«Волкодав» – бигфут с кузовом и рамой от VW Amarok
Выстроить бигфут — дело нехитрое. А вот сделать его надежным, способным на огромные пробеги, куда труднее. Конкретно эту задачку ставили перед собой в НПО «Солитон», создавая «Волкодава»…
Строить вездеходы «Солитону» не впервые. Саратовцы уже производили и «Леших» – модификации «Нивы» и «Садко», и «Ратиборов», собранных на агрегатах «Садко» и UAZ Patriot. Сейчас вот появился «Волкодав 21596» – конкретно так машина сертифицирована для дорог общего использования.
Рейд без дорог.
К решающему штурму Чукотки готовятся «Северные волки»
Заводскую управляющую рейку сменил управляющий редуктор с гидроусилителем от «ГАЗа». В сложных критериях дополняется гидроцилиндром от ГАЗ-66. Это позволяет даже в глубочайшей грязищи тихо поворачивать большенные колеса, снаряженные, кстати, замками от разбортирования.
Для передачи вращающего момента от стандартного двухлитрового мотора на новые мосты раздаточную коробку от «ГАЗа» пришлось переработать так, чтоб карданные валы оказались на одной высоте.
На старт.
Проехать через всю страну готовились 6 машин: три стандартных Amarok и три сделанных на их базе «Северных волка» – «Волкодава 21596»
За рулем поначалу чувство непривычной высоты – как в грузовике. Но к этому стремительно привыкаешь. Снова же система сдвоенных зеркал позволяет уверенно выехать с тесноватой парковки. В управлении «Волкодав» не так далековато ушел от обыденного Amarok. На скоростях около сотки приметно биение руля, но это характерно всем машинам на очень огромных колесах. Тем паче что это никак в особенности не оказывает влияние на езду. Автомобиль уверенно тормозит и правильно реагирует на руль на хоть какой скорости. Зато другие участники движения оживленно реагируют – машина очевидно завлекает внимание. Нижняя часть этого внедорожного «бутерброда» так тяжелее верхней, что обеспечивает бигфуту феноменальную устойчивость. Угол опрокидывания составляет 47°.
1-ое испытание «Волкодавов» – пробег по Последнему Северу, Полярному Уралу, Якутии и Чукотке с финишным участком без дорог — от Анадыря до Петропавловска-Камчатского.
Фольксваген Amarok идут на рекорд Гиннесса!
За год до открытия XXII зимних Олимпийских игр из Москвы стартовала «Полярная экспедиция Amarok. Путь «Северного волка». При чем здесь Олимпиада? Просто «Фольксваген Груп Рус» – генеральный партнер этого мероприятия, и одна из задач экспедиции – «донести дух олимпийского движения в самые далекие уголки Рф и передать культурное обилие страны, принимающей зимние Игры». Также в планах установление рекорда в разделе «самый протяженный незакольцованный маршрут снутри одной страны».
Участникам экспедиции на 3-х стандартных и 3-х модернизированных VW Amarok предстоит пройти более 20 тыщ км по дорогам и бездорожью Рф, пересечь Якутию и Чукотку, в первый раз в истории преодолев на автомобилях часть Корякского нагорья и Срединный хребет. Финиш намечен на середину апреля в Петропавловске-Камчатском.
Частокол.
Один селектор управления раздаточной коробкой включает фронтальный мост, 2-ой – пониженную передачу
Машины и люди
Маршрут состоит из 3-х различных по трудности участков, на которых поэтапно, как разгонные блоки галлактического корабля, отделяются экипажи обеспечения.
В два раза больше.
Сдвоенные стойки амортизаторов накрепко гасят все колебания
Маленькая передышка
Через три недели после старта экспедиции журналисты повстречались с ней в Якутске, где она готовилась к следующему шагу. Больше всего меня заинтересовывали недостатки автомобилей, выявленные на длинноватом зимнем перегоне от Москвы, и при первой способности я завалил вопросами Андрея Иванова. Оказалось, что стандартные Amarok прошли до Якутии вообщем без поломок, а у «Волков» отмечались только «мелкие шероховатости» в доделанных узлах включения понижающей передачи и блокировок. Наибольшая скорость колонны по асфальту из-за огромных колес не превосходит восемьдесят км/ч (на зимниках – до 20 км/ч), потому двигаться необходимо повсевременно, и деньком и ночкой, останавливаясь только на АЗС и для фотосъемок. Питаться приходится на ходу, а спать по очереди сидя.
Без препятствий.
Нам не удалось отыскать «Волкодаву» неодолимые препятствия
Силуэт. Увеличившаяся колея приметно усилила вид машины, придав ей вид былинного зверька
От 40 и ниже…
После тест-драйва и проводов экспедиции на маршрут мы направились знакомиться с достопримечательностями Якутии. Заглянули в «царство нескончаемой мерзлоты», побывали в этнографическом комплексе, послушали звучание якутского хомуса. И, естественно, попробовали строганины – сырой рыбы моментальной заморозки, нарезанной тоненькими ломтиками.
