\»Популярная Механика\» советует: Тест «умных» лазерных фар от «ПМ»
Мы побывали в совсем новеньком Центре светотехники, построенном на местности головного предприятия Ауди, и посетили 120-метровый световой тоннель — самый длиннющий в Европе из числа тех, по которым можно ездить на автомобиле.
Представьте для себя картину: вы подходите к пешеходному переходу и ждете, когда машины остановятся, чтоб пропустить вас. Авто замирают, и прямо на «зебре» возникает передвигающаяся стрелка, приглашающая вас перейти дорогу в полной безопасности.
Нет, анимация показывается фонарями автомобиля, который тормознул, чтоб вас пропустить. Эту и многие другие многообещающие технологии «Популярной механике» показали спецы компании Ауди, которые убеждены: фары для автомобиля — что глаза для человека, и средство общения, и зеркало души.
Дорожный кинозал
О том, как устроены лазерные фары, мы тщательно писали в июле прошедшего года. Таким прожектором уже щеголяет пусть и редчайший, но все таки серийный спортивный автомобиль Ауди R8 LMX. Четыре лазерных светодиода поперечником всего 0,3 мм каждый сформировывают единый монохромный голубий луч с длиной волны четыреста 50 нм. Лазерный луч не является источником света, а служит только поставщиком энергии для фосфорного конвертера. Его флуоресцирующий состав испускает видимый свет.
Достоинства лазерных фар мы по достоинству оценили в тоннеле: их ближний свет практически заливал все место, в то время как светодиодные фары только проявляли очертания удаленных объектов в сумерках. Дальность деяния лазерных фар в два раза больше, чем у обычных аналогов, и может достигать 600 м. Принципиально, что их свет по цветовой температуре (5500 К) очень близок к дневному, приятен для глаз и не вызывает вялости.
Разумеется, что настолько мощнейший прожектор может применяться только вместе с автоматической системой управления далеким светом: ослепление встречных водителей по невнимательности должно быть на сто процентов исключено. На Ауди R8 LMX камера повсевременно выслеживает присутствие встречного и попутного транспорта и по мере надобности одномоментно приглушает свет.
Создавая многообещающую технологию матрично-лазерных фар, инженеры пошли далее и соединили конструкции лазерного прожектора и видеопроектора. От последнего фаре достался DMD (digital micromirror device) — устройство с цифровыми микрозеркалами. Оно представляет собой матрицу из сотен тыщ микроскопичных зеркал, каждое размером в несколько сотых мм.
Превратив фару в видеопроектор, инженеры Ауди уничтожили сходу 2-ух зайцев. Во-1-х, они лучшим образом решили делему ослепления других участников движения. Матрично-лазерная фара может создавать для их огромное количество теневых зон, при всем этом безпрерывно освещая дорогу ярким далеким светом.
Во-2-х, DMD превращает фару в средство коммуникации и помощи водителю. Мощнейший лазерный далекий свет требуется только за городом на скоростях выше шестьдесят км/ч. В городке же он может служить подсказкой. В узеньких местах строй зон и тесноватых парковок фара может проецировать прямо на дорогу полосы габаритов машины, чтоб было проще сопоставить ширину кузова с имеющимся местом. В сумерках она подсветит дорожные знаки, чтоб они не остались незамеченными.
Может быть, в дальнейшем такие фары будут проецировать на дорогу контрастный узор конкретно перед автомобилем, чтоб предупреждать о его возникновении из-за угла. А передвигающиеся стрелки на «зебре» подскажут пешеходу, что автомобиль на сто процентов тормознул и можно смело перебегать дорогу.
Световой росчерк
Оказывается, живы концерты могут давать не только лишь музыканты, да и живописцы. Глава департамента дизайна светотехнических устройств Сезар Мунтада Роура, собрав журналистов вокруг собственного стола, берет большой лист фактурного темного картона и белоснежным карандашом подчеркнуто размашистыми движениями воссоздает оживленный образ Ауди TT. Он разъясняет, как не больше 10-ка ниспадающих линий определяют брутальный и известный стиль спорткара.
Концепция световой подписи Ауди подразумевает, что любая модель конторы будет щеголять своим уникальным рисунком дневных ходовых огней, раскрывающим нрав автомобиля, от брутальных диагоналей ТТ до основательных параллелей Q7. Эволюция дневных ходовых огней на моделях Ауди последних лет наглядно показывает, как стремительно развиваются световые технологии: если в две тыщи восемь году ходовые огни состояли из нескольких ясно различимых светодиодов, то сейчас они представляют собой полностью однородные (либо, как молвят спецы, гомогенные) светящиеся полосы.
Статуя «Матрица органических светодиодов Audi» призвана наглядно показать, что спецы компании предполагают под 3D-дизайном световых устройств. По мере того как зритель движется вокруг, она повсевременно изменяется, и исключительно в одном ракурсе 10-ки малеханьких пластинок складываются в четкую надпись Ауди.
Для рассеивания света в таких случаях применяется полимерный материал, снаружи напоминающий оргстекло, снутри которого содержится огромное количество воздушных пузырьков. От поперечника и количества этих полостей зависят свойства светового элемента — гомогенность, яркость, экономичность. Современные рассеиватели позволяют использовать намного меньше светодиодов, располагая их на расстоянии более 10 см друг от друга. Многообещающим материалом для рассеивателей числятся вспененные полимеры, подкупающие своим малым весом и полной свободой в изготовлении сложных форм.
Возможно, последующее поколение дневных ходовых огней будет использовать световые волокна — гибкие нити, сделанные из полимерных материалов либо кварцевого стекла. Они комфортны в плане сборки, потому что позволяют располагать источник света глубоко снутри корпуса фары. Волокна могут источать свет с торца (оптоволоконный проводник) либо по всей длине. Из их можно создавать тканые светящиеся полотна.
Спецы Ауди считают одной из основных тенденций в дизайне световых устройств трехмерность: с различных ракурсов они должны смотреться по-разному, создавая затейливую игру сложных форм. Воплотить непростые художественные идеи поможет разработка формованных печатных плат MID (molded interconnected device). Трехмерный каркас MID отливается из металла, покрытого полимером.
Важная разработка фар грядущего — кремниевые линзы. Они позволяют создавать очень малые радиусы кривизны, что, в свою очередь, значит малые размеры самой линзы по сопоставлению со стеклянным аналогом. Кремний легче стекла и лучше переносит высочайшие температуры.
Голубая мечта инженеров и дизайнеров Ауди — автомобиль, полностью покрытый слоем из органических светодиодов OLED, весь светящийся и демонстрирующий видеоэффекты высочайшего разрешения. На теоретическом уровне это может быть, потому что отдельные излучающие свет элементы OLED имеют микроскопичные размеры и могут наноситься на подложку очень узким слоем. Но достигнуть такового на практике в обозримом будущем не получится: органические светодиоды очень чувствительны к перепаду температур и не выносят контакта с водой. Потому пока они требуют защиты толстым слоем стекла, которое можно изгибать исключительно в одной плоскости.
Хайтек под присмотром
Не считая концептуальных световых устройств, которые если и пойдут в серию, то только через десяток-другой лет, в лабораториях Ауди разрабатываются смышленые решения, которые готовы к этому уже завтра. Один из самых впечатляющих образцов — лазерный противотуманный фонарь. Он представляет собой красноватый сканирующий лазер, рисующий на дороге сзади автомобиля узкую поперечную полоску. Только и всего.
В ясную погоду эта полоса фактически неприметна другим участникам движения. В отличие от классической задней противотуманные фары, она не слепит водителей и не отвлекает их, даже если недобросовестный владелец запамятовал ее выключить.
Светотехника — очень ограниченная ветвь. Работа световых устройств имеет самое прямое отношение к безопасности движения, потому их строение и свойства агрессивно регламентированы муниципальными органами. В тесноватом контакте с дизайнерами и технологами работают лоббисты, демонстрирующие бюрократам новые разработки и обосновывающие их пользу для безопасности дорожного движения.
Для неких разработок, таких как лазерный противотуманный фонарь, конкретно законодательство является главным либо единственным препятствием для внедрения в серию. К счастью, опыт указывает, что это препятствие временное. По другому мы не узрели бы на наших дорогах авто Ауди, щеголяющие динамическими указателями поворотов и мерцающими при резких торможениях стоп-сигналами.
Корпус и схема едины
Новый спортивный автомобиль Ауди R8 получил лазерные фары в качестве серийного оснащения. Они снабжены как лазерным, так и светодиодным модулем далекого света. Зависимо от дорожной ситуации употребляется свет разной интенсивности.
От завтра до никогда
Статья «Умный взор электрического глаза» в первый раз размещена в .
popmech/
Безусловно, помните о покрышках, которые позволительно отобрать для зимнего сезона, и это быть может надежные зимние шины. Для весны предлагается купить зимние шины в спб. Так же Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Север авто". Ну что сказать, помните о шинах, которые не запрещается взять для пасмурной погоды, и это быть может надежные зимние покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем резину артикула класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Колесо".