении себя, в выходе за границы обычного (вровень, к примеру, с  йогой, чайной церемонией, танцами и иными схожими практиками, только увлекательнее). В этом смысле большущая пустыня Каракумы, в один прекрасный момент увиденная в детстве на фантике от конфет и с того времени ставшая мечтой и источником вдохновения, – хорошее место на планетке, полностью оправдавшее ожидания. Per aspera ad astra!

«ВСТРЕТИШЬ ДЖАВДЕТА…»

С Каракумами крепко ассоциируется и другой Верещагин, тоже вояка – неподкупный таможенник из «Белого солнца пустыни». Очередное воспоминание, не выходящее из головы в самом центре песков. В особенности когда оказываешься в поселениях, где мужчины будто бы герои этого кинофильма и все как на подбор из отряда Абдулы – в халатиках и овечьих шапках. Дамские наряды тоже очень не поменялись ни в городках, ни в деревнях. Калоритные длинноватые платьица, прекрасные жилетки, цветные платки. При этом, обычно, орнаменты на одежке дамы вышивают сами, и в этих замудренных рисунках обычно содержится информация о том, в какой части страны проживают их обладательницы. Как и Кызылкумы – соседняя пустыня в Узбекистане, по которой мы путешествовали два года вспять (см. 4×4 Club № 8’2007), Каракумы тоже довольно населены сызвека.

В местах, где не очень глубоко залегает вода и есть античные колодцы, есть целые деревни, уклад жизни в каких, прямо скажем, веками не изменяется. Овцы, верблюды и вода дают практически все нужное для жизни. Вобщем, попадаются и другие следы былой индустриализации – валяющиеся за юртами скелеты издавна погибших «Уралов», кирпичные поилки для скота около колодцев и большие железобетонные подземные водохранилища, построенные по всем правилам инженерного искусства, так, чтоб по выложенному плитами стоку шириной с взлетную полосу с песочной горы стекала вода. Либо должна была стекать – встреченный нами таковой резервуар объемом на многие сотки кубометров почему-либо оказался совсем сухим…

Достаточно огромное стадо «обслуживает»  одна семья, живущая в домике среди бескрайних песков. Такие ножницы мне показались очень неловким и неэффективным орудием труда…

ПОД СОЗВЕЗДИЕМ БАРАНА

К концу еще одного денька и после очередных 100 км очень увлекательной и совсем необыкновенной для средней полосы рулежки по барханам (кое-чем похожей на езду по заполярным зимникам, с трамплинами, заносами и внеземными видами) повстречали отпрыска нашего проводника. Он пастух и все лето живет в песках в шалаше поблизости колодца, присматривая за 3-мя десятками овец. Отец привез ему с нашим конвоем какой-никакой городской пищи. Общались через Атабая, так как ни сам проводник, ни его отпрыск по-русски не гласили. И это невзирая на то, что фактически все в стране отлично знают российский – его непременно изучают в школах (в отличие от Казахстана и Узбекистана, где молодежь нас уже фактически не понимала). Отец о кое-чем посовещался с отпрыском и произнес, что если мы останемся на ночь, то они зарежут нам барана. Мы не остались – некие из команды были вегетарианцами. Но пастух даже после кропотливого перевода не сообразил предпосылки отказа и, похоже, обиделся. Вправду, тяжело, наверняка, осознать такое человеку, который не мыслит Вселенную без овец. К примеру, меня всегда очень заинтересовывало, что нужно делать, если укусила змея… Проводник, не стесняясь, ответил, что нужно очень стремительно схватить барана, разрезать ему животик и запихнуть туда укушенную руку либо ногу. Яд практически здесь же нейтрализуется. Он много раз так делал, помогает конструктивно! Да уж… «А если вдруг рядом нет барана?» – не унимался я. Он был очевидно обескуражен таким вопросом. Серьезно задумался и честно произнес: «Не знаю…» Просто у него никогда не было такового момента в жизни, чтоб он оказался без собственных баранов.

Верблюды не всегда такие жуткие – просто на данный момент сезон линьки

Пылающая ПРОПАСТЬ

В самом сердечко Каракумов находится любознательная достопримечательность – большой пылающий кратер практически искусственного происхождения.

Зрелище умопомрачительное, в особенности на закате и ночкой. Ничего подобного в мире нет! В одна тыща девятьсот 70 один году тут бурили скважину, находили газ, но наткнулись на подземную пещеру. Ее свод не выдержал, и вышка со всем оборудованием упала на глубину. И здесь же пошел газ. Вероятнее всего она вспыхнула сама от искр падающего железа, но факт тот, что пылает эта стршная яма поперечником около шестьдесят метров уже практически 40 лет и погасить ее нереально! Отлично еще, что вокруг пустыня, ну и газа в Туркмении хватает. Поселка Дарваза, правда, уже нет – всех обитателей переселили. Все-же жить здесь вправду небезопасно и очень неэкологично. Встать на ночлег мы смогли только метрах в трехстах – поближе не дозволили жар и продукты горения.

Ночкой в особенности отлично видно, сколько жара и чада идет из этой ямы. Поближе 5 метров не подойдешь, ну и жутко!

*  *  *

Оставшиеся до Ашхабада двести км прошли уже по неплохой транстуркменской трассе – пожалели собственные силы и машины. На Nissan Patrol лопнула чашечка задней пружины, на Мазда потек сальник ШРУСа, на LR Defender начали от пыли подклинивать замки дверей (хотя, может быть, к тому же так как после Заполярья, перед которым их промывали, чтобы не промерзли, запамятовали поновой смазать). Ну а на старине Range Rover, шофер которого всегда показывал в песках усмотрительным столичным джиперам свою удаль, все-же «кончилось» сцепление. Потому, въехав в столицу страны, поражающую собственной восточной роскошью, мы сперва направились всей колонной на сервис. Что ж, маршрут оказался принципно сложным, неуютным, но увлекательным и полностью проходимым на приспущенной 32-й резине All Terrain…

Техно поддержка экспедиции и подготовка головного автомобиля осуществлялись

дилером Land Rover в Москве – салоном «Автопассаж», 

lr.autopassage, тел. (495) триста шестьдесят три 9779

Главное, помните о резине, которую позволено взять для лютых морозов, и это может быть будут великолепные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность взять для прохладного времени года, и это по возможности крепкие летние колеса. Для зимы рекомендуется купить зимние шины в спб. Вероятно Разве что, вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колеса Даром".