Суперкроссовер Ауди Q7 соединяет ряд восхитительных свойств, но содержать его тяжело
Соединить в одном автомобиле мощность болида, элегантность купе и проходимость вездехода в купе с прелестной маневренностью, комфортом и безопасностью – задачка сложная. Но спрос велик, и Ауди Q7 был просто обречен показаться на свет…
Премьера суперкроссовера Ауди Q7 свершилась в две тыщи 6 году на Франкфуртском автомобильном салоне.
Соединить в одном автомобиле мощность болида, элегантность купе и проходимость вездехода в купе с прелестной маневренностью, комфортом и безопасностью – задачка сложная. Но спрос велик, и Ауди Q7 был просто обречен показаться на свет
ЕСЛИ МОТОР, ТО Огненный
Очевидно, никаких экономных силовых агрегатов для Q7 нет — даже младшие представители моторной палитры отличаются впечатляющими чертами. Бензиновый 3.2-литровый VR6 мощностью триста 50 л. с. надежен и за счет «шахматной» сборки цилиндров очень малогабаритен. При должном уходе он служит длительно и при всем этом полностью ремонтопригоден.
Более мощнейший 4.2-литровый V8 имеет легкосплавный блок с наименьшей, чем у VR6, массой, но сначала производства он получил много приреканий. По автомобилям 2006–2008 годов накопилась значимая статистика по отказам в работе частей цилиндро-поршневой группы. Особенности эксплуатации легкосплавных блоков в этих случаях предполагают необходимость их подмены. В гарантийный срок схожая неувязка принесет неудобство от перемещения на подменной, предоставляемой дилером машине, а в постгарантийный – состоянием, близким к инфаркту. Подмена двигателя в дилерском 100 обойдется в сумму с шестью нулями (в рублях, естественно). Необходимо подчеркнуть, что на авто более поздних годов выпуска предпосылки этих дефектов не наблюдаются.
Великодушная серость.
Интерьер можно считать кислым либо сдержанным, но качество материалов и сборки вне конкуренции
Регламентные же расходы на бензиновых движках включают подмену свеч зажигания каждые шестьдесят тыс. км пробега (18–20 тыс. руб. ) и подмену катушек зажигания при необходимости. Цена катушки – около четыре тыщи руб., плюс диагностика для поиска неисправной – также четыре тыщи руб.
Сейчас перейдем к дизелям, по статистике получившим наибольшее признание в нашей стране. Трехлитровый TDS V6 мощностью двести 30 три «лошади» и с вращающим моментом в 500 Нм облагается сравнимо низким транспортным налогом, надежен, экономичен, дешев в эксплуатации, за что и пользуется популярностью. Единственное его слабенькое место – дроссельный узел. Отказ узла обоснован особенностью его расположения в подкапотном пространстве. Из-за загрязнения тяги дросселя происходит износ шарнира – и тяга соскакивает. Так как тяг две, ремонт предполагает диагностику «соскочившей» тяги (8000 руб.) и подмену блока заслонки (25 тыс. руб.). Также может выйти из строя электропривод дросселя, что приводит к понижению динамики на больших оборотах и, очевидно, к возникновению индикатора Cheсk engine на приборной панели. Расходы на ремонт подобны случаю с тягами.
Лимузин 4х4. В принципе Q7 полностью можно использовать как автомобиль с личным водителем – места сзади довольно
Последующий в линейке дизельный 4.2-литровый 350-сильный V8 также довольно надежен. Регламентные работы по дизельным движкам включают подмену топливного фильтра каждые 30 тыс. км, что составляет две тыщи 500 руб. по работе и 5 тыщ 500 руб. за сам фильтр. Что касается дорогостоящего сажевого фильтра, то, хотя регламента по его подмене нет вообщем, в единичных случаях необходимость в ней все таки появляется. Это всегда связано с сочетанием 2-ух причин – заправкой плохим топливом и эксплуатацией исключительно в городском цикле, при котором автомобиль не может провести функцию регенерации. Цена фильтра – около 100 40 тыс. руб., работа по его подмене 10–12 тыс. руб.
С подполом. Плюс третьего ряда в том, что там, в отличие от многих других моделей, уровень пола специально опущен
Самая дорогая версия Ауди Q7 с 6-литровым дизельным мотором V12 мощностью 500 л. с. и вращающим моментом в одна тыща Нм, получившая в народе нежное прозвище «Ксюша», несмотря на высшую стоимость и прожорливый характер, достаточно популярна и многочисленна на наших дорогах. Правда, совсем неясно, где обладатели реализуют свои амбиции, приобретая настолько тяжелое и высокоскоростное тс. Наибольшей статьей расхода, по-видимому, является оплата нескончаемого количества штрафов за превышение разрешенной скорости, так как для выхода за границы правил довольно немного надавить на педаль акселератора. Особенности эксплуатации предполагают более внимательное отношение к движку, выраженное в более нередкой регламентной подмене фильтров. И обладатели стараются сберегать V12 – все отлично понимают, что, если этот монстр сломается, проще будет приобрести новейшую машину. Но особенных капризов от лучшего мотора ожидать не стоит: главные узлы обдуманны и владеют завышенным сроком службы. Правда, это отражается на стоимости запасных частей. К примеру, цена глиняних дисков тормозов составляет триста 50 тыс. руб. за штуку. Справедливости ради необходимо отметить, что рассчитаны они на 100 50 тыс. км пробега.
КОРОБКИ БЕЗ СЕКРЕТОВ
Что касается коробки, то в разных комплектациях предлагается адаптивная 6- либо 8-ступенчатая Коробка автомат с возможностью ручного переключения. Работа этого узла статистически важных приреканий не имеет.
Полный привод реализован обычно для Ауди, через муфту Hаldex, и подключается автоматом — так стремительно, что шофер что-либо почувствовать не успевает. Упомянутая выше противобуксовочная система для замедления прокручивающегося колеса употребляет тормоза, что вместе с сильными движками может очень ускорить выход колодок и дисков из строя при нередкой эксплуатации Q7 на бездорожье.
Алюминиевая мультирычажная подвеска существенно понижает неподресоренную массу автомобиля и при всем этом на удивление надежна. Бессчетным ямам, выбоинам и ухабам требуется более 100 тыс.
Погрузка с комфортом. Пневмоподвеска позволяет опустить кузов и облегчить процесс погрузки-выгрузки багажа
Для южноамериканского рынка в комплектации стандарт предлагали подвеску с пружинами и 2-трубными амортизаторами, в Европу же шла адаптивная пятирежимная пневмоподвеска с амортизаторами переменной жесткости и системой выравнивания наклонов кузова зависимо от нагрузки. Пневмоподвеска имеет несколько вариантов хороших опций для разных режимов движения: Comfort, Automatic, Dynamic, Lift и режима погрузки.
Электрическая внутренность автомобиля богата современными системами навигации, мультимедиа и мониторинга состояния автомобиля. Интерфейс MMI позволяет держать под контролем работу мультимедиаустройств, навигационной системы и других функций. Проблема заключается в том, что блоки управления системы размещены на оптической шине поочередно и при выходе из строя 1-го вся система отключается. Цена ремонта обходится зависимо от цены неисправного блока от 20 до 70 тыс. руб. плюс диагностика (от восемь тыс. руб.).
ДЛЯ 3-х БОГАТЫРЕЙ
Салон автомобиля комфортный и просторный. Сзади комфортабельно будут ощущать себя втроем даже крупногабаритные пассажиры. Кресла второго ряда имеют независимую продольную регулировку. В неких комплектациях имеется и 3-ий ряд сидений — обыкновенно, детский. Кресла второго и третьего рядов складываются, образуя ровненький пол багажного отделения объемом две тыщи л. Если же убран (либо отсутствует) 3-ий ряд, то объем багажника составляет семьсот 70 5 л.
В заключение можно сказать только-только, невзирая на немалую стоимость и значимые эксплуатационные расходы, ни тест-драйв, ни поездка в качестве пассажира в Ауди Q7 не оставят вас флегмантичными – для вас захочется им владеть. Да, он дорог — но собственных средств стоит.
Мировоззрение Обладателя. КИРИЛЛ,Ауди Q7 3.6 АТ, две тыщи девять Г. В.
Авто брал из Америки в 2010. Пробег был уже шестьдесят 5 тыщ, но в дилерском сервисе подключили компьютер, считали всю инфу и взяли на гарантию. Что несказанно порадовало, т.к. сходу сделали ТО и поменяли диски, колодки, эмблемку на радиаторной решетке, АКБ, отремонтировали доводчик багажной двери и примерзший замок задней двери. По гарантии поменял фронтальные рычаги и всякие мелочи. Позже гарантия кончилась, и скоро случилось ТО на 100 20 тыс. км. Пришлось немного натужиться и выложить более 40 тыс. руб., но машина того стоит. Будучи приверженцем марки, ранее брал только автомобили Ауди. В сопоставлении с ними Q7 выигрывает. Хотя внедорожные свойства, опробованные мною в осенней дачной колее, оставляют вожделеть наилучшего. Может, я что-то не так делал, но электроника тупит, машина жужжит и не едет, смотрится все это несолидно. Вобщем, я уже подыскиваю последующую – желаю дизель, наверняка Q7 4.2 TDI.
Ну что сказать, помните о шинах, которые есть возможность взять для холодной осени, и это может быть будут фирменные всесезонные колеса. Для весны советуем купить новые покрышки. Безусловно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Питер Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую допускается отобрать для пасмурной погоды, и это по возможности надежные летние покрышки. Для зимы предлагается купить новые колеса. Безусловно когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем покрышки категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Шинсервис".