Снегоходы и сайды. Новинки зимнего и летнего сезонов две тыщи семнадцать года от компании Polaris
Компания Polaris, выпускающая вездеходную технику для серьёзной работы и активного досуга, представила новинки зимнего и летнего сезонов две тыщи семнадцать года
Главной новинкой две тыщи семнадцать года посреди снегоходов Polaris стала модель восемьсот PRO-RMK 174, которая благодаря длинноватой гусенице с развитыми грунтозацепами в три дюйма отлично совладевает с хоть каким зимним покрытием.
СНЕГОХОДЫ ДЛЯ СКЛОНОВ И ТЯЖЁЛОГО СНЕГА СО СПЕЦИАЛЬНОЙ ГУСЕНИЦЕЙ
Polaris восемьсот PRO-RMK 100 70 четыре весит 100 девяносто девять кг и является самым лёгким снегоходом посреди 174-дюймовых соперников. Привод гусеницы цепной, с задней подвеской Axys. Конструкция полозьев гусеницы легче и прочнее, чем у предшественников. Благодаря этим качествам снегоход точно реагирует на перенос веса пилота, просто поднимает переднюю часть при выходе на снежный наст и лучше управляется при разгоне. Этому содействует и патентованная передняя подвеска Axys с коваными А-образными дюралевыми рычагами и настраиваемыми амортизаторами Walker Evans. База лыж может изменяться в спектре от 30 девять до 40 один дюйма. В набор снегохода входят три сумки – на руле, под сидением и на туннеле. Большой экран интерактивного информационного центра способен сообщаться с мобильным телефоном пилота, демонстрировать извещения о входящих вызовах либо тексты сообщений и показывать уровень зарядки аккума и силу сигнала. Есть возможность спланировать маршрут поездки, сохранить его в виде файла GPX и передать на экран через интерфейс USB.
Благодаря фронтальной подвеске Axys снегоход точно реагирует
на перенос веса пилота
Другая модель снегохода – восемьсот PRO-RMK с гусеницей длиной 100 шестьдесят три дюйма – тоже получила трёхдюймовый зацеп и цепной привод, также продвинутые интерактивные мониторы. В случае если снегоходы моделей 100 шестьдесят три оснащаются обыкновенными гусеницами с зацепом 2,6 дюйма, заместо цепного употребляется необслуживаемый зубчатый ременный привод Quick Drive, который имеет сниженную на 21% инерцию крутящихся частей и наименьшее усилие подъёма фронтальной части (на 2,25 кг).
Форма силовой схемы снегохода тяготеет к треугольнику – обычной
геометрической фигуре, обеспечивающей максимум прочности
Но зима с её снегом и холодами непременно пройдёт, и наступит время вешней распутицы, а за ним – горячие летние маршруты. Polaris позаботился и о фанатах колёсной техники, предложив на лето две тыщи семнадцать года достойные внимания модели сайдов.
POLARIS RZR XP 1000. ПОЛЁТ НАД БОЛОТОМ
100 10 лошадиных сил и 5 с половиной секунд до сотки – гоночные характеристики. Супермощный сайд Polaris RZR XP одна тыща готов и к высокоскоростному заезду, и к преодолению полного бездорожья.
Во времена паровозов фраза «открутить на полную» означала открыть клапан регулятора пара до упора. При всем этом машина, независимо от того, был ли сзади прицеплен состав, буксовала несколько 10-ов метров, а потом стартовала очень стремительно и красиво. Приблизительно так же ведёт себя вездеход Polaris RZR XP одна тыща EPS High Lifter – стоит только до упора надавить педаль акселератора. Паровозная тяга фирменного литрового мотора ProStar одна тыща делает разгон быстрым и на твёрдом грунте, и в вязкой глине. Главное, чтоб хватило сцепления зубастым 29-дюймовым колёсам.
Естественно, таскать тяжёлый состав либо прицеп High Lifter навряд ли сумеет, хотя в перечне опций фаркоп числится. Зато он отлично выскакивает из топких засад, куда сам и забирается в тех редчайших случаях, когда не хватает скорости, сцепления колёс и ходов подвески, чтоб преодолеть непростой участок с разгона. Ведь для уверенного штурма препятствий у этого сайда есть всё, что только можно придумать – мощная тяга, супердлинноходная (406 мм впереди и четыреста 70 мм сзади) подвеска с изогнутыми нижними рычагами, в меру жёсткие регулируемые пружины с амортизаторами Walker Evans, не препятствующие артикуляции, но отлично противостоящие наклонам.
Несколько первых метров сайд, как будто мини-катер, уверенно рассекает поверхность воды
В случаях с разумными глубинами и на незапятанной воде несколько первых метров сайд уверенно рассекает поверхность, как будто мини-катер, и только позже начинает нащупывать дно фронтальными колёсами. Причём 1-ые мгновения пластик днища работает как лодка, оберегая ноги и нижнюю часть тела водителя от моментального намокания. Этим High Lifter приметно отличается от квадроцикла, где к приёму ванны необходимо готовиться ещё до момента погружения.
Никак не ужаснее High Lifter ведёт себя и в болоте, где на 1-ый план выходят 110-сильный мотор и полный привод. Признаться, нащупывая предел проходимости, я несколько препятствий прошёл лишь на заднем приводе, и только вполне упёршись в завал из ветвей, подключил фронтальный. Принципиально то, что у этого вездехода нет ни 1-го дифференциала в приводе колёс. Другими словами, единожды щёлкнув кнопкой подключения полного привода, вы сходу получаете максимум вездеходного потенциала. Единственный минус сверхмощного мотора является продолжением его же головного плюса: увеличенный на низах вращающий момент при неаккуратном использовании газа провоцирует резвый срыв колёс в пробуксовку и такое же моментальное закапывание. Другими словами оперировать газом необходимо аккуратненько, на сто процентов «откручивая» только при неплохом сцеплении с покрытием. На случай фатальных ошибок в линии движения и переоценки собственных способностей есть высоко расположенная штатная лебёдка четыре тыщи 500 с выключателем на приборной панели.
Зато уж если сайд зацепится хотя бы одним колесом за твердь, то здесь только держи и рули. Рулевое, кстати, с электроусилителем. High Lifter не только лишь отменно подготовлен для грязевых процедур, но неплох и в оживленной езде с препятствиями. Жёсткая длинноходная подвеска в купе с массивным мотором и хорошей развесовкой побуждают к прыжкам, которые на этом сайде получаются как-то сами собой, стоит только незначительно перестараться со скоростью. Так как агрегат размещен поперечно за спинками сидений, вездеход не стремится в конце полёта клюнуть носом, и упражнение «правильное приземление» доступно даже новенькому. Для защиты пилота и пассажиров предусмотрен не только лишь мощнейший каркас, да и такая мелочь, как блокировка полного газа при непристёгнутом ремне безопасности. Казалось бы, для чего такие предосторожности, но с динамикой Polaris RZR XP одна тыща EPS High Lifter они не смотрятся лишними. Устойчивость в крутых поворотах, способность ходом преодолевать практически хоть какое препятствие и значимые ускорения полностью способны выдернуть пилота из-за руля, ну либо смыть его волной за борт. Для езды в тёмное время суток машина оборудована светодиодными фонарями далекого и близкого света и диодными задними габаритами со стоп-сигналами. Электрическая приборная панель кроме указателя скорости, счётчика моточасов и индикации включённой передачи показывает температуру мотора, режим привода и наружного освещения.
Не запамятовали инженеры Polaris и о комфорте, если этот термин вообщем применим к передвижению на схожем виде транспорта. Тут есть зеркало заднего вида, герметичный бардачок и разъём дополнительного питания двенадцать В.
Подводя результат, нужно признать, что Polaris RZR XP одна тыща EPS High Lifter – верхушка нынешней техники формата side by side. Вездеход максимально сбалансирован как по чертам мотора и настройкам подвески, так и по уровню комфорта и наружному оформлению, ведь даже оно работает на стиль реального покорителя бездорожья с большенными способностями. Понятно, что такая техника по определению не может стоить дёшево, и High Lifter подтверждает это предположение. Он дорог так же, как и удачен, потому при ординарном сравнении его черт с показателями соперников становится понятно, за что приходится платить.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется облюбовать для пасмурной погоды, и это быть может великолепные летние колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить лучше резину направления SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Зеленая шина". Безусловно, помните о резине, которую разрешено избрать для прохладного времени года, и это быть может отличные зимние колеса. Для зимы рекомендуем купить летние покрышки. Возможно при условии,что вы возжелаете использовать колеса на джипах, то купить возможно резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".
