Достаточно удивительно ассоциировать Хэндэ Santa Fe c Land Rover Freelander

Достаточно удивительно ассоциировать Хэндэ Santa Fe c Land Rover Freelander

Может ли пенек в переднике одолеть обколотую блонду? Соперники страшатся встречаться с Land Rover Freelander. Знаменитая марка за годы собственного благоденствия в премьер-лиге кроссоверов навела на всех серьезного ужасу. Мы звонили в различные консульства.

Не все согласились предоставить автомобиль для сопоставления с «англичанином».

А в Hyundai даже ухом не повели. Вообщем не спросили, для чего нам машина. Так заматеревшая легенда с Английских островов повстречалась на наших страничках с безбашенным выскочкой с корейского полуострова.

ПОДРОБНОСТИ МОДЕЛЬНОГО БИЗНЕСА

Мы тоже не в особенности возлагали надежды на достойное выступление Santa Fe. Очень уж он обыденный, как неразговорчивая милая женщина с раскосыми глазками, в то время как Land Rover похож на крутую британскую блонду в сапогах до пупка.

Да, Freelander крут. Более того, сравнивая его с моделью, я не преувеличиваю и не использую метафору. Я констатирую факт. Практически перед этим тестом мне поведали подробности модельного бизнеса. Выложили всю подноготную. Оказывается, моделей подкармливают 3-мя видами наркотиков: «спидами», героином и экстази. «Спиды» необходимы, чтоб у них появился неплохой ресурс выдержать долгую ходьбу по подию и нескончаемый съемочный денек. Героин делает их томными, а от экстази у их начинают поблескивать глаза. Весь этот набор модельных свойств находится в Land Rover, но с одной обмолвкой.

Ему для их заслуги нужна только солярка – 10 л. на сотку км пробега.

«Кореянка» бодро рвет с места, оставляя «англичанку» сзади

ВСЕ СОВПАДАЕТ

Крепкий ли он? О, да! Это понимаешь, когда, выехав на бездорожье, представляющее собой набор жестких кочек, ям и ссохшихся комьев грунта, не ощущаешь, что кузов переламывается в районе крепления фронтальных стоек. Напротив, для тебя так отлично, что желание поехать побыстрее зудит, не переставая. Тяжелый ли он? Еще бы! Он расслаблен и комфортен, при этом без утраты нужной собранности в подвеске. Усилие на руле и педалях я бы именовал бархатным. Поблескивают ли его глаза? Да их распирает изнутри! Всю жизнь он грезил быть схожим на Range Rover. И вот свершилось: еще немножко – и прохожие начнут их путать. От такового заискришься.

Передняя панель Santa Fe дружит с эргономичностью – размещена под правильным углом по отношению к водителю

Собрание кнопок во Freelander припоминает орденскую планку, только неясно, за что заслуги

Жгучая СКРОМНИЦА

Сумеет ли скромница Santa Fe свалить высокомерную соперницу? Мои надежды на хоть сколько-либо достойное выступление «кореянки» были связаны только с мотором. И я оказался прав. Корейцы очень очень поднялись за последние 2–3 года, и в особенности по части агрегатов. Сегодняшний Santa Fe обеспечен потрясающим дизелем. При схожем объеме с конкурентом он выдает на 40 семь лошадиных сил и шестнадцать ньютон-метров больше, разгоняя корейский «паркетник» до сотки на 1.5 секунды резвее. На самом деле при парном старте «англичанка» безвыходно отстает.

Судя по состязанию на разгонной прямой, под маской «скромницы-кореянки» пряталась та еще вещичка.

ПАССАЖИРЫ ИМЕЮТ ПЛАФОН

При более внимательном рассмотрении у нее обнаружились и другие плюсы. К примеру, трансформация багажного отделения на голову лучше, чем у соперницы. В корейском кроссовере можно спать с комфортом. В британском – никак, плюс у него очень выпирают колесные арки, что мешает с размахом располагать багаж. У Santa Fe еще просторнее 2-ой ряд и есть даже отдельный плафон для задних пассажиров, чем снова же не хвастает Freelander. Передняя панель «корейца» понятнее, проще, эргономичнее. А собрание кнопок «британца» припоминает орденскую планку, смотря на которую неподготовленный человек не осознает, что же это все-таки за заслуги. Ну и так далее…

— Погрузочная высота выше, чем у соперника, плюс просвет багажника уже и колесные арки мешают

— Для груза, собаки и человека тут все еще удобнее, чем во Freelander

Старику «фрилу» это совершенно не страшно. Он знает, что комфорт в наши деньки чего-то да стоит, а Santa Fe хоть и рвет с места как будто заяц, но по сопоставлению с Freelander – просто пенек с мотором. В городке это не так приметно, в особенности на новеньком асфальте, но очень отлично чувствуется на неровностях и офф-роуде.

 

Роскошный задний ряд и красивое спальное место. Эталон для любителей путешествий

ТЯЖЕСТЬ В ТЕЛЕ И МОЗГАХ

Казалось бы, только глуповатый человек пересядет на «корейца» на бездорожье. И не только лишь из-за комфорта. Проходимость – конек «англичанина». Неизменный полный привод плюс дорожный просвет в двести 10 мм и большой угол заезда.

Мы вообще задумывались, что  Santa Fe будет безжалостно опозорен на пересеченной местности. Оказалось, нет. Он поспевал всюду и, больше того, был адекватнее. У Freelander две неудачи: он очень умный и достаточно тяжкий. Более легкий, проворный и, главное, «быстрый разумом» «кореец» следовал за «легендой» всюду. Не смог перевалить только через один бугор: клиренса не хватило. Ну и подъем был таковой, что въехать мог только фаворит Рф по джип-триалу.

 

Особенности трансформации салона не позволяют устроиться на ночлег

Результат лаконичный. Боец из Британии, звезда офф-роуда, один из самых комфортабельных кроссоверов в классе выигрывает у «паркетника» из Кореи, так как ест на два литра солярки меньше. Вы же не предпочтете автомобиль, жрущий 12.5 литра темного горючего на сотку, машине, расходующей всего 10.5? Что, это вам ерунда? Тогда Santa Fe побеждает  Freelander в семейном зачете из-за более комфортных сидений и багажника… М-да, вопрос непростой. Freelander проигрывает в главных авто дисциплинах, он тяжкий, копотливый и тесный. Santa Fe – юркий, с меньшим радиусом разворота, просторный, но смотрится как фикус. Но я могу сопоставить «корейца» с горничной, способной моментально метнуться за завтраком, и это будет достаточно близко к правде. Вот сейчас точку поставить еще легче.

Горничной ведь никогда не выиграть у модели?  Потому мы голосуем за простушку в черно-белом фартуке, мало вялую от борьбы с расфуфыренной красоткой и малость расстроенную метаниями жюри. Видимо, мы слишком старенькые, чтоб иметь дело с героином…

Мозг у Freelander  большой и современный, но уж очень тяжело соображает

Стандартный кроссоверный набор: кнопки блокировки муфты и отключения ESP

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Давно-давно нам доводилось ассоциировать 1-ые кроссоверы с реальными рамными «проходимцами». Естественно, 2-ые точно более живучи, но при всем этом далековато не всегда 1-ые проигрывали на бездорожье. В этом парном тесте мы имеем дело с похожей историей: Хэндэ Santa Fe легче на 100 кг и при всем этом сильнее. Электронные имитаторы блокировок работают просто: надавил газ в пол – машина едет. На геометрических препятствиях это имеет решающее значение. Land Rover Freelander может выиграть только за счет достоинства в клиренсе.  Santa Fe произвел воспоминание более современного автомобиля. Невзирая на то что движки у их практически 1-го объема, с схожими системами впрыска и турбонаддувами, «кореец» приметно сильнее. То же относится и к электронике, управляющей ездой по бездорожью. У «англичанина» больше вариантов и выбора, но только нужен ли этот выбор блондиночке за рулем, это большой вопрос

Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено облюбовать для холодной осени, и это может быть будут качественные зимние колеса. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить легко шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно заказать для пасмурной погоды, и это быть может крепкие всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить зимнюю резину в спб. Возможно когда вы возжелаете использовать покрышки на джипах, то купить без проблем колеса артикула Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины".