ВОССТАВШИЕ ИЗ ПЕПЛА
Размещенный в 26-м номере “МКмобиля” материал “Ижесожжение” вызвал практически ажиотажный читательский отклик: на редакцию обвалился шквал телефонных звонков. Кто-то гласил, что мужчина, дескать, молодец. Другие рекомендовали поджигателю пройти курс психотерапии. Но самое феноминальное, что больше всего звонков поступило в защиту “Оды” и конкретно Ижевского автозавода!
Завод “Ижмаш-Авто” — одно самых наистарейших авто компаний Рф. Более 30 5 годов назад с его сборочного потока сошел 1-ый автомобиль. До сего времени на дорогах встречаются “бодренькие” 412-е “Москвичи” ижевской сборки. По собственному качеству они нисколечко не уступали столичным собратьям, даже в чем либо их превосходили. С началом перестройки завод потихоньку начал загибаться и в одна тыща девятьсот девяносто семь году фактически стопроцентно приостановил создание. И если б впору не подоспели инвесторы, “ИЖ-Авто” в новеньком тысячелетии наверное бы не было, как не существует на данный момент АО “Москвич”.
Точкой отсчета новейшей странички истории “ИЖ-Авто” стал приход на предприятие новейшей команды менеджеров, которая смогла привлечь инвестиции и ввести новые способы хозяйствования и управления. Положительные результаты стали явны уже в первой половине две тыщи года.
Первым шагом нового управления стала организация доукомплектования 1,8 тыщи автомобилей, скопившихся ранее на заводской парковке (запчасти пришлось разыскивать по всему заводу, все склады практически выкрутили навыворот). Потом в самые недлинные сроки свели до нуля накопившиеся за прежние годы задолженности по зарплате перед сотрудниками предприятия. С июня две тыщи года выпуск автомобилей возрос до 2—3 тыщ за месяц. В общей трудности за девять месяцев две тыщи года “ИЖ-Авто” произвел 17,1 тыс. автомобилей — больше, чем за весь одна тыща девятьсот девяносто девять год.
Пришествие на регионы
В 2001-м “ИЖ-Авто” начинает продвижение авто продукции на региональные рынки. Больше чем в 20 регионах Рф открываются пункты реализации и сервисного обслуживания автомобилей ИЖ. Особенный фуррор — реализация договоров на поставки ижевских автомобилей в Египет и Латинскую Америку. Этот год отмечен также значимым ростом объемов производства, началом выпуска автомобилей ВАЗ-2106 и Гран-при журнальчика “За рулем” в номинации “Прорыв года” на 5-ом международном столичном автомобильном салоне. Посреди года к модельному ряду ИЖ добавлен выпуск автомобилей ВАЗ-2106. Всего в две тыщи один году с сборочного потока ижевского автозавода сошло 40 семь тыщ семьсот 70 автомобилей. А за 1-ое полугодие две тыщи два года реализовано уже более шестьдесят 000 машин.
В две тыщи один году на “ИЖ-Авто” начинает реализовываться Программка увеличения свойства продукции. В ней предусмотрен контроль над качеством работы на всех стадиях производства: от получения сырья до процесса сборки автомобиля. Создается новое структурное подразделение — Управление свойства продукции. В его праве — приостановка отправки готовой продукции потребителям, если она не соответствует установленным требованиям либо нарушается технологический процесс производства. Директору по качеству делегируется право воспрещать внедрение в производстве сырья, материалов, полуфабрикатов, девайсов изделий и инструмента, не обеспечивающих выпуск высококачественной продукции.
Система контроля свойства содержит в себе девять шагов, на каждом из которых используются современные способы проверки выпускаемой продукции: контроль геометрии заготовок и лабораторный анализ материалов, операционный и стендово-испытательный контроль, выходной контроль. 100% автомобилей проходят рабочие лабораторные тесты обкатом до 10 км на щите и треке, тесты на соответствие черт мотора, тормозов, работоспособности узлов и устройств. Для оперативного принятия решений по потребительским претензиям в структуру Управления свойства продукции включено Бюро по работе с гарантийными станциями. В рамках Программки увеличения свойства проведена реорганизация сборочного производства. Ответственность за высококачественный труд возложена на конкретных исполнителей. Личная ответственность собирателя прописана отдельной строчкой в коллективном договоре. Каждый рабочий “ИЖ-Авто” получил так именуемый Паспорт свойства труда. Этот документ учитывает квалификацию работника, также содержит оценку свойства труда. В Паспорте отмечаются все нарушения, допущенные его владельцем когда-либо. На каждый автомобиль заведена карта сборки, на которой проставлены личные подписи и штампы старшего рабочего каждого из сборочных постов. Во время проведения аудита автомобиля при обнаружении недостатка к виноватому могут быть использованы самые грозные санкции.
Одним словом, на предприятии делается почти все, чтоб потребитель получил неплохую машину. Да, до эталона еще далеко, но кто произнес, что он недостижим?
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Владимир КУВАЕВ, инженер:
— Мой Иж-2126-20 с мотором УЗАМ-3317 объемом 1,7 литра был выпущен в конце января две тыщи один года (еще до введения оцинковки), а куплен посреди февраля за $2600. Сходу стоит сказать о качестве сборки и расцветки. Оно очень хорошее для российскей машины, по последней мере, не ужаснее “жигулевского”.
Сейчас о дефектах. Омская коробка с рождения шумела на холостом ходу и подвывала на 2-ой передаче. Как выяснилось из опросов других “ижевладельцев”, это встречается и даже не считается недостатком — так, особенность конструкции. К третьей тыще шум стал приметно тише. Судя по всему, шестерни равномерно приработались. Невзирая на то, что метод включения задней передачи тут не отличается от “Жигулей”, “воткнуть” ее впервой удалось только минутки через три. Позже дело пошло веселее, и через пару дней усердных занятий она уже врубалась с первой пробы. Скоро в один момент появилась вибрация при движении на всех передачах. К концу первой тыщи км сзади стали раздаваться глухие удары при разгоне и торможении. Делать нечего, пришлось ехать на гарантийку. Недостаток оказался обычным — ослабело крепление креплений продольных рычагов заднего моста к кузову. Вот и причина непонятных вибраций — временами мост перекашивался и зависал в этом положении до очередной ямы. При ТО-1 регулировка клапанов не потребовалась (зазоры были в норме), зато пришлось подтягивать фактически все гайки и болты на движке. Вобщем, эта процедура предусмотрена аннотацией, так что претензий к заводу нет.
Были еще кое-какие мелочи: кривая крышка бардачка с заедающей защелкой, неотрегулированный замок правой двери и подрулевой переключатель, норовящий сам переключиться на далекий свет при включении поворотников. Вобщем, даже если подсчитать цена устранения всех перечисленных выше изъянов в негарантийном сервисе, то она не превзойдет $200 — совершенно малость за 18 месяцев эксплуатации. Так что если по сути — я машиной доволен, а обозначенные выше недочеты — не повод спаливать автомобиль, как это сделал мой подмосковный брат-водитель.
НАШИ Специалисты
Александр РОСИНСКИЙ,
начальник отдела свойства готовой продукции ОАО “ИЖ-Авто”:
— Да, у нас были задачи при изготовлении редукторов заднего моста с тепловой и механической обработкой деталей. Но уже девять месяцев вспять все эти вопросы мы решили. Установлено новое оборудование и налажен жесткий контроль. Полностью все редукторы проходят тест на щите. При испытании редуктор проверяется не только лишь на соответствие всем механическим характеристикам, да и выполняются замеры по внешнему шуму.
По нашей статистике, приблизительно один из триста агрегатов после прохождения шумовой камеры ворачивается на доводку. Характеристики других укладываются в норму — внешний шум не превосходит 82—85 Дб.
Три месяца вспять наше управление обязало всех дилеров каждый месяц составлять отчеты о выявленных дефектах машин при гарантийном техобслуживании. Как показала практика, это дает возможность заводу оперативно реагировать и решать надлежащие шаги по устранению проблем. Потому на предприятии сейчас установлен очень жесткий контроль за качеством продукции.
Что касается варианта с поджогом нашего автомобиля, об этом могу только сожалеть. Если б у автовладелеца не сдали нервишки и он обратился в официальное консульство завода в Москве, редуктор в машине непременно поменяли. А неисправный узел отправился бы к профессионалам.
Мария ЛЕКАРЕВА-БОЗЕНЕНКОВА,
кандидат психических наук, исполнительный директор Института гештальта и психодрамы:
— Поступок человека, который в символ протеста против неисправного автомобиля спаливает его, естественно, не совершенно нормален. Но не видя его и не побеседовав, нельзя сказать о типе его личности. Можно только дать оценку поступку и охарактеризовать человека, который гипотетически мог бы его совершить.
Таковой человек по последней мере социально вменяем: отлично, что он не подорвал автомобиль под окнами дома, а отогнал его в неопасное место, на пустырь. Человек мог быть в состоянии аффекта, но это чувство ориентировано не на окружающих и их имущество, а на вещь, принадлежащую ему. Это аутоагрессия — так он наказывает себя. Он бескомпромиссен и не отыскивает сотрудничества. Сам по для себя поступок деструктивен, но на данный момент всераспространены подобные формы протеста. Такие люди склонны к театральным эффектам. Они желают привлечь к для себя внимание, повысив таким макаром свою значимость в собственных же очах.
Александр ВИШНЕПОЛЬСКИЙ,
директор столичного консульства “СОК Авто”:
— Фактически все авто Иж-2126 “Ода”, продаваемые в столичных автосалонах, поступают в Москву через единый центр консульства “СОК Авто”.
1-ое — автосалон должен в полном объеме выполнить предпродажную подготовку автомобиля. Пока наш сотрудник лично не убедится в том, что у автомагазина есть соответственное оборудование и спец место для проведения всего комплекса работ, о совместном бизнесе не может идти даже речи. При кажущейся простоте процесса подготовки машины к продаже дело это довольно трудоемкое и связано с дополнительными финансовыми затратами. Мы часто контролируем качество предварительных работ партнерами и на сей день суровых приреканий с нашей стороны к ним нет. 2-ое обязательное условие — автосалон должен гарантировать “СОК Авто”, что стоимость машины, обозначенная в рекламе, должна соответствовать реальной. В ближайшее время ради вербования клиентов некие автомагазины специально в собственных маркетинговых объявлениях занижают цены на продаваемые авто. Понятно, что для “СОК Авто” таковой подход к работе несовместим с понятием добросовестного бизнеса и с такими горе-продавцами мы прощаемся немедленно. К огорчению, в Рф достаточно уверенно ощущают себя так именуемые сероватые, неофициальные дилеры. И реализации через их Иж “Ода” — не исключение. Покупатели должны получать автомобиль у приличных, суровых компаний. Только тогда они будут застрахованы от покупки некондиционной машины. И, не считая того, не станут жертвами того мерзкого “гарантийного” обслуживания, с которым столкнулся обладатель Ижа, сжегший свою машину. К примеру, каждый уважающий себя гарантийный автосервис, даже если он не имеет свою эвакуационную службу, всегда возмещает все расходы клиента по доставке неисправного авто к месту ремонта. К тому же настоящая стоимость ТО-1 Иж “Ода” составляет 1000—1500 рублей, а не три тыщи 500 “деревянных”, которые дал отчаявшийся автолюбитель. Это очевидная обдираловка! Не считая того, сервис, в каком чинил собственный автомобиль “ижеподжигатель”, не числится в официальных перечнях техстанций гарантийного обслуживания ОАО “Иж-Авто”. Можно с определенной толикой убежденности утверждать, что сожженный Иж не проходил подобающую предпродажную подготовку.
По нашему глубочайшему убеждению, нечестные торговцы автомобилей не могут быть партнерами “СОК Авто”, так как они не в состоянии гарантировать выполнение всех наших требований.
Главное, помните о шинах, которые позволительно наметить для холодной осени, и это может быть будут великолепные зимние покрышки. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно покрышки направления SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "Питер Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не запрещается выбрать для зимнего сезона, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить летнюю резину. Вероятно ежели вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко колеса направления класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Вирбак".