Марафонский ралли-рейд Дакар-2007

Марафонский ралли-рейд «Дакар-2007»

Самое колоритное внедорожное спортивное событие начала года – это, конечно, именитая гонка, марафонский ралли-рейд «Дакар-2007». В этом соревновании все – «самое». Самые длинноватые спецучастки, наибольшая протяженность гонки и самая острая конкурентноспособная борьба. А главное – уникальный дух Приключения с большой буковкы.

После 3-х дней административных и технических проверок 500 10 единиц спортивной техники – двести 40 5 байков, 100 восемьдесят автомобилей и восемьдесят 5 грузовиков – отправилось из Лиссабона на старт первого шага. Были в этой моторизованной орде и наши сограждане. В сей раз в «Дакаре» приняло роль рекордно огромное количество русских спортсменов: семь экипажей в классе легковых автомобилей, три грузовика «КАМАЗ» и один мотоциклист. Уже 2-ой раз в марафоне приняла роль гоночная команда Team Russia, представленная пятью экипажами: Алексей Беркут/Антон Николаев (№ 354), Леонид Новицкий/Олег Тюпенкин (№ 355), Борис Букатов/Сергей Додонов (№ 357), Ярослав Соловьев/Константин Жильцов (№ 372) – все перечисленные выше джентльмены были на автомобилях марки Митсубиши – и Павел Логинов/Алексей Кузьмич на Nissan (№ 430). Не считая того, в классе легковых автомобилей выступали действующий владелец Кубка мира Сергей Шмаков на багги уникальной конструкции и Андрей Иванов на Nissan.

БЕНЗИНОВЫЙ КОНФУЗ

«Дакар» славится не только лишь высокой сложностью, да и непредсказуемостью результатов. Случиться может все, и далековато не всегда фаворитные в 1-ые деньки одолевают в этой гонке. Европейские этапы относительно недлинные, а их узенькие зигзагообразные дорожки больше напоминают трассы традиционного ралли, чем бездорожье пустынь. Как произнес фаворит Рф по раллирейдам Алексей Беркут, реальный «Дакар» начинается в песках Мавритании. Все же уже на 2-ой денек соревнования, во время шага Портимао – Малага, экипаж Бориса Букатова за 500 метров до финиша столкнулся с техническими трудностями – у их завершился бензин, в итоге чего они оказались только на 145-й позиции. После 2-ух дней гонки весь пелетон переправился в Африку, где и начались главные разборки меж ведущими гонщиками наисильнейших команд.

АБСОЛЮТНАЯ БОРЬБА

Фактически, весь «Дакар» сконструирован таким макаром, что ценится победа сначала в абсолютном зачете, хотя награждается много категорий.

Основная интрига состоит в соревновании промышленных команд, соперничать с которыми любителям фактически нереально. Главными конкурентами в борьбе за титул абсолютного фаворита гонки посреди мотоциклистов было несколько (!) промышленных команд KTM, посреди легковых автомобилей это Repsoil Митсубиши Ralliart, выступающая при поддержке завода, Фольксваген Motorsport, и X-Raid (Бмв). В борьбу этих 3-х гигантов временами вмешиваются гонщики на багги собственных конструкций, такие как именитый француз, многократный фаворит «Дакара» Жан Луи Шлессер и супергонщик из США Робби Гордон, соревновавшийся на Hummer, который также по сути являлся багги на пространственной раме и длинноходных независящих подвесках. Сейчас эту компанию разбавил русский экипаж Сергея Шмакова, носителя Кубка мира по ралли-рейдам.

ГОНКИ НАВЫБЫВАНИЕ

Из всей массы участников «Дакара» до финиша гонки доезжают обычно менее 2-ух третей. Первым из российских гонку окончил Павел Логинов, выступавший на байке. Павел в первый раз участвовал в «Дакаре», на байк сел 6 годов назад, ну и в раллирейдах ранее засветился всего один раз, так что, беря во внимание его подготовку и наличие далековато не самого массивного байка Yamaha WR 450, вначале не созданного для таких гонок, итог можно считать очень даже хорошим. Беды преследовали и экипаж Бориса Букатова. 3-ий денек снова принес противные сюрпризы для их, когда за девяносто км до финиша случилась поломка автомобиля: порвало шину и раскололись два диска. На четвертом шаге гонки, меж марокканскими городками Эр-Рашидия и Уарзазат, пустыня приняла жизнь южноафриканского мотогонщика Эльмера Симонса. Пилот подскочил на дюне, потом свалился и сломал шейку. Шансов на спасение не было. Посреди местных обитателей существует поверье, что боги пустыни гневаются, когда кто-то нарушает их покой, а поэтому не отпускают гонщиков, принимая смертельные жертвы. Чуть не завершилась катастрофой гонка и для «КАМАЗа»: на 5-ом шаге Владимир Чагин, лидировавший в генеральной систематизации грузовиков, обязан был сойти.

Его автомобиль на скорости 100–110 км/ч в пылевом облаке влетел на кучу камешков высотой около 3-х метров и, подброшенный как на трамплине, три либо четыре раза перевернулся и лег на левый бок. К счастью, Семен Якубов не пострадал, Владимир отвертелся только ушибами и легким сотрясением мозга. Еще серьезнее ситуация сложилась для механика Сергея Савостина, получившего ушиб позвоночника средней тяжести. Нужную помощь экипажу Чагина оказали участники команды Team Russia – Ярослав Соловьев и Константин Жильцов (экипаж № 372). Таким макаром, гонщики снова подтвердили негласную правду «Дакара» о солидарности и взаимопомощи на трассе. В связи со сложившейся ситуацией экипаж финишировал 123-м. Пилот Ярослав Соловьев по этому поводу произнес: «Как можно проехать мимо, лицезрев, что случилась суровая трагедия? Мы сильно много времени провели там, останавливая грузовики, помогая вынуть зажатого Володю Чагина, переводя и передавая устроителям, что, фактически, вышло, какая нужна помощь. Что касается наших позиций, в самом начале гонки из-за заморочек с движком мы откатились в сотые номера, а в пустыне, где или пыль, или острые камешки, взять реванш непросто».

Нелучшим образом сложился 6-ой денек для экипажей команды Team Russia № триста 50 четыре Алексея Беркута/Антона Николаева и экипажа № триста 50 5 Леонида Новицкого/Олега Тюпенкина, которые ранее занимали фаворитные позиции после промышленных экипажей. За 20 минут до финиша автомобиль Алексея Беркута подскочил на кочке и, подломив колесо, пару раз перевернулся. Члены экипажа, к счастью, практически не пострадали. Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин, следовавшие за Алексеем Беркутом и Антоном Николаевым, сразу тормознули, чтоб своими силами посодействовать товарищам выкарабкаться из вязкой грязищи. Более часа россияне пробовали эвакуировать автомобиль, но, понимая, что без технической помощи не обойтись, Алексей Беркут остался дожидаться машины техпомощи, а экипаж Леонида Новицкого отправился к финишу.

Вобщем, в накале скоростей и чувств проверяются на крепкость не только лишь авто, да и люди. Борьба с капризами природы только усилила накопившуюся за семь дней гонки вялость, что не могло не сказаться на результатах фаворитов и других участников. Сдали нервишки у 1-го из победителей марафона, португальца Карлоса Суозы (экипаж № 313): вспыхнувшая ссора в кабине автомобиля завершилась тем, что разъяренный Карлос высадил собственного штурмана Андреаса Шульца среди пустыни и скрылся в песочном облаке. Шульц простоял в пустыне 40 5 минут, после этого Суоза все-же образумился и возвратился. В конечном итоге экипаж растерял кучу времени и откатился в общем зачете с 3-го места на 9-е. Несчастным стал 13-й шаг, проходивший к тому же в пятницу, для наисильнейшего испанского мотогонщика Марка Кома, фаворита две тыщи 6 года и бесспорного победителя сегодняшнего марафона. Разбившись на 57-м километре, Кома был доставлен в лазарет с тяжеленной травмой головы. Четырнадцатый шаг завершился катастрофой. Французский мотогонщик Эрик Абижу, почувствовав слабость, приостановил собственный байк в пятнадцать километрах от финиша. Спасти его не удалось – тормознуло сердечко.

БОРЬБА ЗА Подий

В зачете легковых автомобилей основная борьба за победу с самого начала развернулась меж командами Митсубиши и Фольксваген. На первых шагах лидировал Фольксваген. В отчаянной борьбе промышленных команд произошел переломный момент на девятом шаге гонки: на 130-м километре обязан был тормознуть занимавший в последние два денька первую строку общего зачета экипаж Жиниеля де Вильерса/Дирка вон Житзевица из команды Фольксваген Motorsport.

Огнь, охвативший автомобиль фаворита, сжег все шансы гонщика на победу. Другой победитель Фольксваген, экипаж Карлоса Сайнза/Мишеля Перин, также закончил борьбу: их автомобиль встал на 325-м километре гонки из-за суровых технических проблем. Эта остановка отбросила Сайнза с 4-й на 10-ю строку общего зачета. В борьбу гигантов автомобилестроения с фуррором вмешивались уже упомянутые Жан-Луи Шлессер по прозвищу Лис Пустыни на багги с движком Форд, искрометно мчался янки Робби Гордон на багги с наружностью Hummer, и всю гонку «наступал на пятки» заводам владелец Кубка мира Сергей Шмаков на багги «ЗИЛ», о котором мы кратко писали. В грузовом же зачете из-за схода фаворитного русского экипажа Владимира Чагина вперед вырвался Ханс Стейси на грузовике MAN. Основная роль в команде «КАМАЗ» перебежала к экипажу Фирдауса Кабирова, которому пришлось выдержать томную изнурительную борьбу. И в конечном итоге опытный экипаж смог вырвать 2-ое место в гонке! Итоги русских джиперов также впечатляют: Сергей Шмаков с Константином Мещеряковым заняли 14-е место в абсолюте, опередив многих промышленных гонщиков, а экипаж Леонида Новицкого вошел в первую двадцатку, завоевав 2-е место в зачете экипажей, не имеющих заводской поддержки.

Общие результаты ралли-рейд марафона «Дакар-2007»

Стефан Петрансель/Жан-Поль Коттрэ (Repsoil Митсубиши Ralliart)

Лючок Альфан/Жиль Пикард (Repsoil Митсубиши Ralliart)

Жан-Луи Шлессер/Арно Деброн (Schlesser-Ford)

Марк Миллер/Ральф Пичфорд (Фольксваген Motorsport)

Хироши Масуока/Паскаль Меймон (Repsoil Митсубиши Ralliart)

Сергей Шмаков/Константин Мещеряков («Москва-ЗИЛ»)

Леонид Новицкий/Олег Тюпенкин (Team Russia)

Ярослав Соловьев/Константин Жильцов (Team Russia)

Павел Логинов/Алексей Кузмич (Team Russia)

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено заказать для холодной поры, и это возможно будут отличные зимние шины. Для осени рекомендуется купить зимнюю резину в спб. Вероятно ежели вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить легко колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность выбрать для прохладного времени года, и это быть может отличные всесезонные шины. Для лета рекомендуем купить новые шины. Возможно Раз вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить лучше резину номенклатуры SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Вирбак".