Интересная адаптация Suzuki Jimny к человечному внедорожному туризму
Признаться, на Jimny я заглядывался издавна, хотя и рассматривал эту машину не как основную, для семьи, а, быстрее, в качестве дополнительной. В очередной раз в автомобильном салоне мы с папой подошли было к «Джиму»… но в конце концов приобрели Suzuki SX4. Верх взяли практические суждения. Через некое время на ТО на ней поменяли антифриз, а спустя всего 500 км машина закипела. И пошли трудности! В общем, серьёзно пободавшись с дилерами, мы на достаточно прибыльных критериях сдали SX4 в трейд-ин, и опять начали выбирать. Сейчас меж Suzuki Grand Vitara и… Jimny. Но время колебаний прошло. Сколько можно бегать от судьбы? Было надо брать этого красового японского малыша. И вот сейчас у меня появился реальный рамный джип – настал момент воплотить смелые юношеские мечты!
Для защиты боковых стёкол от летящей грязищи на пластмассовых «бушвакерах»
появились резиновые расширители арок. На мост были установлены механические хабы,
которые на бездорожье еще надёжнее автоматических
В течение первого года мы понемногу притирались друг к другу. И так как на стоковых машинах я длительно ездить не могу – руки почесываются, то для начала на 2-ой месяц эксплуатации установил шноркель. Просто шноркель. Снова же, стандартная резина не нравилась мне эстетически, и я поставил более достойную. По последней мере на мой, не очень опытнейший, взор. На лето – Yokohama Geolandar A/T-S 235/60 R16, а на зиму – Toyo Observe 225/60 R16. Делая всё это, я не переставал грезить об офф-роуде, совсем не понимая, что же все-таки это такое. Мне хотелось, чтоб всё было как у крутых дядек: огромные колёса, лебёдки, лифт, грязюка и тому схожее. Но наваленная кучей информация в вебе только вносила дополнительный хаос и усиливала недопонимание, а те, кто катался в моём регионе, не только лишь не вызывали энтузиазма, но, напротив, очень разочаровывали.
Света много не бывает! В этом я убеждаюсь всякий раз,
когда пищу по просёлочным дорогам
Площадка лебёдки вставлена в раму и приверчена к ней, а наружняя панель выступает
в роли силовой вставки в штатный бампер, заняв место выпирающей нижней части.
Так повышена жёсткость конструкции и уменьшен фронтальный свес
На верхнем багажнике закреплено внедорожное оборудование и настолько
нужные Jimny дополнительные топливные ёмкости
Вобщем, ищущий в конце концов находит. В один прекрасный момент я случаем набрёл на веб-сайт «Немодного клуба» и навечно завис на нём. А чуток позднее начал ездить на мастер-классы, разговаривать с ребятами, интересоваться и просвещаться. Желание сделать лучше машину непреклонно росло, но я как и раньше не мог сконструировать, что и зачем мне необходимо. Выслушав имеющиеся мысли, ребята стремительно умерили мой пыл, интеллигентно и доступно объяснив, что по сути принципиально. А через некое время началась подготовка машины в формате «только нужное, без всяких излишеств». Поначалу, обыкновенно, были куплены лебёдка и синтетический трос. Но в процессе работ по её установке мой аппетит разгорался посильнее. В итоге за время, пока машина была на доработке, в ней доделали много различных мелочей. К примеру, компрессор был внедрён под капот стационарно, что в разы упростило подкачку колёс. Не считая того, решено было установить дополнительный свет из четырёх рабочих фонарей (два по краям и два сзади) и балки с широким углом засветки вперёд. Переключатели управления расположили в комфортном месте на потолке. Канистры, до того просто привязанные, получили особое надёжное крепление. Лопата тоже поселилась на крыше, прижатая быстросъёмным крепежом. На штатные пластмассовые колёсные арки были установлены резиновые расширители, и сейчас боковые стёкла при движении по бездорожью всегда оставались незапятнанными. В фронтальном и заднем бамперах появились усиленные буксирные проушины, за которые можно подымать машину реечным домкратом. При всем этом проушины винтообразные и по мере надобности просто демонтируются, так что за габариты машины ничего не выступает. На фронтальный мост поставили механические хабы, сделав автомобиль традиционным, с коробкой part-time. И всё это стремительно, чётко и с первого раза. А вот с фронтальным бампером пришлось повозиться. Его нижняя пластмассовая часть, торчащая впереди как отвисшая губа, повсевременно подминалась, упираясь в грунт. Потому пластик нижней части был удалён и заменён металлом, поточнее, специфичной площадкой под лебёдку. Приверченная к раме площадка изготовлена съёмной и сразу выступает в роли поперечного усилителя. Экономная лебёдка Stokrat 6 тыщ 500 укрыто установлена снутри бампера, а клюз запирается номерным знаком на поворотных петлях. Лебёдка управляется из салона и с радиопульта. Наличие лебёдки потребовало установки более ёмкого аккума и размыкателя массы, тоже с управлением из салона. Ходы родной подвески были невелики, вследствие чего я нередко, фактически на ровненьком месте, ловил «диагоналку». Посовещавшись со спецами, мы решили установить другие рессоры и пружины, что отдало прекрасный эффект на бездорожье, кардинально увеличив проходимость. В качестве финишного аккорда управляющий демпфер был заменён более массивным. В общем, всю машину задумчиво доработали.
Под капотом кроме аккума увеличенной ёмкости размещен воздушный
компрессор, что значительно упрощает подкачку колёс
Спустя два месяца, когда начала проходить 1-ая эйфория, я сумел расслабленно проанализировать и оценить изготовленное. 1-ое – я точно не жалею ни об одной из доработок и потраченных на неё средствах. Например, та же лебёдка отыскала применение не только лишь на офф-роуде, да и в быту. Она помогает затаскивать аварийные машины в гараж и по мере надобности просто подтягивает тяжёлые грузы. Компрессор, установленный в подкапотное место, значительно сберегает время на подкачку колёс, а заодно преобразовал меня в спасателя. Все знакомые требуют что-то подкачать. Хабы вселили уверенность, что в критичный момент я не лишусь полного привода, а неудобство в виде выхода из машины для их подключения меня нисколечко не смущает. Новенькая подвеска – это по-настоящему здорово! Наконец колёса не стали цеплять за арки и машина поехала. Света много не бывает – в этом я убеждаюсь всякий раз, когда выезжаю в усвою либо просто пищу по просёлочным дорогам, где освещение на сто процентов отсутствует. Ну и все другие «допы» тоже приносят массу положительных чувств. Но главное – большая часть доработок не оказывается на виду, что очень принципиально в свете недавнешней «охоты на ведьм», затеянной ГИБДД.
В ближайших планах организация спального места, что должно облегчить быт
в многодневных выездах и экспедициях
Под задним бампером появились усиленные буксировочные проушины.
Они представляют собой съёмную конструкцию, за какую можно зацепить
крюк либо шакл. Под их же можно завести носик реечного домкрата
В моих ближайших планах – изготовка нового топливного бака увеличенной ёмкости. Это насущная необходимость, потому что родного сорокалитрового на трассе хватает максимум на триста км. Также из-за слабого мотора грядёт установка понижающих КИТов в раздатку и коробку. Ещё желаю поставить вторую диодную опору, но сейчас с узеньким лучом. Очень озадачен и организацией спального места снутри «Джимника», что должно облегчить многодневные выезды и экспедиции… Эти планы, естественно, не на ближний вечер, а на достаточно долгое время, потому что цены на все переделки немалые и нужно приготовиться финансово.
Может быть, кто-то произнесет, что для экспедиций нужна другая машина. И я с ним соглашусь. Но, исходя из бюджета, с учётом реализации моей машины, средств хватит лишь на средненький проект, который нужно будет ещё и достраивать. А ездить на работу приходится каждый денек. Потому у меня впереди огромные планы, пусть и на небольшую машинку.
Так же помните о шинах, которые не запрещается купить для пасмурной погоды, и это быть может крепкие всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить летние покрышки. Так же при условии,что вы пожелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем резину направления SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено облюбовать для зимнего сезона, и это по возможности качественные зимние шины. Для осени советуем купить зимние колеса в спб. Вероятно В том случае, когда вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить возможно резину направления SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колеса Даром".
