ТОЧКА 10 ЗЕРО
Бывают достопримечательности, которые нельзя узреть, пощупать либо понюхать. что это? Ну, к примеру, точки скрещения параллелей с меридианами. В одно из таких мест мы и направились, а заодно посетили место смерти первого астронавта планетки, отдав ему долг памяти. Не считая того, мы от всего сердца насладились бездорожьем и поиграли в ледокол.
Планирование маршрута этой поездки не заняло много времени. Сначала обусловили ее вероятную дальность – с учетом недлинного светового денька удаление на 100 50 км сочли полностью достаточным. Потом – направление. Здесь незапятнанная вкусовщина – решили, что издавна не были во Владимирской области, а места там прекрасные. Покопались в Вебе и на веб-сайте geocaching отыскали несколько объектов, посетить которые было бы любопытно. А если получится, то и попробовать отыскать спрятанные там тайники.
ВДОЛЬ КИРЖАЧА
1-ая цель нашей мини-экспедиции – тайник с необыкновенным заглавием «Конфлюенция 56-39» (о том, что это, чуток позднее). Доезжаем по Горьковскому шоссе до границы Столичной и Владимирской областей и перед мостом через реку Киржач уходим влево. Движемся по узенькой дорожке через лес, держа курс на селение Красноватый Луч. Тут берем правее и едем вдоль реки через поля. Наконец снег! Сугробов, естественно, нет, но это реальный зимний снег – прохладный, белоснежный и очень незапятнанный. Наш ориентир – древная колокольня на обратном берегу. К ней через реку ведет узкий пешеходный мостик. Пройти по нему, потом еще 100 метров – и мы у цели. Конкретно так и поступают, судя по отчетам на веб-сайте, большая часть геокешеров. Но это не наш способ! Мы должны попасть к объекту на автомобиле, и непременно нестандартным маршрутом.
Полюбовавшись историческим монументом издалека, движемся далее на север. Переправу на левый сберегал Киржача отыскали в виде авто моста за деревней Финеево. По дороге добрались до Никифорово, там свернули на Ильинское, а потом на Старенькое Сельцо.
ТРОС НА ПЕРЕПРАВЕ
За Ильинским дорога, а поточнее, колея от грузовика, уходит в лес. Видно, что тут не так давно кто-то ехал – это внушает уверенность, что мы на правильном пути. Петляя по почаще, пару раз попадаем в тупиковые отворотки. Но, придерживаясь генерального направления, уверенно приближаемся к Сельцу. Когда до него остается чуток больше километра, внезапно оказываемся перед бродом через приток Киржача, речку Молодынь. Уже дома, просматривая разные карты, нашли, что на какой-то из них этот брод отмечен как 0.5 – 25/ Т – 0.3, другими словами глубина полуметра, ширина 20 5 метров, дно жесткое, скорость потока 0.3 метра за секунду. В тот же момент мы воспользовались «слепой» картой.
Река промерзла на третья часть ширины с 1-го берега и на столько же с другого. Рядом изготовленный из жердей пешеходный мостик – во Владимирской области такие переправы именуются лавами. Обследуем местность. Заезд и выезд плавные, означает, бродом все-же пользуются. Но вот валяющийся полуторасантиметровый тракторный металлической трос недвусмысленно предупреждает о возможной угрозы. Мокнуть не охото, и разведку глубины производим со льда, с того места, где еще можно держаться за ветки кустов. На разум приходит включить в джиперскую экипировку рыболовный эхолот в виде поплавка на удочке и индикатора в руке – должно быть комфортно.
«НИВА» – ЛЕДОКОЛ
Решили подстраховаться – размотали ульяновскую лебедку Sprut и перекинули трос через речку, благо зацепиться было за что и 20 5 метров хватило. Поехали! На середине оказалось совершенно неглубоко – всего на две третьих поперечника колеса. Основная сложность ожидала на выезде. Толщина льда такая, что держит человека, но не автомобиль. Стоя колесами на деньке, «Нива» уперлась в крепкую ледяную ступень чуток ниже бампера. Отлично, что есть лебедка! Далековато не с первой пробы удалось кое-как выкарабкаться фронтальными колесами на ледяное поле. Перецепили трос и выехали совсем – ура! Кстати, на обратном берегу, наверху, тоже узрели свежайшие следы разворота автомобиля, не решившегося на форсирование аква преграды. Вероятнее всего мы прошли этот брод в самый неподходящий для этого момент: летом либо зимой, когда река на сто процентов промерзнет, тут можно перескочить без заморочек.
Уже в полной мгле проехали Старенькое Сельцо и Барсково. Миновали кладбище и около колокольни свернули влево вдоль леса. Практически через полкилометра отыскали на опушке хорошее место для стоянки, где и разбили лагерь. В лесу снега нет, зато сухие дрова в обилии на расстоянии вытянутой руки человека, сидячего в комфортном кресле около теплого мангала, на котором готовится благоуханное мясо на ужин. Краса! Вдруг через сосновые ветки нашу полянку осенил свет. Выглянула луна, да какая! Как ксеноновый фонарь – полнолуние. Сходу вспомнили, что погост недалеко. Разговор сам собой перебежал на привидения и упырей. Пожалуй, было надо всетаки подальше отъехать…
ОСТРОВОК ИСТОРИИ
Утро началось часов в восемь. Приятный морозец взбадривает. Легкий завтрак, собираем палатку – и по жеребцам! Вот и колокольня Аргуновского Никольского храма, построенного в одна тыща восемьсот тринадцать году во имя святителя Николая Чудотворца.
Фотографируем колокольню со всех боков и сохранившиеся картинки на стенках. Бродим по окрестностям в поисках ответа на вопрос виртуального тайника. Просто его находим и направляемся далее, на точку конфлюенции.
ОХОТНИКИ ЗА ПРИЗРАКАМИ
Весь земной шар покрыт сетью параллелей и меридианов. Места их пересечений, координаты которых, широта и долгота, определяются целыми числами, и именуются точками конфлюенции, либо слияния. Всего на Земле существует шестьдесят четыре 642 точки, в каких минутки и секунды в координатах на GPS-навигаторах замирают на нулях. В Вебе существует даже общество Degree Confluence Project (confluence), участники которого путешествуют по миру с целью посещения нулевых точек и фотографирования местности вокруг. Они именуют себя охотниками за призраками либо «конфлюенс-хантерами». Взятие точки засчитывается, если удалось побывать в зоне, очерченной 100-метровым радиусом, и сделать фото экрана навигатора. На карте Рф посещенных точек слияния отмечено пока незначительно, так что еще можно успеть войти в историю! А потренироваться можно на тайнике «Конфлюенция 56-39», который находится в километре от Аргуновской колокольни.
К огорчению, приходится спешиваться. От дороги до точки приблизительно метров 200–250 по бурелому. Движемся по кратчайшему пути, обходя сокрытые под снегом глубочайшие лужи. Временами встречаем большие следы копытных животных. А в лесу повсевременно слышны выстрелы – охотхозяйсто, однако… Подходящий пень с закладкой на заросшей кустарником вырубке отыскали достаточно просто. В качестве приза последующим гостям положили в контейнер диски с годичным архивом журнальчика 4×4 Club и подробными картами Владимирской губернии одна тыща восемьсот 50 года выпуска. Грустно, но не удалось сфотографировать экран навигатора с 10 нулями. Числа секунд скакали – то в одной координате нули, то в другой, но чтоб вкупе, никак. Не стали прыгать по лужам и топтать снег, демаскируя закладку, ограничились значением N 56° 0,006 E 39°0,002, что тоже хорошо – в 100-метровую зону заходит.
Тут НЕТ ДОРОГИ!
Времени еще довольно, ну и погода благоволит – даже солнце выглянуло, потому решаем взять очередной тайник. Ближний – «Место смерти первого космонавта». Судя по описаниям, к нему ведет хорошее асфальтированное шоссе. Но у нас свои принципы и свои дороги! Миновав Барсково и Вороново, въехали в Овчинино. Тут, заместо того чтоб выкарабкаться на трассу и двигаться описанным создателем тайника методом, прошли село насквозь.
Когда льда еще совершенно нет либо река скована стопроцентно, этот брод проходится без заморочек. А так – приключение. Отлично, что лебедка была…
– До Андреевского так доедем?
– Да вы что – тут нет дороги! Разворачивайтесь…
– А на карте нарисовано, что есть. Вот же она!
– Не, тут нет дороги, это точно…
Испытать все таки нужно. Углубились по лесовозной дороге в лес. 1-ые полкилометра вроде ничего ужасного – легкий офф-роуд в виде глубочайшей колеи от колесного трактора. Проходим ее вразрез. Несколько раз заваливаемся набок – лебедимся… Встречается завал – объезжаем его по лесу, ломая бампером кустарник, даже деревья пилить не пришлось. По этому завалу можно констатировать, что дорогой вправду издавна не пользуются либо есть пропущенные нами «дублеры».
От обозначенного на карте пунктира наша колея очень конфискует на лево. Даже, кажется, что она идет петлей назад и местные правы. Но нет – скоро она выпрямляется в подходящем направлении и выводит на просеку с ЛЭП. Глубочайшая колея, лужи с узким ледком, под которым грязюка, – маршрут не непростой и не длиннющий (менее четыре км), но совершенно точно не для «паркетников»…
Выход с просеки уже виден. Остается метров 50 до лесной дороги, на которой стоит «Москвич-2140» без владельца. Судя по выстрелам недалеко, это машина охотника. Слева за кустиками речка, а пред нами впадающий в нее узкий ручей. Плюхаемся в него и… садимся на мосты. Левая дверь не раскрывается – трясина. Прямо по курсу есть дерево. В очередной раз разматываем лебедку. Но ничего не помогает – бампер упирается в край ямы. Приходится доставать хай-джек. Поднимаем передок и запихиваем березовый ствол под колесо. Еще несколько попыток. Лебедка – хай-джек – бревно, лебедка – хай-джек – бревно, и «Нива» выпрыгивает на сухое. Последние метры проходим ходом, разбрызгивая во все стороны грязюка из колеи.
«ЗНАЕТЕ, КАКИМ ОН ПАРНЕМ БЫЛ…»
Несколько сотен метров по дороге – и мы подъезжаем к входу в мемориальную зону с темного хода, не как все.
Все, выполнив все предназначения «рецепта», который сами для себя выписали на выходные, надышавшись незапятнанным зимним воздухом и посетив достойные внимания места, мы возвращаемся назад в крупный город с неплохим настроением. Уикенд прошел на отлично! Рекомендовано к повторению!
ТОЧКУ ВСТРЕЧИ Поменять НЕЛЬЗЯ!
У хоть какого путешествия должна быть цель – это разумно. Пробиться через болота либо горы не просто ради самого процесса покорения препятствия, а для того, чтоб, преодолев его, оказаться около заброшенной в глухом лесу древней церкви. Либо добраться до фантастически прекрасного озера. Либо узреть своими очами наскальные картинки каменного века. Другими словами нужна мысль, зовущая отправиться в дорогу. И у геокешеров она есть! Главное отличие русского варианта игры от интернационального состоит в том, что тайники закладываются в необыкновенных местах, связанных с историей либо культурой страны, около природных достопримечательностей. В протяжении всего прошедшего сезона практически в каждом номере 4×4 Club в рубрике Weekend мы давали подробные маршруты легких маленьких поездок с указанием координат любознательных объектов геокешинга. И как указывает на данный момент редакционная почта, мы оказались на правильном пути – многие читатели проехали по ним, а некие даже предложили свои темы путешествий.
В канун новогодних праздничков в Валдае свершилась встреча геокешеров, подводящая итоги две тыщи 6 года. Посреди огромного количества номинаций и призов была и особая заслуга от журнальчика 4×4 Club. Самый мощнейший из линейки компрессоров «Беркут» был вручен Дмитрию Беспалову, известному посреди кешеров и джиперов-путешественников как СкиталецЪ, за «выдающийся вклад в вэдовый геокешинг». А весь последующий денек после праздничного вечера был посвящен посещению достопримечательностей, коих в Новгородском краю много. Ну а наша совместная московско-валдайско-питерская команда отправилась на взятие «Логова Сатаны» – многошагового тайника на заброшенной ракетной ба-зе. Хорошее окончание уикенда!
В две тыщи семь году практика материалов о походах выходного денька с геокешерским уклоном будет продолжена. Кстати, скоро они станут сопровождаться GPS-треком маршрута, расположенным на веб-сайте журнальчика media.club4x4. Включайтесь в джиперские геоигры, присылайте в редакцию на e-mail: travel@club4x4 рассказы о собственных маршрутах, уникальные будут написаны, а самые везучие игроки получат от журнальчика достойные призы! Координаты точки итоговой встречи две тыщи семь года будут размещены на веб-сайте .
GPS-трек:
Правила геокешинга и подробные аннотации по обнаружению
тайников можно отыскать на веб-сайте.
Если вы возвратились из увлекательной поездки, заложили уникальный
тайник, сделали любознательные фото – поделитесь собственной
информацией с другими читателями,
пишите в редакцию на e-mail:
travel@club4x4
Главное, помните о покрышках, которые можно избрать для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние колеса. Для лета рекомендуется купить зимние покрышки. Вероятно Раз вы захотите использовать колеса на джипах, то купить возможно резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность выбрать для прохладного времени года, и это быть может фирменные летние покрышки. Для лета рекомендуем купить зимние колеса в спб. Возможно В том случае, когда вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Хорошие колеса".