РУКОТВОРНЫЙ МИРАЖ
Немножко газа, в лобовом стекле нескончаемой синевой мерцает небо, и вот мы уже на «дороге». 1-ый, самый высочайший и ужасный бархан взят. Только зрительно он казался неприступным и зыбким. А сколько их еще впереди? «Но ты не страшись!» Напутствие добавляет убежденности и принуждает верно идти по намеченному курсу. Пара км – и дорога перестает вилять посреди барханов и выходит на ровненькое песчаносолончаковое плато.
Легенды И РЕАЛИИ
Белоснежные буковкы на голубом фоне. Рядовая стандартная табличка.
Не много кто въезжает в этот населенный пункт со стороны степи. Зато с «парадного» входа все верно и сходу все становится ясно – серебристая ракета, как в мультах 50-х годов, стрелой уходит в небо. Пред нами – реальный Байконур, поселок, так и оставшийся тихим и неведомым, хотя его имя гремит по всему миру. Прямые улицы, ряды бетонных строений. Даже непосвященному видна обычная архитектура воинской части. На детской площадке раскрашенные бочки и вышки – пред нами «склад ГСМ». Бессчетные атрибуты военной жизни так и оказываются на виду. Вот нетронутый большой бассейн, выложенный более полвека вспять кафелем. Зачем он был построен когда-то и как употребляется на данный момент – загадка…
Внезапно ловим себя на мысли, что уже достаточно длительно стоим в самой середине поселка и чего-то ждем. Ждем, что затерянный в квадратах улиц затрепанный временем монумент Ленину, безгласный очевидец многого и многих, на данный момент заблещет свежайшей краской, а окружающую его растительность обльют из шланга, и в воздухе запахнет пыльной свежестью. Ждем, что из старенького динамика польется какая-нибудь военная песня либо объявят тревогу, и из «казарм» выбегут бойцы, взревут моторы. Но вокруг как и раньше тишь, которую нарушает шум нашего, единственного на всю округу дизеля. Нет здесь военных. Ну и обитателей малость. У их свои дела, сложившиеся веками. Посреди переплетения вымысла и действительности местные живут тут обычный жизнью полностью обыденных людей, выделяясь из общего числа жителей планетки только одним – они обитатели Байконура, крошечного села, размещенного на берегу маленькой, но очень прекрасной реки. И в этом, пожалуй, кроется еще одна, непостижимая тайна…
УРАНОВЫЙ ОФФ-РОУД
Предстоящий маршрут в сторону Киргизии решили идти «максимально по прямой». Трасса пролегла вдоль нефтепровода и границ урановых рудников. Тут тоже никогда не бывает «официальных» туристов.
Как понятно, неважно какая промышленная добыча не проходит безо всяких следов. Тут эти следы просто сногсшибательны. Вспомните киноленты про войну, картины танковой атаки по всей ширине фронта. Так и здесь – от горизонта до горизонта по степи, то сходясь, то вновь разбегаясь, шли Колеи! Да, конкретно так, с большой буковкы. Большая тяжеленная техника перевозила в распутицу нужное для производства оборудование. Сколько ее здесь прошло, наверняка, не знает на данный момент никто, но любая машина шла своим методом! Расстояние меж колеями не поддается никакому просчету. Угадать, в какой момент они сойдутся либо пересекутся, нереально. Соответственно нет способности и разогнаться. В особо непролазных солончаках либо барханах колеи сходились в одну. В таких местах дорога, если можно ее так именовать, становилась уже не колейной, а практически туннельной. Она шла на метр либо больше ниже уровня земли и при всем этом к тому же с полуметровой колеей. Попав на такие участки, оставалось только медлительно и аккуратненько двигаться вперед в надежде, что скоро появится хоть какая-то возможность выскочить. Средняя скорость движения составляла менее 10–20 км/ч. Заместо намеченных за денек 500 км удалось пройти только 100. Но каких!
БЕНЗИНОВАЯ ПЕПСИ-КОЛА
Казахстан громаден, и его песочные местности очень жестоки. Начало даже казаться, что, не считая пустынного, на земле вообщем нет другого ландшафта. Совершенно другое дело – Киргизия. По сопоставлению с соседями она как малая крошка.
Зато какая высокогорная! Более 2-ух третей ее площади занимают величавые горы.
1-ое, что оказывается на виду после скрещения границы, – это большие распаханные поля (ни 1-го бросового клока земли, все возделано) и… ослики! Забавные животные, как будто сошедшие с картинок из сказок, практически всюду: торопятся, тащат повозки, отдыхают в тени автобусных остановок, пасутся на полянках. 2-ое, на что обращаешь внимание, – отсутствие заправок (они есть исключительно в более-менее больших городках) и рукописные плакаты с объявлениями о продаже бензина и дизельного горючего. Пластмассовые бутылки с горючим выставлены практически у каждого дома либо юрты рядом с кумысом, рыбой и кое-какими овощами-фруктами. Здесь же ведут торговлю хлопковым маслом «для жарки». Может быть, оно вправду смачное, но испытать мы его не отважились, уж больно продукт этот отработку по цвету припоминает.
Здрасти, ГОРЫ ТАЛАСА!
Особенности киргизских горных дорог мы ощутили уже на первых километрах трассы, проходящей по Таласскому Алатау. Местные молвят: «Нормальная дорога! Все тут летают!» Не веруйте! Это не обычные многим крымские серпантины и никто здесь по сути не летает, а молвят так, наверняка, поэтому что… высоко!
Перевал три тыщи восемьсот метров. Заместо заявленного в карте асфальта – нескончаемый ремонт дороги, заместо щебня – камни. Похоже, что так строят магистрали на всем постсоветском пространстве. Внезапно новенькая поруха – движку начинает не хватать кислорода, воздух очень разрежен. Приходится повсевременно смотреть за температурой мотора и выбирать разные варианты движения. Все же, очарованные красотой пейзажей, делаем нередкие остановки, чтоб сфотографировать и уяснить все.
ВЕЛИЧИЕ БЫЛОЙ ИМПЕРИИ
Преодолев перевалы, спускаемся к Иссык-Кулю. Это уникальное озеро «незабываемого очарования», и прилегающие к нему земли «в серебряной оправе заснеженных гор» можно именовать государством в государстве. Это проявляется во всем! И в богатстве информационных указателей на британском языке. И не в одном 10-ке плановых туристских маршрутов. И в особенном дружественном расположении к иногородним служащих милиции. Одним словом, Иссык-Куль – это зона туризма. Но и тут есть места, о которых не принято говорить и тем паче устраивать экскурсии. Одно из таких – территория бывшего уранового завода.
Завышенное содержание урана в водах Иссык-Куля не считается кое-чем уникальным либо небезопасным – в ряде современных городов бывает и больше. Все же неподалеку от Каджи-Сая, в красочном заливе Кольцовка, в 50-х годах прошедшего века была построена скрытая лаборатория по добыче урана из иссык-кульской воды. В то время схожая мысль была очень заманчива. Эксплуатируемые тогда месторождения имели малые припасы и низкое процентное содержание в рудах. А в Иссык-Куле практически плескалось около 100 тыщ тонн урана.
Комплекс представлял собой систему бассейнов, соединенных подземными коммуникациями. Насосами закачивали воду из озера в большенные емкости, соединяли ее с реагентами, которые осаждали уран, а позже методом фильтрации получали концентрат. Непонятно, к чему бы в конечном итоге привела такая бесхитростная добыча, если б не скорое открытие богатых горных месторождений. В связи с тем, что получение горного урана была значительно ниже по себестоимости, от добычи иссык-кульского концентрата отказались. Создание закончили, предприятие реорганизовали, позднее, как смогли, законсервировали, а позже и совсем забросили.
В отличие от действующего казахского рудника на озере нет никаких огораживаний и на данный момент, об уникальной лаборатории припоминает только остов административного корпуса. Руины и только хруст битого стекла под ногами. И резким контрастом вокруг всей этой разрухи, человеческого тщеславия и безалаберности сверкает лазурью самое прекрасное и самое огромное озеро Кыргызстана – магический Иссык-Куль.
ПОДВОДНЫЙ БАЙКОНУР
Первым Иссык-Куль изучил российский путник П. П. Семёнов-Тян-Шанский. Монумент ему встречает всех прибывших на озеро через Балыкчи. С обратной стороны установлен монумент другому известному русскому путнику Н. М. Пржевальскому. Он был так влюблен в этот край, что попросил похоронить себя на берегу озера. После погибели ученого расположенный рядом город был назван в его честь. Потом, после распада СССР, Пржевальск был переименован в Каракол, но музей величавого ученого действует до сего времени. С высочайшего берега озера и на данный момент может открыться много увлекательного, ведь совершенно неподалеку отсюда находятся самая высокогорная в мире военно-морская база и испытательный полигон, где доводятся до совершенства и проходят обкатку самые современные типы подводного вооружения.
История возникновения военно-морской базы «Койсары» связана с томными годами 2-ой мировой войны.
Эту базу на данный момент именуют не по другому как «подводный Байконур». Как и его наземный сотрудник, «подводный» также прошел через все трудности бюрократических согласований меж странами. Прошел и выжил! Величавая история русских оружейников, начавшаяся еще в 50-х годах прошедшего века с уникального «Шквала», продолжилась. Тут сделаны и испытаны наилучшие эталоны современного русского подводного орудия, включая сверхсекретные разработки профессионалов Русской академии ракетных и артиллерийских наук. Естественно, побывать на действующем объекте мы не возлагали надежды, но пройтись по набережной и ощутить себя реальным военным мореплавателем оказалось полностью может быть.
«УХОЖУ НА Последний КРУГ. ДО ВСТРЕЧИ НА ЗЕМЛЕ»
Все путешествия в какой-то момент завершаются. Мы вновь пересекаем российскую границу. Пограничники, отмечая что-то в собственном журнальчике, стандартно спрашивают: «Откуда вы?» Обычный вроде вопрос, но как ответить: «Две недели вспять мы пересекли границу в Озинках, позже были в Эмбе, Чимкенте, уехали в Киргизию на Иссык-Куль, потом снова возвратились в Казахстан, побывали на Балхаше, в Астане, Караганде. Сейчас вот стоим у вас, оформляем документы на заезд домой. Так откуда мы?» Пограничники переглянулись, снова поглядели на 2-ух пыльных путников и их автомобиль, улыбнулись и с пожеланиями фортуны вручили паспорта. Но по пути, до выхода на финальную прямую, необходимо было посетить очередное место. Так как наш маршрут по большей части проходил по местам, связанным с астронавтикой, то и окончить его мы решили в маленьком селе Карабутак. Тут во время испытаний нового галлактического корабля «Союз-1» 20 четыре апреля одна тыща девятьсот шестьдесят семь года умер два раза Герой Русского Союза летчик-космонавт Владимир Михайлович Комаров. На месте падения его корабля – прекрасный и величавый памятник. 1-ый монумент, установленный практически сходу после катастрофы, заботливо хранится в школьном музее. У мемориала всегда оживленно. Сюда приезжают не только лишь из близлежащих селений и ближайших городов, да и со всей страны. Движутся и стар и млад, семьями и в одиночестве. Новобрачные ложут к подножию монумента свежайшие цветочки. Люди помнят собственных героев. А многие из их в детстве, может быть, как и мы, тоже желали о космосе. До окончания отпуска и выхода на работу у нас оставалось около 30 часов и чуток наименее две тыщи километров…
От редакции: во время этого путешествия, осуществленного столичными геокешерами Светланой Горкиной (LSDinka) и Геннадием Плехановым (Gek Finn), на местности Казахстана и Киргизии было сотворено огромное количество тайников. Подробные аннотации по их обнаружению и правила игры смотрите на веб-сайте .
Главное, помните о шинах, которые позволено наметить для ледяной весны, и это быть может надежные зимние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем резину категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается наметить для лютых морозов, и это быть может новые всесезонные шины. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить без проблем шины номенклатуры SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".