Экстремальная поездка на автомобилях по замерзшему Байкалу

Экстремальная поездка на автомобилях по замерзшему Байкалу

Невольно щурюсь, смотря на ослепительный лед. На нем нам придется провести 10 дней. Мысль – объехать Байкал по контуру, преодолев более две тыщи км, замкнув кольцо в поселке Листвянка.

Даже не охото пока мыслить, что впереди ожидают ледяные торосы, промоины, трещинкы, шквалистые ветры, бури и снегопады.

Просто смотрю на байкальский лед и улыбаюсь…

БУРХАН – ВСЕМУ ГОЛОВА

Озеро просит к для себя почтения. Местные обитатели это издавна знают. Отсюда и традиции задабривать священное место. Это именуется «бурханить», другими словами приносить жертву Бурхану, божеству Байкала. Никакое суровое дело тут не начинают просто так. Сначала нужно налить символическую рюмочку, обмакнуть в нее палец правой руки и обрызгать все стороны света, «железного коня» и, естественно, само озеро. Все это необходимо сделать со светлыми идеями, чтобы ничего отвратительного не приставало. С этого ритуала сейчас будет начинаться каждый наш денек.

Байкал великолепен в любое время года!

ЛЕДОВЫЕ ЗАПОВЕДИ

Лед на Байкале бывает различным. И гладким зеркалом, по которому охото гнать без оглядки. И битым стеклом, ломаные осколки которого преобразуются в острые частоколы. И непролазными торосами. Из-за различия глубин, температур, рельефа дна, течений и сейсмических колебаний лед раскалывается. Некие трещинкы появляются спонтанно, другие из года в год образуются в одних и тех же местах. Наибольшие из их тут именуют «становыми щелями». Их ширина может достигать нескольких метров, а длина – 10-ов км.

Основное в экспедиции – соблюдение безопасности. Правила вроде легкие. Под рукою всегда должен быть предмет, позволяющий разбить стекло, и никто не пристегивается, ибо ремень может стать последним препятствием на пути к свободе.

Ах этот лед… И ужас, и надежда, и восхищение! Хрустальное королевство завораживает и чарует

Если же машина провалилась под лед, то порядок действий последующий. Сперва глушим движок. Автомобиль позже можно достать, но если он утопнет с работающим мотором, то гидроудара не избежать. 2-ое – разбиваем боковое окно самым томным предметом и без паники (машина утопает никак более минутки) выбираемся на крышу. Потом скидываем одежку на лед и прыгаем в воду с ножиком (он должен быть у каждого!) в руке.

Остается зацепиться клинком за край льдины и вылезти на нее. В теории все просто, но как получится на практике…

Лед – это целый мир.  Он может быть различным: и ровненьким зеркалом, и битым стеклом…

1-ые ТРУДНОСТИ

Начинаются торосы. Впереди колонны управляющий экспедиции, человек, не один год колесящий по зимнему Байкалу. Внезапно – остановка. Расчищаем вроде обыденный снег, а под ним метровая промоина! Ищем переправу. На узких трещинках обычно употребляют две доски, но время от времени приходится делать «мост». Для этого разлом заваливают (по местной терминологии «забутонивают») осколками льда и накрывают сверху кусочком брезента. Как ни удивительно, он хорошо сковывает колышущуюся водную массу. В сей раз готовим проход на скорости. После удачного проезда Тоета следом рвется Defender. Его фронтальные колеса пролетают трещинку, но задние проваливаются, и автомобиль на полном ходу ударяется ими о льдину – зад подбрасывает на хороший метр… Все обошлось, но остальным экипажам придется находить другой переезд: тут все очень зыбко.

ЦЕНТР БАЙКАЛА

После нескольких дней пути еще одна ночевка запланирована в самом центре Байкала. Установлен лагерь, во льду прорублена купель. Вода ледяная! На отчаянный шаг «посвящения» решается только половина участников. Но те, кто сделал это, не пожалели! В некий момент кажется, что в для тебя все тормознуло и замерло… Пауза. А за ней мощный выброс адреналина и актуальная сила взрывает тебя изнутри!

А ночкой пришел баргузин… «Мужики, подъем! Палатку унесло!» – грохочет чей-то глас. С трудом открываю глаза. На часах 6-ой час. Ураганный байкальский ветер разметал хозяйственную палатку. Встречая рассвет нового денька, собираем то, что не успело улететь.

ИСТОЧНИКИ СЧАСТЬЯ

Ах этот лед… И ужас, и надежда, и восхищение! Хрустальное королевство завораживает и чарует. Смотря на огромные, переливающиеся на солнце, прозрачные, немного голубоватые глыбы, наслаждаешься их красотой. Но… идиллия и очарование одномоментно проходят, как раздается звучный треск.

Лихорадочно оглядываешься вокруг. Где? Куда бежать? Чья машина? «Это лед играет, это нормально», – успокаивают опытные. Нормально… Сколько бы раз это ни происходило, я все равно преобразовывался в взведенную пружину, готовую к критическому прыжку. Привыкнуть невозможно…

На пути с мыса Котельниковский до Северобайкальска стало больше снега, потому движемся медлительно. Расход горючего возрос, превышая время от времени 40 л. на сотку. Приходится растрачивать припас из канистр. Автоматические коробки начинают перенагреваться. Все же дневной перегон удачно пройден. Покупаем в Северобайкальске всякие мелочи из запчастей, заправляемся по полной и мчимся далее. К вечеру необходимо доехать до турбазы «Хакусы». За 5 дней толкания автомобилей, неизменного рытья в снегу и морального напряжения все утомились, и сейчас единственный денек, когда можно отдохнуть. Слышали о жарких термальных источниках на Байкале?  Мы направляемся к ним. На воздухе – минус 20, а в воде – плюс 30 восемь градусов! Полежать в жаркой воде и кинуться потом в снег – высшее блаженство!

Контрасты. Расслабляющие источники в «Хакусах» и обжигающая купель в центре Байкала

РОМАНТИЧЕСКИЕ БУДНИ

…И снова пред нами торосы. Маленькие кусочки льда, смерзшиеся в одну сплошную массу, прикрытую узким слоем снега. От бескрайних белоснежных полей веет романтикой. Вспоминаются произведения Джека Лондона. Белоснежное безмолвие. Это оно… Целый денек прошел в нескончаемых объездах, долблении пешней и высматривании угроз воспаленными от броского снега очами. Уже затемно добираемся до полузаброшенной метеостанции. 20 любителей приключений вповалку располагаются в 2-ух горячо натопленных комнатах бревенчатой избы.

В ЛЕДЯНЫХ ТИСКАХ

За завтраком слушаем рассказ метеоролога Юры о том, что с машинами делает Байкал.

В один прекрасный момент он провалился на «уазике» в одну из ледяных расщелин. Пока организовывал спасательную экспедицию, льдины сошлись, превратив автомобиль в комок металла.

…Неожиданно тревожный вопль из рации: «Команда, стоп! Замри! Стой, как стоишь!» Тоета Land Сruiser двести проваливается задними колесами в промоину. Кидаемся вперед. HiLux цепляет стропу к погружающемуся в воду монстру. Отлично, что его фронтальные колеса пока на льду. Рывок! Очередной! Вышло. Водители приходят в себя. Они создали все верно и без паники. Но, похоже, ребятам будет что вспомнить.

САРМА!

До финиша остается совершенно незначительно: мы уже в южной части Байкала. И вроде только-только был ясный денек, светило солнце, сверкал и искрился пухлый снежок. А через 10 минут – наисильнейший ураган, сбивающий с ног. Тут-то мы и узнали, что значит ужасное слово «сарма». Это шквалистый ветер, вырывающийся из равнины реки Сарма, впадающей в Маленькое море. Самый мощнейший ветер на Байкале! Стоящие к нему боком машины начинает потихоньку тащить по льду. Даже открыть дверь сейчас неувязка. Ну и оказавшись снаружи, необходимо еще как-то удержаться на ногах – сдувает! Ветер вздымает ввысь практически весь снег, и становится мрачно. Видимость менее 20 метров. Движемся очень медлительно и в плотной колонне, чтоб не утратить друг дружку. Время от времени порывы затихают, и мы кратковременно возвращаемся в солнечный погожий денек. А потом снова круговерть!

Становые щели. Это наибольшие трещинкы – они способны достигать нескольких метров в ширину и тянуться на 10-ки км

ПОСЛЕДНИЙ АККОРД

Пробиваемся через полуметровый слой пухляка.

Прошедший шторм принес много снега. Благо он легкий и лохматый, так что даже по толстому слою можно двигаться на скорости. Но приключения длятся: машину вдруг резко тряхнуло, как будто мы на что-то налетели, лед начинает трещать и проламываться! Оказалось, что попали на наледь – двухслойные льдины. Под тяжестью автомобилей верхний слой проломился и погрузился на нижний. Подфартило, пролом был маленький, всего на пятнадцать см, да и его сполна хватило для неплохой дозы острых чувств.

Через 10 дней после старта мы снова в Листвянке. Столько воспоминаний, ярчайших картин перед очами, чувства свободы, драйва, гармонии и счастья – ни на минутку не пожалел, что поехал зимой на Байкал!

Переправа. Трещинку закидали осколками льда и накрыли брезентом – вышел мост

Критическая ситуация! Автомобиль уходит под лед! Главное – избежать паники и делать все по аннотации

Путникам НА ЗАМЕТКУ

Итак, вы собрались зимой на автомобиле на Байкал. Возьмите с собой запаску (лучше две), лопаты, пешню (лом), доски-трапики, динамический трос и побольше горючего. Одежка – как в горы: термобелье, слой из полартека, теплая куртка, непродуваемые брюки и зимние башмаки. Неотклонимы солнцезащитные очки и запасные перчатки. Спальник – самый теплый пуховый. Для общения меж экипажами и чтоб не потеряться в непогодицу, пригодятся радиостанции, для критических ситуаций – спутниковый телефон. Ездить необходимо плавненько и тихо – лед не любит резких движений. Доведите до автоматизма правила поведения экипажа в случае, если автомобиль окажется в воде. И, естественно, не забудьте о Бурхане!

Зимний Байкал. За девять дней пройдено более две тыщи км по ледяной глади величайшего озера планетки

Ну что сказать, помните о резине, которую имеется возможность приобрести для ледяной весны, и это быть может фирменные зимние покрышки. Для лета рекомендуется купить новые колеса. Безусловно при условии,что вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить без проблем шины артикула Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Зеленая шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается заказать для холодной осени, и это возможно будут крепкие всесезонные шины. Для весны предлагается купить зимнюю резину в спб. Безусловно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить легко колеса направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шинсервис".