Быть либо казаться Тест-драйв Фольксваген Tiguan Offroad

Быть либо казаться? Тест-драйв Фольксваген Tiguan Offroad

Многие считают, что германский автомобиль — наилучший автомобиль. Никто не сумеет так кропотливо вычистить все недочеты, упако-вать машину всем нужным и выразить в металле и пластмассе мечты преуспеваю-щего бюргера. Но эта теорема работает только в условиях германских представлений о дорогах.

А что у нас?

У нас, прямо скажем, отличные дороги далековато не всюду. И хоть какие-то дороги тоже не всюду. А везде — тот различный офф-роуд, имя которого гордо красуется на средней стойке специальной версии кроссовера Фольксваген Tiguan. Давайте прикинемся дурачками и, поверив шильдикам на стойках, увеличенному углу заезда и пластиковым накладкам по низу дверей, отправимся на нём в карьер. В конце концов, почему-либо же его так окрестили. Но, естественно, мы не сошли с ума и поехали не в настоящий карьер, а в неглубокий карьерчик, с не очень крутым уклоном на заезде, воплощающий, как гласил отец-основатель «Ладоги-Трофи», тот лёгкий офф-роуд. Так, ну либо практически так, обычно пробираются к скрытому от сторонних глаз месту рыбалки. Рискнём?

 

 

Пока под колёсами твёрдое покрытие, Фольксваген Tiguan Offroad

послушен и управляем. Всё изменяется, если заехать в снег

 

Кроссовер Фольксваген Tiguan Offroad отличается увеличенным до 20 6 градусов углом заезда (обычно 18). Нижняя часть дверей защищена снаружи декоративными накладками чёрного цвета с серебристыми вставками.

В комплектацию также входят светодиодные фары, датчики парковки и теплоотражающее лобовое стекло с подогревом.

 

Но поначалу необходимо доехать до карьера. И тут Tiguan на высоте — асфальт его стихия. Потому ограничимся только тем, что внедорожная версия кроссовера на трассе ничем не отличается от обыкновенной, разве что, малость жестковато проходит соединения. Ну да хорошо, простим чистокровно германской машине врождённую любовь к идеальному асфальту. Адаптивный круиз-контроль — нужная и приятная штука. Можно путешествовать, не касаясь педалей, и в диапазоне скоростей от нуль до 100 шестьдесят км/ч машина сама поддержит неопасную дистанцию, ускоряясь и замедляясь прямо за впередиидущим. Одна неудача — степень этой безопасности очень разнится у немцев и у нас. Вроде и невелика она по меркам радара, но всегда находится умелец втиснуться. Круиз-контроль одномоментно реагирует, восстанавливая дистанцию, но не тут-то было — мигом возникает новый джигит. А курсового пулемёта, который тут очень понадобился бы, у Tiguan ни во одной комплектации нет… Настолько же быстро мы прохватили по лесной дороге, отмечая, что трясучесть возросла, и кроссовер нет же да и оторвёт от земли заднее колесо. Резкий ход отбоя подвески нередко завершается звучным стуком — знакомый симптом короткоходной подвески.

Добрались, огляделись и с ходу ухнули в грязный январский снег. Пока понимали, едем либо стоим, выяснилась увлекательная вещь.

Из четырёх опций вэдовой коробки 4Motion («Снег», «Бездорожье», «Спорт» и «Индивидуальная») в снегу идеальнее всего работает режим «Спорт». Может, виной тому достаточно странноватые для внедорожной версии шины Pirelli Winter двести 10 Sottozero, тихие и цепкие на асфальте, но стремительно сдающие на снегу. Но, вроде бы то ни было, в спортивном режиме машина движется резвее и увереннее. По-хорошему, наш тест было надо предназначить конкретно шинам, так как это важнейший элемент на бездорожье, но, как досадно бы это не звучало, колёса у нашего Tiguan такие, какие есть. Тем паче что и производитель, обувая кроссовер таким макаром, наверное кое-чем управлялся.

 

 

пятнадцать см снежной целины без наклона кроссовер преодолевает просто,

но с подъёмом в гору экспериментировать не стоит

 

Что умеет VW Tiguan Offroad на снегу? Прекрасно крутить колёсами, подымать снежные фонтаны, достаточно быстро стартовать с места и даже изменять линию движения. Умеет и быстро вывешивать ненагруженное заднее колесо. Но чем посильнее выкрутят руль, тем охотнее и злее затягивается удавка электрической системы стабилизации, отключить которую нереально. Это не сюрприз — машин с волшебной кнопкой, подержав которую четыре секунды, можно запамятовать об электронике (убирающей газ в самый неподходящий момент), в мире остаётся всё меньше, а VW — и большой энтузиаст схожих ограничений. Всё отлично, если под колёсами ровненькая снежная гладь — сцепления хватает. Но ведь у нас внедорожная версия… А если спуск либо, не дай боже, подъём, сопряжённый с поворотом? Здесь бы газку поддать, помогая увязающей машине набрать ход. А нет, только неспешное и неуверенное ёрзание.

Два метра, три, четыре — и мы встаём, беспомощно вертя колёсами. Единственный выход — вспять и с новой пробы, разгоняясь на прямых и проходя виражи ходом. Отлично, если хватает места для разгона и поворот позволяет пройти его на скорости, но никаким офф-роудом тут и не пахнет.

Помогает ли проходимости срезанный бампер? Непременно, если речь идёт о заезде на высочайший бордюр либо холм. Но бампер ничего не ограничивает — еще ранее, чем машина упрётся во что-либо, она просто закончит ехать.

 

Логика — главный принцип создателей интерьера хоть какого Фольксваген

Для уверенного движения по бездорожью выбирайте в коробке передач режим «Спорт». Невзирая на своё заглавие, он более адекватен

Хороший багажник. Просторный, с прямоугольным проёмом и ровным полом

 

Выбравшись с разгона из карьера, мы желали сатисфакции хоть в чём-то. И получили её на первом скользком повороте укатанной лесной дороги. Кроссовер вновь обрёл цепкость и чёткость руля. И весь оборотный путь в голове вырисовывалась непонятная ассоциация. Почему производитель обул настолько выдающуюся машину в неподходящие бездорожью покрышки, из-за которых нам не покорилась российская зима? Ответ прост. Даже подразумевая бездорожье и создавая для него машину, германский инженер будет иметь в виду зимнее шоссе, загородную трассу, укатанную лесную дорожку, но никак не спуск в карьер. Для немца это просто непостижимо! Недаром ведь молвят, что русскому отлично, то германцу погибель.

Ну а нашему брату, купившему Фольксваген Tiguan Offroad и планирующему забраться на нём туда, куда Макар телят не гонял, посоветуем обувать элегантного красавчика в подходящие шины. По другому вашего уменья вылезать вразвалку, в натяг и на грани может просто не хватить!

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Кроссовер построен в несущем кузове, передняя и задняя подвески независящие. Движок размещен впереди поперечно, привод на фронтальные колёса неизменный, на задние подключаемый с помощью электронно-управляемой муфты. Коробка — семиступный бот. Кроссовер оборудован электрическим селектором режимов подключения полного привода с четырьмя вариациями («Снег», «Бездорожье», «Индивидуальный» и «Спорт») и кнопкой переключения режимов механизированной коробки («Спортивный», «Стандартный» и «Комфортный»).

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ Фольксваген TIGUAN OFFROAD

Длина/ширина/высота: четыре 486/1 839/1 673мм

Разгон до 100 км/ч: 7,7 сек

Наибольшая скорость: двести восемь км/ч

Стоимость, от: один 800 нуль ₽

Колёсная база: два 677 мм

Колея пер./задн.: один 576/1 566мм

Дорожный просвет: двести мм

Угол заезда/съезда: 20 6 °/25 °

Объём багажника: 615/1 600 50 5 л

Снаряжённая масса: один 723 кг

Полная масса: два 330 кг

Коробка: Тип привода: Электронно-подключаемый

Тип мотора: Бензиновый R4

Объём мотора: один 984 см3

Мощность: 100 восемьдесят л.с.

Крут. момент: 320/1500–3940 об/мин

Пер./задн. подвеска: Независящая/независящая

Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

Шины: 235/55 R18

 

Текст Евгений Хапов

Фото Александр Батыру

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть новые всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы захотите использовать шины на кроссоверах, то купить без проблем резину артикула класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно купить для зимнего сезона, и это по возможности качественные летние покрышки. Для весны рекомендуется купить новые шины. Возможно когда вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить легко покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Вирбак".