Range Rover Evoque против Ауди Q3

Range Rover Evoque против Ауди Q3

Премиальные массивные компакт-кроссоверы вроде Range Rover Evoque и  Ауди Q3 не готовы ужиться в одном секторе. Каждому подавай свою нишу… Похоже, рекламные отделы авто компаний никуда не годятся.

Ну как можно ставить Range Rover Evoque в один ряд с Ауди Q3, обзывая  эту компанию премиум-сегментом? Возмутительная нелепость.

Но эта идея пришла нам задним числом. Поначалу мы простодушно поверили в рыночное родство этих авто душ и взяли их на сравнительный тест-драйв, заблаговременно ни о чем провокационном не помышляя.

Змейка – это как раз то, что вы обычно устраиваете в городском потоке

КОЛЕСА ДВОРЦАМ

Как я сел в Evoque, одномоментно без всяких колебаний сообразил: на свете не найдется ни 1-го человека, который бы выбирал меж этим небольшим Range Rover и германским автомобилем. Немцы делают авто, и мы за это их любим. Сколько ни копайся снутри Ауди, ничего не считая самодвижущегося экипажа не отыщешь. Там одни детали! Англичане тоже не последние люди на машиностроительном олимпе, но мы уважаем их за другое. К примеру, за волшебные возможности приделывать колеса к дворцам. Можно перевернуть королевские апартаменты ввысь дном, но бензинового двигателя не найти. Только шелковое шмотье. Как «рэнж» на нем ездит, не спрашивайте.

Нескончаемый сейшн.  

Пребывать весь денек в клубной атмосфере очень мучительно

Красноватые опасности. Истребительно-мотоциклетные приборы

Мультимедиа. Экранчик посиживает низко

 

Диванчик для двоих.  

Невзирая на умеренные размеры автомобиля, тут много места

Новый переключатель Коробка автомат.  

Эта блестящая шайба забавляет, раздражает, бесит

Но перейдем к конкретике. Evoque, естественно, не Версаль. Быстрее ночной клуб «Букингемский».

Мечта позеров и престижных тусовщиков. Есть две версии происхождения его наружности. 1-ая – «строительная». На обыденный «рэнж», стоящий во дворе дизайн-студии, свалилась бетонная плита. Ее подняли и узрели Evoque. 2-ая – более прозаичная. Дизайнеры взяли низ от Freelander, а верх присобачили от Mini (благо чертежи крыши малыша у их остались с тех времен, когда Бмв обладала Land Rover). Что касается внешнего облика Q3, то писать о нем – все равно что острить на тему равнобедренного треугольника.

ЗА СТОЛОМ НЕ СМОРКНЕШЬСЯ

Evoque – машинка маленькая. Только не похоже, что вначале ее проектировали как обыденную участницу компакт-класса. Это старенькый знакомый – большой Range, только спрессованный. Приборы, кнопки, ручки и остальные детали интерьера – все большущее. Мощная передняя панель нависает нужно мной. Сижу в нем и чувствую себя как ребенок во взрослых валенках. Ауди тоже потомок старших братьев – Q7 и Q5. Но смотрится полностью самостоятельным, сделанным поновой на пустом месте. Внутренности соответствуют наружным размерам. Ни на глаза, ни на психику ничего не давит.

Доминанта дефлекторов.  

Мерзко большенные воздуховоды дают прикурить всем остальным элементам салона

Классика стиля.

Белоснежным по черному – наилучшее решение для устройств

На высоте. Размещение экрана просто безупречное

 

— Двойное сцепление. Этот тип коробки на сей день самый шустрый

— Места для «зрителей». Задний ряд скромнее, чем у конкурента

Несколько часов я сопротивлялся ресторанно-клубной ауре Evoque, усиленной красно-черной отделке салона, но позже сдался. Что бы сделать с собой? Поменять пол. Приобрести сумку из глянцевой кожи и вычурный чехол для сотового. Кинуть на сидение журнальчик Vogue, начать курить и брызгаться особенным парфюмом. Боюсь, всего этого я не смогу сделать даже в последующей жизни.

А вот Q3 ничего от меня не просит. Хотя узкая попытка скорректировать мою личность все таки находится. Как в квартире, где ничего внимания не завлекает, а из признаков роскоши только еле примечательный вензель владельца на салфетках. А нет, все – стиль задан, за столом уже не сморкнешься.

Экономия.  

На зачетных упражнениях Ауди подвела доступная резина

Как нетрезвый.  

Если уж Evoque сходил с линии движения, то совсем и окончательно

ЗАБЕГИ ДЬЯВОЛЯТ

В ночных клубах все обычно в наилучшем случае нетрезвы. Точно так же с течением времени начинаешь чувствовать себя в Evoque. 1-ое время весело, но позже утомляет. Свою спиртную направленность Range Rover подтверждает и на ходу. Дрэг-рейсинг завершился для «англичанина» полным провалом. «Немец» разорвал его просто и непосредственно во всех вероятных режимах – обыкновенном, спортивном, ручном.

По паспорту Q3 добирается до сотки за 6.9 секунды, а Evoque за 7.6. Позже мы перебежали к змейке. Боже, как мотало Evoque! Если уж он сходил с линии движения, то совсем и окончательно. Сносило напрочь. Шустрый и четкий Ауди, казалось бы, в самой безвыходной ситуации позволял себя выправить и аккуратненько ввентиться меж конусов. Покачивающаяся походка  Range Rover не оставляла никаких шансов на реванш.

Но забеги дьяволят проходили на неровной ледяной корке, и здесь вскрылось положительное для «британца» событие: его подвеска существенно мягче. Вобщем, это закономерно: хоть какой Range Rover мягче хоть какого Ауди. Но сюрприз нас все-же ожидал. Иван сравнил данные со собственных устройств и отыскал, что на змейке по времени выиграл… Evoque. Он никак не был должен одолеть, но сделал это – как опьяненный тракторист, который виртуозно вписывается в ворота коровника с зазором в два мм.

В городке. Я выбираю Ауди, но многим он кажется очень кислым, так как они не понимают…

БЕЗ КОНСЕРВАНТОВ

В случае с 2-литровыми бензиновыми турбомоторами преимущество Range Rover перед Ауди составляют излишние 20 девять лошадиных сил. В остальном германский гений впереди. Умеренный Q3 оснащен быстродейственной и действенной семиступной коробкой типа «робот». Шасси настроено так, что слушается намеков, не дожидаясь пинков. Руль совершенно соединяет мягкость и отклик. Evoque ведет себя потому что как будто он еще тяжелее Ауди.

Его силовая установка включает наименее расторопный шестиступный «автомат». Подвеска вальяжная, руль туманный. Снутри «немца» все старается для тебя посодействовать. Хочешь пристегнуться – замок ремня сам ложится в руку и комфортно защелкивается. Бросаешь в спешке мобильный на центральный туннель – и телефон сам скатывается к услужливому бардачку. «Англичанина» не достаточно заботят такие мелочи. Шофер Evoque следит, как после нажатия кнопки «старт» из собственного паза, как будто ракета из шахты, выезжает переключатель Коробка автомат, а позже страдает непривычным методом переключения. Эта «шайба» удивительно себя ведет, и у меня вообщем появилась иллюзия, что она заедает. Я ездил на 3-х дверной версии и, когда возжелал посидеть на пассажирском ряду, сообразил: проще подремать в метро, чем на задних сиденьях Evoque. Одним движением руки, как это обычно бывает в других трехдверках, не обойтись. Нужно ожидать, пока неторопливый электропривод отодвинет сидение.

Уверен, Range Rover Evoque отыщет собственных покупателей посреди любителей отдыхать летом в неоновых подвалах в центре городка (благо очередь на него уже расписана на год вперед). А вот ценители автомобиля в чистом виде, без искусственных красителей и консервантов, изберут Ауди Q3. Вопрос в том, много ли ценителей незамутненного драйва посреди покупателей малогабаритных кроссоверов.

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Ауди оснащаются  7-ступенчатой коробкой S tronic с двойным сцеплением, что позволяет агрессивно выслеживать поведение машины с помощью правой педали. Гидромеханика Range Rover тоже очень хороша, но таковой способности не дает. Электрическими системами стабилизации обустроены оба автомобиля, но Ауди позволяет чуток больше.

Независящие подвески, несущие кузовы и размеры не делают эти два кроссовера схожими. Система полного привода от Land Rover традиционно  настроена на высшую проходимость. А коробка Quattro , напротив, разработана для обеспечения динамики разгона и маневренности на скользких поверхностях. Когда есть риск пробуксовки колес одной из осей, функция рассредотачивания вращающего момента через раздаточную коробку и муфту Haldex направляет момент на ось, имеющую более плотный контакт с покрытием, либо даже на отдельное колесо. Как итог – в глубочайшем снегу Ауди испытывает некие трудности и начинает буксовать ранее, чем имеющий родственников в клане вездеходов  Range Rover. На скользкой дороге происходит оборотное – «англичанин» кажется более тяжеловесным и не позволяет играть в пилота традиционного ралли, давая чувство «потери автомобиля» еще ранее германского потомка спортивных машин.

Безусловно, помните о резине, которую разрешено заказать для холодной поры, и это возможно будут качественные всесезонные колеса. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы пожелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить возможно резину артикула SUV в магазине резины с низкими ценами "Хорошие колеса". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается облюбовать для лютых морозов, и это может быть будут великолепные всесезонные колеса. Для лета советуем купить зимние покрышки. Безусловно ежели вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем шины направления класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Мосавтошина".