Рестайлинг UAZ Patriot сделал джип дружелюбнее и комфортнее, но оставил почву для философских раздумий

Рестайлинг UAZ Patriot сделал джип дружелюбнее и комфортнее, но оставил почву для философских раздумий

У каждого россиянина есть мечта. Хотя нет. Не у каждого. Быстрее у любителей бездорожья и огромных вэдовых машин. Приехать в Ульяновск, спросить: «Где автозавод?» Зайти в цеха, посетить заводоуправление и в конце концов разрулить. Что? Да все! Кликнуть: «Чем вы здесь занимаетесь, мать-перемать!

Бросьте мурыжить старье!

Возьмите в конце концов самую плохую японскую либо корейскую платформу и сделайте нам хотя бы незначительно солидный автомобиль! Сколько можно выжимать из «Патриота» то, чего в нем нет и никогда не было?! В устаревшей уже при внедрении «патриотовской» «тележке» нельзя отыскать ни комфорта, ни маневренности!! Хватит!!!»

КРЕСТЬЯНСКИЙ ВОПРОС

Это я разнервничался, когда сел в переделанный Patriot. Расположился за рулем и, смотря на новейшую, фактически премиальную переднюю панель, отдался сгустку горестных мыслей о судьбе российского автопрома. Вдруг откуда-то со стороны пассажирского ряда раздался глас: «Мы живем в эру в высшей степени восхитительную и критичную. Не станем только указывать, для подтверждения нашего представления, на те новые идеи и потребности российского общества, так единогласно заявленные всею мыслящею его частью в последние годы. Не станем указывать и на величавый крестьянский вопрос, начавшийся в наше время…» Я обернулся – знакомый профиль с бородой… Федор Михайлович, со всем почтением, хорошего для вас здоровья! Вы совсем правы, Patriot, как ни старались его конструкторы, так и остался крестьянским транспортом. Он замечательно бороздит поля и пролески, но в городке и на трассе остается трактором. Томным, неуклюжим, тряским и вихляющим (простите за сей чисто нетехнический термин). Понимаю, что в принципе на заводе уже сделано много – и обычная коробка с «раздаткой», и благопристойная отделка салона…

 

УШЕЛ И НЕ ПРИШЕЛ

Я желал продолжить, но величавый писатель меня перебил: «Все это только явления и признаки того большущего переворота, которому предстоит совершиться умиротворенно и согласно во всем нашем отечестве, хотя он и равносилен, по значению собственному, всем важным событиям нашей истории и даже самой реформе Петра». Кто же спорит, Федор Михайлович, понятно, как далековато от «уазика» до «ленд крузера».

Такие преобразования стремительно не делаются. Но не является ли сегоднящая стратегия завода дорогой в никуда? «Буханка» безвыходно устарела, «Хантер» по эталонам безопасности тоже очень отстал, а «Патриот» и совсем завис кое-где меж потребительских ниш. Он ушел от грубой утилитарности, но так и не стал более-менее солидным штатским джипом. Центр масс как у башенного крана, моторчик как у легковушки…

 

НЕПОЧАТАЯ СИЛА

И ведь по отдельности почти все в переделанном Patriot замечательно. Пластик отделки новейшей фронтальной панели мягенький, как будто у VW Touareg. Приборы поставили современные и даже элегантные. Новый усовершенствованный гидроусилитель руля. Отличные рессоры. Фары со светодиодами. Огромное количество регулировок водительского сидения. Мультимедийный сенсорный экран с камерой заднего вида. Освеженный блок управления стеклоподъемниками. Раздаточная коробка сейчас с электрическим управлением – очень комфортно включать полный привод на ходу.

Хотя в целом – трактор трактором. Как нам с этим грустным фактом быть? Достоевский укоризненно меня поправил: «Конечно, идеи народа, оставшегося без вожатаев на одни свои силы, были время от времени страшенны, пробы новых форм жизни некрасивы. Но в их было общее начало, один дух, вера в себя незыблемая, сила непочатая».

 

 

КИТАЙСКАЯ Стенка

Правду глаголете, Федор Михайлович. В «Патриоте» духа много. Сомнению не подлежит. Наверняка, потому дверные ручки перекошены. Солнечный козырек выпадает из креплений. Ключ зажигания при повороте  непроизвольно включает сигнализацию. Центральный замок запирает тебя так, что руками не открыть, а радио продолжает играть, даже если выключить движок и уйти домой. Мне, кстати, все равно. Ну, ломкий «уазик», и что сейчас? Хотя почему «все равно»? Возьмем, например, хоть какой десяти-пятнадцатилетний европейский внедорожник…  Писатель перебил: «Мы не можем быть европейцами, мы не в состоянии втиснуть себя в одну из западных форм жизни, выжитых и выработанных Европою из собственных собственных государственных начал, нам чуждых и обратных, – точно потому что мы не могли бы носить чужое платьице, сшитое не по нашей мерке… Мы удостоверились в конце концов, что мы тоже отдельная национальность, в высшей степени самобытная, и что наша задачка – сделать для себя новейшую форму, нашу свою, родную, взятую из земли нашей, взятую из народного духа и из народных начал». Федор Михайлович, дорогой вы наш, да пробовали уже. Не пора ли взяться за китайский опыт? – уже практически кликнул я.

Но старик не сдавался: «Мы знаем, что не оградимся уже сейчас китайскими стенками от населения земли. Мы предугадываем, и предугадываем с благоговением, что нрав нашей будущей деятельности должен быть в высшей степени общечеловеческий, что российская мысль, может быть, будет синтезом всех тех мыслях, которые с таким упорством…» Ну это ни в какие ворота не лезет, в сердцах оборвал я собеседника, вышел из машины, хлопнул с трудом закрывающейся дверью, отдышался и открыл капот.

 

Новые черты. Передняя панель изготовлена из премиального мягенького пластика.

Жалко, экран стоит низковато, а дефлекторы очень громадны

 

ПО СТАРИНКЕ

Хотя про «уазовский» движок в 100 20 восемь лошадиных сил мы все уже издавна знаем, но поглядеть все равно интересно, вдруг что-то новенькое появилось в моторном отделе. Вобщем, велика ли разница, когда на тонну веса всего по 50 «лошадок»? Современный эталон предугадывает вдвое больше… Мое созерцание оборвал утробный звук, через который ясно послышались слова: «И не хитрецкий, кажись, дорожный снаряд, не стальным схвачен винтом, а наспех заживо с одним топором да молотом снарядил и собрал тебя ульяновский расторопный мужчина. Не в германских ботфортах ямщик: борода да рукавицы, и посиживает черт знает на чем; а привстал, да замахнулся, да затянул песню – жеребцы вихрем, спицы в колесах смешались в один гладкий круг, только дрогнула дорога, да вскрикнул в испуге остановившийся пешеход – и вон она помчалась, помчалась, помчалась!..» Николай Васильевич, они и вас сюда запихнули? Рад слышать, здрасти. Государь Гоголь, вы, как обычно, оптимист. Птица-тройка не сдается. Я тоже далек от апокалиптических пророчеств. Но скажите мне, дружище, может, вы понимаете: когда русский автопром начнет создавать не духовность, а авто? Ей-богу, пора уже.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Patriot – это рамный джип с неразрезными мостами. Впереди на пружинах и сзади на рессорах. Коробка только механическая пятиступная. Пониженная передача 1:2,5. На выбор два мотора.

Бензиновый 2,7 л и дизельный с сommon rail 2,2 л. Оба четырехцилиндровые. Patriot достаточно высочайший (на 200–300 мм выше среднего штатского джипа) и  тяжкий (на 200–300 кг больше среднего полноприводника). При всем этом энерговооруженность недостаточна. Его самый мощнейший мотор выдает всего 100 20 восемь л. с. Не считая того, архаичное шасси имеет недостаточную курсовую устойчивость, которую некие дилеры предлагают «подправить» сходу после покупки, заказав изменение кастора. В процессе рестайлинга Patriot получил новейшую переднюю панель из мягенького пластика, светодиоды в фронтальных фарах, мультимедийный сенсорный экран с навигацией и камерой заднего вида. Бамперы сейчас крепятся к кузову, что надежнее.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется наметить для пасмурной погоды, и это должно быть качественные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить зимние покрышки. В прочем когда вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Шинсервис". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно заказать для зимнего сезона, и это по возможности новые всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем шины сегмента класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812".