Два новых Range Rover, дизельный и бензиновый

Два новых Range Rover, дизельный и бензиновый

Новый Range Rover может все. Поточнее, от нового Range Rover все можно ждать. Еще точнее – все, что угодно. Вобщем, как и всегда. Мы удостоверились в этом, прокатившись и на дизельной, и на бензиновой версиях…

Вот автомобиль, о котором можно гласить. На теоретическом уровне у него масса соперников. Но они не достойны даже недлинного тоста.

К примеру, Мерседес GL – всего только вытянутый ML. А ML сейчас — это просто очень неплохой Lexus. Может, Ауди Q7? Но он, пожалуй, недотягивает и до Porsche Cayenne, родного брата VW Touareg. Либо все-же Lexus LX570? Очень предсказуем, чтоб соревноваться с легендой. Кстати, вправе ли мы именовать Range Rover легендой? Естественно. Естественно, он легенда, но не как Jeep Wrangler, как Алла Пугачева. Оказывает большущее воздействие на весь авто шоубизнес, связанный с бездорожьем. Хотя сам уже фактически на офф-роуд не выезжает. Зато с каждым возникновением нового Range Rover мы слышим: взята еще одна высота. Сейчас, например, глубина брода возросла на двести мм и составляет сейчас практически метр. Алекс Хеслоп, инженер Range Rover, произнес: «Новое поколение обладает широчайшими способностями. Автомобиль прошел цикл испытаний, длящийся восемнадцать месяцев, в самых грозных критериях, какие только можно отыскать на нашей планете». О, боже! Означает, они были на шоссе Энтузиастов в семь вечера!

Новый Range Rover превосходит старенькый во всем. Проходимость, маневренность, плавность хода – все стало лучше, в главном из-за наименьшего веса конструкции

Под колпаком.  

Электроника держит под контролем в подвеске все и всегда. Потому езда по асфальту схожа прогону по офф-роуду

«ВОТ Таковой, БРАТ, РАЗОГРЕВ»

Вроде бы мы ни иронизировали, а Range Rover уже никому с пьедестала не двинуть. 2-ой Аллы Борисовны быть не может. Range Rover, беря во внимание сегодняшнюю принадлежность держателей контрольного пакета, фигура масштаба Махабхараты. Авто архетип, способный трансформировать даже самую отвратительную современность.

Потому что это сделал Сатэро, прошлый вор в законе, ставший вайшнавом (кришнаитом) и записавший альбом в стиле вайшнавского шансона. Такового стиля, естественно, нет: кришнаиты не приемлют криминала. Но Сатэро его вымыслил, влив новое содержание в старенькую форму: «Вот таковой, брат, разогрев – Джайя Намо Гуру Дев». Range Rover – это не понты. Это дворец Махараджей. Слушать тут обыденный блатняк – святотатство, за которое 50 последующих жизней будешь грубить Валуеву. Сегодня этот дворец изготовлен на сто процентов из алюминия. Из-за чего полегчал на целых триста 50 кг. Умопомрачительная цифра. Да и стоило похудание астрономических сумм. Млрд баксов на разработку только 1-го кузова. При этом никакой точечной сварки. Минимум деталей. Боковины полностью. И все соединения на заклепках. Главные элементы подвески также выполнены из дюралевого сплава. И бензиновый мотор V8 очень малогабаритен и снова же из крылатого металла. Вес — главный параметр и для проходимости, и для комфорта, и для маневренности, и для разгона. Потому не сомневайтесь – во всех этих дисциплинах Range Rover стал приметно лучше.

«ВСЯ ДУХОВНАЯ БРАТВА ВОСПЕВАЕТ БОЖЕСТВА»

Но что я ощутил, когда сел за руль? Ничего. 1-ые километры прошли как в камере сенсорной депривации, без чувств. Если б в этот момент кто-то спросил, чувствую ли я хоть что-то, я бы ответил: нет. Я не о вибрациях и шумах. С этими простыми раздражителями инженеры расправились без усилий. При помощи ламинирования стекол звукоизолирующей пленкой, внедрения новых креплений мотора с двойной изоляцией и использования звукопоглощающей пены в каналах системы кондиционирования заместо твердого пластика.

Я не об этом. Я об органах управления и главных агрегатах. Я не ощущал ни руля, ни коробки, ни мотора. Единственное, что давало о для себя знать, — подвеска. Ну и то только когда колесо попадало в яму. Иллюзия полной изоляции. Если б во время движения на стекла проецировали морские волны либо лесную поляну, клянусь, я поверил бы в их действительность. «Range Rover – это нечто особое: он дает нашим клиентам чувство, что наилучшего места на Земле просто не существует», – гласит Джерри МакГоверн, главный дизайнер Land Rover. Я не имею привычки вторить маркетинговым девизам, но это абсолютная правда. Сидя в Range Rover, я впал в полусамадхи. Приблизительно в таком же состоянии Сатэро придумывал свои гимны: «Вся духовная братва воспевает божества».

Эталон.  

Тяжело отыскать автомобиль, превосходящий Range Rover по отделке. Даже нереально

В черных тонах.  Темный салон дизельной версии практичен, но еще скучнее двуцветной отделки собрата

«ЖИЗНЬ КАК Нескончаемый УРАГАН»

Но все изменяется. Я покинул дизельную комплектацию и пересел в версию с бензиновым мотором. Вдруг все пошло наперекосяк. Начал находить кнопку включения обогрева сидения и нашел, что данная операция доступна только через меню мультимедийного экрана и в конечном итоге необходимо трижды надавить в различных местах, небезопасно отвлекаясь от дороги. Позже у меня промерзли ноги, невзирая на поток тепла, направленный вниз. Камера заднего вида выдала ошибку и закончила демонстрировать картину. Стал заедать механизм раскладывания заднего сидения. Отказалась запираться нижняя крышка багажника, и следом автомобиль не стал становиться на охрану. В довершении в салоне запахло бензином. Попробовал развеяться, нажав на газ, но вскрыл дико раздражающий нрав бензинового V8: сначала недоуменная пауза на пару секунд, а позже резкий неадекватный рывок. Когда идет речь о дворцах, то всегда натыкаешься на подобные истории. К примеру, как-то 100 50 годов назад в Зимнем нашли трещинку в печи.

И что вы думаете? Заткнули ее тряпками. Королевские особы не пострадали. Правда, случился превосходный пожар, но ведь на то воля Брахмана. Как спел бы Сатэро: «Жизнь как нескончаемый ураган. Но ты же преданный парень. Ты друг всевышнего…»

Только вдвоем? Центральная сидушка второго ряда изготовлена для низких худышек

Извращение. Бмв, Мерседес и Land Rover соревнуются меж собой в уродовании обычного рычага Коробка автомат

Дизель и только дизель! Незачем вытерпеть истеричный, то и дело срывающийся на вопль бензиновый двигатель, унижающий королевское достоинство

«БХАГАВАН Сделал УЮТ»

После всех этих перипетий, пережив любовь и ненависть на Садовом кольце, мы выдвинулись на офф-роуд. Тут все длилось в схожем ракурсе. Дизельная версия была восхитительна, плавненько перебиралась через заснеженные бугры, а бензиновая нервно пробуксовывала на подъемах и заполняла салон парами 95-го. Range Rover бездорожьем не напугаешь. Геометрическая проходимость отменная. Дорожный просвет больше, чем у UAZ. Передок хорошо скошен. Очень отлично работают и электрические ассистенты. Но изучить на нем незнакомую пересеченку — все равно что таскать по лесу контрабас. Инструмент жаль. Уютнее на новеньком Range Rover в городской толчее, в виражах и на высокоскоростных участках. В пробке и черных переулках помогают высочайшая посадка и непревзойденный обзор. Эти два родовых признака заботливо охраняются производителем. На трассе он замечательно держит прямую, ведь ему прирастили колесную базу. В виражах ему помогает новенькая система Dynamic Response, интенсивно контролирующая наклоны. При торможении он сейчас не плюхается, как толстым задом на мягенький диванчик, а упруго приседает, как будто пес перед атакой. В общем, как и всегда, ему есть чем нас порадовать.

Припасены и огорчения. Такой уж он есть, был и будет. «Бхагаван сделал комфорт, / Он пляшет – все поют», – откомментировал бы Сатэро. А если для вас не до песен, то вот резюме: бензиновая версия Superchardger с разгоном до сотки в 5.4 секунды тушуется рядом с неспешным дизелем и на офф-роуде, и на асфальте.   

Под колпаком.  

Электроника держит под контролем в подвеске все и всегда. Потому езда по асфальту схожа прогону по офф-роуду

Снег из-под колес. Думаете, он буксует? Не страшитесь, въедет просто. Это шоу для фотографа

Место есть. Беря во внимание качество отделки, сюда тоже не грех кого-нибудь высадить

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Дюралевая силовая структура кузова Range Rover на 39% легче, чем железная предшествующей модели. Крыша новинки на 20 мм ниже. Понижение массы улучшило динамические свойства. Модификация с 510-сильным наддувным LR-V8 сейчас разгоняется до 100 км/ч за 5.4 секунды, что на 0.8 секунды резвее предшествующей. При всем этом расход горючего снизился на 9%. Мощность 4.4-литрового дизеля возросла на 9% – до триста 30 девять л. с. Эта версия разгоняется до сотки за 6.9 секунды, что на секунду лучше, чем у предшествующей. Благодаря сближенным передаточным отношениям восьми передач Коробка автомат переключения неприметны, тем паче что занимают они всего двести миллисекунд. Гидротрансформатор Коробка автомат настроен быть заблокированным наибольшее время. Пониженная передача – 2.93:1. Раздаточная коробка – с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым интегрированной многодисковой фрикционной муфтой. Плавность хода стала лучше за счет новых быстродействующих пневмоэлементов, способных изолировать маленькие негармонические колебания. В первый раз на Range Rover устанавливается двухканальная система  Dynamic Response, интенсивно контролирующая наклоны и устраняющая раскачку кузова. Она независимо управляет фронтальной и задней подвесками, улучшая комфорт на малой скорости и стабильность в динамике. Положение каждого колеса контролируется 500 раз за секунду.

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно купить для пасмурной погоды, и это должно быть крепкие зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить летние покрышки. Безусловно В том случае, когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить легко резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин". Безусловно, помните о шинах, которые не возбраняется предпочесть для зимы, и это может быть будут новые летние покрышки. Для осени советуем купить новые колеса. Безусловно В том случае, когда вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно шины направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Хорошие колеса".