Поездка 3-х UAZ Patriot на плато Укок
Путешествуя прошедшим летом по Алтаю, мы повстречали компанию земляков на 3-х UAZ Patriot – они ехали на плато Укок. А не так давно они позвонили и предложили вот этот материал. Есть такая точка на карте, где сходятся границы сопредельных стран – Монголии, Китая, Казахстана и Рф.
Тут, на скрещении старых торговых путей, в окружении седоватых Алтайских хребтов на высоте 2200–2500 метров лежит плато Укок, самое недоступное место на юге Алтая и до сего времени хранящее огромное количество загадок и загадок.
От Москвы до Укока около 5 тыщ км. Будь у нас легковушки, никогда бы не отважились на таковой маршрут.
ПО ЧУЙСКОМУ ТРАКТУ
…Утро 5-ого денька пути было ленивым. Намедни утомились и пробудились поздно: солнце издавна взошло. Рядом шумела Катунь, и даже не верилось, что скоро будем у цели. Обычная уже двухрядка Чуйского тракта равномерно становилась все более извитой. Дорога петляла по широкой равнине, прижимаясь то к одному склону, то, перепрыгнув низким мостиком через Катунь, к другому. Все это сопровождалось ограничениями скорости и крутыми спусками-подъемами. Знаки «Осторожно – камнепад!» стали обыденными, привлекая внимание к горам, нависающим справа и слева. Совершив очередной «кульбит», дорога вывела на верхушку холмика, и мы узрели, как с горы ползет серо-свинцовая облако. Внезапно налетел шквал с дождиком и градом, резко потемнело, и мимо прижавшихся к обочине машин помчались листья, ветки и маленькие березки. Вобщем, ветер и дождик утихли настолько же стремительно, как и начались. Похоже, Алтай просто поздоровался с нами.
Увлеченные красотами, ввинчиваемся в очередной серпантин. Горные пейзажи не дают задуматься о сложностях рельефа. «Патриоты» ведут себя примерно, трудолюбиво взбираясь на 2-ой передаче в гору. Только мало поднялась температура движков, отдавая дань высоте перевала Чике-Таман. А мы его как-то и не увидели! Но в прошедшем он был небезопасным. На узенькой дороге нередко погибали лошадки и грузы.
СТЕПНАЯ Мистика
В конце концов, спустившись с гор, въехали в именитые сухие степи Алтая. На много км вокруг мертвенный пыльный пейзаж. На плоской как стол равнине разбросаны ничтожные кусты и отдельные камешки. Молвят, дождик в этих краях бывает только раз в году. Тут мы нашли Палец. Узенькая глыба в два человечьих роста высотой была воткнута вертикально в землю, а вокруг нее камешки гораздо меньше. По одной из версий это могила, по другой – место жертвоприношений. Солнце отражается от полированных боков истукана, и очевидно ощущается исходящая от него странноватая энергия. Какое-то чувство экстаза вперемешку с испугом, заставляющее быстрее ехать далее.
Картинки НА КАМНЯХ
Собранная из затрепанных шкур и потемневших жердей кибитка стояла рядом с дорогой на маленьком возвышении. «Здесь были обнаружены наскальные изображения, работает маленькой музей. Желаете поглядеть?» Старая дама в большущих черных очках и с седоватыми тонкими косичками охотно согласилась быть экскурсоводом, и мы поднялись на гору. Петроглифы – это картинки, схематично обозначающие сцены охоты, женитьбы либо других важных в жизни мероприятий. Забавные человечки, на манер детских каракуль, глубоко выбиты в камне кое-чем острым. Время, ветер и вода ничего не смогли сделать с картинами старых живописцев, только немного размыли изображения. А чуток в стороне в кустиках спрятался превосходный царек. Правитель посиживал у коленопреклоненных подданных, на его голове была невообразимая корона, а на лице зияла обезоруживающая ухмылка до ушей.
ПРОПУСК В НЕИЗВЕДАННОЕ
Для того чтоб попасть в запрещенные земли Укока, необходимо получить разрешение в погранотряде и местной администрации. К пограничникам в село Акташ мы поспели за пятнадцать минут до закрытия. Невзирая на это, с нами обошлись очень учтиво, обходительно проинструктировали на предмет границы и пятикилометровой зоны около нее, выдали пропуска. Очень посодействовало то, что мы заблаговременно выслали на имя начальника отряда заказное письмо с паспортными и иными данными.
Райцентр Кош-Агач оказался небольшим городком, а не «деревней с 2-мя домиками», как его описывал путеводитель «Ля Пти Футе». В местной администрации пристально расспросили, куда мы направляемся, и, убедившись, что не поедем в заповедник, добавили свое «согласовано» на пропуске. А к вечеру мы уже свернули на гравийку.
РАДОНОВАЯ ВОДА
На перевале были к сумеркам. Горы обхватывали долинку в полукольцо, шумели ручейки, сбегавшие со склонов. На каменной осыпи стояло несколько избушек.
Дама в фуфайке приветливо пригласила войти. Снутри – буржуйка, обложенная камнями, и дощатый бассейн с прозрачной водой и галечным дном, с которого подымалиь струйки пузырьков. «Это теплые радоновые источники. Вода, дающая здоровье. Но подольше 5 минут не сидите». Вода оказалась прохладной и некий кислой на вкус, а пузырьки щекотались. После горячего денька купание было приятным, и только предупреждение о 5 минутках (радон все-же!) изгнало нас из лечебной ванны.
ВЕРБЛЮЖЬЯ ТРОПА
Маленький дождик стучал по крыше машины всю ночь. Вода ручейками сбегала по лобовому стеклу, капала из неплотно закрытой двери. Утро было туманным и знобким, на горах лежало плотное сизое скопление. Дорога, ведущая на перевал Теплый Ключ (2907 метров), терялась в густом тумане. Произвели осмотр дорогу и решили бросить один из 3-х автомобилей в лагере.
Поехали по грунтовке, которая быстрее напоминала выровненную осыпь, а не дорогу. Состояла она в главном из камешков, беспорядочно наваленных друг на друга и нередко выступающих над «полотном» более чем на 20 см. Приходилось практически красться, повсевременно решая задачу, как пропихнуться меж глыбами и не разрушить машину. Траектория перемещения нередко круто забирала ввысь, скорость падала до малой, а моторы угрожали закипеть.
Внезапно после еще одного поворота уткнулись в стадо верблюдов, умиротворенно расположившихся на дороге. Животные были пушистые, принципиальные. Они вдумчиво жевали травку с примыкающего заливного луга и провожали нас удивленно-томными очами.
Форсировали несколько горных ручьев, достававших до порогов наших не очень низких автомобилей. Пройдя за денек всего 50 км, начали спуск с перевала. Наваленные в кавардаке камни не давали расслабиться ни на минутку. Полный привод и пониженная передача в раздатке были подключены еще с утра, и, вопреки прогнозам, коробка это испытание выдержала с честью. Проскальзывая на камнях в поворотах, «Патриоты» упрямо лезли вперед. У этой машины отлично чувствуются габариты, потому можно точно проходить мимо небезопасных валунов. Главное, держать в голове о сравнимо низком картере моста со слабенькой штампованной крышкой. Вобщем, несколько больших царапин на мостах все равно осталось.
НОЧЕВКА В БОЛОТЕ
Темнело, пред нами шумела Калгуты, раздувшаяся после дождика. Хотелось уже тормознуть и погрузиться в сон после долгого денька.
«Не ночевать же на дороге! Вот восхитительная зеленоватая полянка», – решили мы и свернули с пути.
Дождик снова барабанит по крыше, вода струится по лобовому стеклу. Мы спим в засевшем авто, и снятся кадры из кинофильма о «Титанике»…
ЗА Выручкой
– Высоко в горах, на самом далеком южном рубеже у китайской границы застряли в болоте машины, прибывшие из Москвы. Помогите!
– Как вас угораздило с дороги съехать? Тут этого никак нельзя делать. Нет, вынуть вас никак не получится, на заставе только один «уазик» и сломанный бульдозер. Идите к руднику через перевал.
Капитан местной заставы развернулся, и его кобыла, лениво поигрывая крупом, направилась к вышке и домикам, видневшимся на горизонте.
К руднику удалось добраться на случайной попутке. С неба лило беспощадно, и в развалившееся здание конторы мы бежали не оглядываясь.
Главный «рудничий» был одет в фуфайку, усат и невозмутим. Сперва он усадил промокших путников за стол. Такое количество макарон с тушенкой было, наверняка, исключительно в детстве в пионерском лагере! А сладкий чай оказался гармоническим привеском к пиршеству.
– Отлично, дадим для вас машину и трос. Только если чего случится – сходу сообщите, грузовик уже старенький. На данный момент его подготовим.
Мы ожидали чуда, и оно не замедлило явиться в виде «Урала» нежно-зеленого цвета, на большущих, практически в человечий рост колесах! Он пыхтел компрессором, посвистывал воздухом, капал маслом и басисто рычал огромным движком. Лезть в кабину пришлось по лесенке, а забравшись, мы с трудом уместились на небольшом диване. Тут и познакомились с Витькой – укротителем этой зверюги. Он весь сиял оптимизмом, и мы поверили, что все обойдется.
Отлично СИДИМ!
Кое-где далеко-далеко понизу была земля, она наплывала и пропадала под обширным капотом. Мелкие домики вокруг. Река, которую мы отважно форсировали на пути к руднику, показалась маленьким ручейком. Мощнейший грузовик уверенно полз в горы и дробил колесами камешки. Стало понятно, что конкретно такими машинами и для их была пробита эта тропа.
Прибытие спасателей отмечалось удовлетворенными кликами. Правда, в пылу бурной радости все как-то запамятовали о Витьке, а обернувшись, узрели, что тяжеленный автомобиль медлительно оседает в болото, вращая всеми шестью колесами…
– Нужно бы начальству сказать. Горный «Урал» у нас только один.
– Как? Сотовой связи тут же нет…
– У погранцов. Рация. УКВ.
Вдали, в лохмотьях тумана, за разлившейся после дождиков рекой Калгуты плыла застава…
НА ЗАСТАВЕ
Большая каменная печка гудела, похрустывая березовыми полешками. С влажных вещей, развешанных по всей избе, капало.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ НЕ КОНЧАЮТСЯ!
«Сокол 507, Сокол 507, я Сайга 95. Как слышите? Прием!» Рация свистела и завывала атмосферными шумами. Уже час юный боец пробовал связаться с головной заставой. И вот в конце концов: «Командир, дозвонился! Пойдет колонна к границе –помогут!»
Дождик завершился. Рассвело, и через разорванные ветром облака проглянуло солнышко. Занимался теплый летний денек, река как-то съежилась, и мы без особенных заморочек пересекли ее на пограничной лошадки.
Пред нами таинственный Укок. Белоснежные горы, плывущие вдали, подернутые легкими облачками, нагая бурая равнина из капель озерков и темных точек камешков, рыжеватая дорога, огибающая ближний бугор. Всюду бежали ручьи, болото парило, но через дымку отлично были различимы UAZ Patriot и «Урал», умиротворенно сидящие среди трясины…
Заместо ЭПИЛОГА
Приятный запах шотландского табака разливается по комнате. Расположившись дома в комфортных креслах, разглядываем отснятые фото и подытоживаем путешествия. Главный из их – Алтай, на удивление, совершенно близко! Дорога к нему начинается прямо от столичного подъезда, и уже денька через три-четыре можно попасть в сказочную страну. Но чтоб узреть сокрытое и прикоснуться к ее сердечку, непременно потребуются и полный привод, и большой дорожный просвет, и опытные руки. Нам же очень не хватало неплохой резины, лебедок и шноркелей. В этом походе, пройдя более 5 тыщ км, удалось только оказаться рядом с дверью в тайну. Но мы еще вернемся, непременно вернемся. Ведь притягивающая Шамбала до сего времени так и осталась неизведанной!
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно заказать для холодной поры, и это быть может качественные зимние шины. Для зимы предлагается купить зимние шины в спб. Вероятно при условии,что вы хотите использовать колеса на джипах, то купить без проблем резину номенклатуры SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Экспресс Шина". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность купить для холодной осени, и это может быть будут крепкие зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы пожелаете использовать колеса на джипах, то купить возможно шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Вирбак".