Тест-драйв SKODA Kodiaq

Тест-драйв SKODA Kodiaq

Автомобиль с таким же заглавием, только с буковкой «k» на конце (Kodiak), концерн Дженерал моторс выпускал практически 30 лет (с одна тыща девятьсот восемьдесят по две тыщи девять год). До наших лесов и полей он, правда, так и не доехал, но, поверьте, это был реальный Автомобиль. Таковой автомобиль, что даже Якубович не сумел бы с первого раза загнать его в студию… А совершенно не так давно SKODA представила собственный Kodiaq, но уже для тех, кто обычно привозит в эту студию банки с огурцами и вареньем…

На полуострове Муху, как, вобщем, и во всей Эстонии, население приметно поредело. «У нас на данный момент восемьдесят процентов дам и всего 20 процентов парней, — рассказывал нам экскурсовод. — Мужчины уехали в Финляндию работать, так что, если для вас нужна жена, оставайтесь». «И как стремительно можно получить жену?» — тут же спросили любящие конкретику журналисты. «Эстонские жены прохладные. Так что стремительно у вас точно не получится», — не растерялся гид.

 

 

Оказывается на виду, что декоративные вставки

в фронтальной панели необыкновенно широкие

 

 

Моторная палитра даёт возможность выбора.

Есть два бензиновых мотора и один дизельный

 

 

Фирменный стиль концерна — сиденья — достаточно упругие, не провалишься

 

ВЫРОС ИЗ ХРУСТАЛЯ?

Нужно сказать, что при первом знакомстве SKODA Kodiaq, как и настоящая прибалтийская леди, тоже не показался нам очень уж жарким. Ну и стоило ли находить что-то экстраординарное в кроссовере, скроенном из запчастей Ауди Q5? Этак вы ещё возжелаете отыскать чешскую манекенщицу с полным отсутствием германских черт. И хотя дизайнеры компании изо всех сил сопротивляются германизации и как бы даже, по их утверждениям, черпают вдохновение в классическом искусстве огранки хрусталя… Но мы-то с вами осознаем, кто по сути определяет вид всех «чешских» новинок.

 

 

Угол съезда достаточно умеренный. Будьте аккуратны на препятствиях

 

 

Стандартная фольксвагеновская система.

В отличие от соперников не тормозит, а работает чётко, стремительно и понятно

 

ИЗ ОДНОЙ КОРЗИНЫ

Как гласил продюсер Sex Pistols Малкольм Макларен, отправляясь из старенькой хорошей Великобритании в Америку: «Мы едем за большенными средствами!» Практически то же самое, причём нисколечко этого не смущаясь, декларируют и менеджеры SKODA. И хотя именуют они это «открытием новых горизонтов», «масштабной кампанией по освоению сектора SUV» и даже «завоеванием новых рынков», но за всеми этими заявлениями скрывается хитрецкая улыбка 1-го из создателей первой панк-группы. Жалко, что, в отличие от Макларена, некогда придумавшего для шоу-бизнеса совсем эксклюзивный продукт, в подразделениях концерна VAG (Фольксваген Ауди Group) способны только плодить копии на общей платформе. Например, Kodiaq разработан на базе германской модульной телеги MQB.

 

 

 

 

ЧУЖИХ НЕ ЧИТАЕМ

Так о чём же гласит принадлежность к германской платформе? Инженеры SKODA, сначала, упирают на концепцию облегчённой конструкции. И это достаточно коварное заявление. Причём даже тогда, когда оно звучит из уст технарей Ауди. Да, SKODA вправду лёгкая.

Ну другими словами она не такая тяжёлая, как… Ауди Q5! Сможете для себя представить? Хотя и стоит дешевле. В ней 20 процентов металла жаркой штамповки. Такая закалка даёт высочайший уровень прочности и, как следует, позволяет уменьшить толщину деталей кузова, что, в свою очередь, понижает массу. Рекламщики концерна в особенности гордятся тем, что в 5-местном выполнении с базисным движком 1.4 TSI снаряжённая масса нового кроссовера — всего только один 625 кг. Я открыл веб-сайт Митсубиши (1-ое, что подвернулось под руку) и узнал, что Аутлендер (аналогичный по длине, другими словами одноклассник чеха) весит один 490 кг… И что бы это могло значить? У меня разъяснений нет. Разве что менеджеры SKODA не читают чужих буклетов и не знают других черт.

 

 

САРКАЗМ ХЛЕСТАЛ

Как изумительны маркетинговые ходы чехов, так же необычными мне показались излияния коллег по поводу новинки. Некие отчёты с тест-драйва Kodiaq просто-таки излучают снобизм вперемешку с сарказмом. Драматичность хлещет как из пожарного брандспойта. Несуразная привычка авто журналистов ассоциировать всякую машину с неясно где живущим эталоном (может быть, обитающим в округах Северной петли) уже издавна закончила смешить. Их всё раздражает. Руль вялый, динамика никакая, в подвеске тряпьё заместо рычагов… В общем, отыгрались по полной программке! Да, у SKODA есть плохие модели, но непосредственно эту упрекнуть особо не в чем. Если вы любите авто, если умеете ими услаждаться, то Kodiaq вас навряд ли разочарует. Он взял всё наилучшее у VW. И, как ни удивительно, я говорю конкретно о тех настройках шасси, которые так расстраивают моих коллег по цеху.

ВКЛЮЧАЯ Урну

Меж тем сам производитель уповает привлечь новейшую аудиторию в главном инноваторской концепцией Simply Clever. По-моему в ней не достаточно смысла, но может быть, я ошибаюсь.

В рамках этой программки чехи выдумали целых 30 решений… Давайте перечислим хотя бы часть, доставая их по очереди, как это делает фокусник, вынимающий зайчиков из шапки. Начнём с отделений для зонтиков в дверях. Разумеется, что это украдено у Bentley. Даже не совершенно украдено, так как сама знаменитая люксовая марка от этого решения уже отказалась. Продолжим 20 семью вещевыми отсеками в салоне, в число которых заходит держатель для пропусков и билетов, также урна в панели двери. Как для вас такое решение? Без комментариев! Последующим идёт набор для сна пассажиров задних сидений. В него входят два подголовника и два пледа. Края подголовников можно загнуть, чтоб голова не наклонялась в одну сторону. Эту идею, похоже, спёрли из салона самолёта… Вобщем, не буду вас больше истязать. Расскажу только о 2-ух вправду достойных упоминания функциях Simply Clever. Первая — функция связи снутри автомобиля: микрофон передаёт

глас водителя пассажирам задних сидений через динамики. Это комфортно, когда вы слушаете музыку либо шум по ту сторону окна очень силён. Вторая — защита дверной кромки. При открывании двери она под действием пружин выдвигается, препятствуя контакту окрашенной поверхности со стенкой гаража либо, к примеру, с примыкающим автомобилем. Удобно, не поспоришь, но больше изумить вас особо нечем…

 

 

Понятно, что это Ауди Q5. Но есть любители «чешского» стиля в дизайне

 

ОСТОРОЖНОСТЬ НЕ ПОМЕШАЕТ

А вот внедорожными возможностями Kodiaq производитель особо и не хвастает.

Потому на тест-драйве в Эстонии никакого офф-роуда не было. Наверняка, это верно, но, все же, можно сделать кое-какие замечания. Дорожный просвет новинки — 100 восемьдесят восемь мм. Для кроссовера этого, в принципе, довольно, но у соперников он существенно больше. Клиренс в двести мм сейчас уже фактически эталон. Угол рампы Kodiaq — 19,7 градуса, углы заезда и съезда — 19,1 и 15,6 градуса соответственно. Обыденные городские свойства, только угол съезда очень уж скромен. Так что лишняя осторожность на пересечённой местности для вас не помешает. Если, естественно, вы туда сунетесь. В качестве опций есть «внедорожный пакет», включающий в себя защиту картера мотора. Также можно заказать систему выбора режимов движения Driving Mode Select, в какой, меж иным, находится офф-роудный режим. Он меняет характеристики работы амортизаторов, замедляет реакцию автомобиля на акселератор и корректирует Абс, допуская маленькую блокировку колёс, а не считая того, позволяет более долгую пробуксовку для увеличения тяги на бездорожье и увеличивает порог срабатывания электрической блокировки дифференциала (EDL).

 

ТРАДИЦИИ СИЛЬНЫ

Давление концерна VAG в особенности приметно в интерьере. Все кнопки изготовлены под копирку. Всё-таки, если есть запрос на аутентичность марки, было надо потратиться на более уникальные решения.

 

НЕ Торопись

На тест-драйве у нас было три варианта Kodiaq — два бензиновых и один дизельный. Как ни удивительно, но более увлекательным показался самый младший в линейке бензиновый — 1.4 литра мощностью 100 50 сил.

Почему? Наверняка так как опытнейший драйвер всегда предпочтёт линейное, предсказуемое ускорение наименее понятной версии, пусть даже и поболее сильной. Но есть один спорный момент — экономичный мотор оснащается старенькой шестиступной DSG «сухого» типа, а более мощнейший (180 л.с.) двигатель внутреннего сгорания и аналогичный по чертам дизель идут в комплекте с новейшей «мокрой» семискоростной коробкой. Так что, похоже, сделать выбор будет нелегко.

 

В заключение нужно отметить, что, невзирая на некую холодность, присущую как прибалтийским дамам, так и новенькому чешскому кроссоверу, я бы не именовал слабо выраженную чувственность доминирующей чертой Kodiaq. Да, он приметно сдержан в повадках, но цимес этой модели в другом — в её исключительной элегантности и интеллигентности, присущих многим клонам концерна VAG. Чтоб это ощутить, не надо владеть особыми знаниями — надо только быть внимательным и никуда не торопиться. 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Kodiaq имеет несущий кузов. Передняя подвеска макферсон (выполнена отчасти из алюминия), задняя — стальная четырёхрычажная. Усилитель руля с электромеханическим приводом. Движок размещен поперечно. В моторной линейке три агрегата: два бензиновых— 100 50 и 100 восемьдесят л.с. и один дизель — 100 50 л.с. Размеры багажника Kodiaq превосходят средние характеристики для сектора SUV, его объём от 600 30 5 до одна тыща девятьсот шестьдесят восемь л (при сложенных задних сиденьях). Если сидение фронтального пассажира оборудовано опциональной раскладной спинкой, то в автомобиль помещаются предметы длиной до 2,80 м. Вероятна буксировка прицепа массой до 2,5 т, и внедрение помощника при движении с прицепом (Trailer Assist). Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33.

 

 

Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволительно взять для холодной осени, и это должно быть новые летние колеса. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки артикула Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Зеленая шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается наметить для зимы, и это возможно будут отличные летние колеса. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Безусловно Раз вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко колеса сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Север авто".