УАЗ Patriot Limited

УАЗ Patriot Limited

1-ые освеженные Patriot попали к дилерам еще в прошедшем году. Их восприняли настороженно. Вроде дороже, а неясно за что… Уазоводы все-же консерваторы до мозга костей!

Очень очень пошатнул духовное здоровье наших уазоводов показанный на МИМСе–2006 многообещающий Patriot. Один столитровый бак, 5-ая дверь справа-налево, светодиодные блоки фонарей, Абс с EDB различные, дискуссии о пружинной задней подвеске, раздаточной коробке с дифференциалом, дизеле с common rail другого обладателя 469-го предолимпийского года выпуска, того, что серьгами наружу, доведут, неровен час, до Кащенко… Потому УАЗ решил действовать как опытнейший психиатр – равномерно вправляя мозги ретроградам-«козловодам».

Сначала прививочку в виде нового салона, педальки в ряд, антиблокировочную системку под язычок, извольте, электрический блочек под мышку. Нервничаете все еще, ерзаете на новых креслах? А вот для вас тогда раздаточная коробка с милым уху завыванием на пониженной (и когда они запатентуют этот звук?), а вот по трассе вас малость помотаем, пластиком поскрипим. Вот уже и возвратилась блаженная ухмылка на просветлевший лик нашего с вами героя… Уже и креслица по фигуре кажутся, ну и тормозить как-то легче стало. Эх, а может, и не напрасно тыщу переплатил, верно две тыщи семь год взял, отлично, что не послушал седобородых старцев из интернет-форума! А ведь и по колее вон идет, качается! И по полю глинистому мотает, что тот утюг по шелковой простыне – не поймаешь! Эх, духовно!

Педальки вровень, подстаканники в ряд. Беглым взором различий от прошлогодней версии отыскать не получится, главные инновации спрятались под капотом, запутались в проводах

СЧИТАЛОЧКА

Итак, тормозная система полностью – это раз. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов компании Continental Teves. Педаль стала поточнее и не торчит, как Нельсон среди Лондона. Компания Bosch специально для Patriot две тыщи семь адаптировала Абс тормозов и систему EBD – это два. Сцепление новое, с человечьим усилием – это три. Блок управления движком «Микас-11», основное преимущество которого в согласованности с протоколом OBDII, принятым для диагностики инжекторных движков в мире, – это четыре.

Пластмассовая крыльчатка системы остывания мотора и «умная» виско-муфта – 5. Переделанный короб забора воздуха и вообщем модернизация всего отопителя плюс доработка выходной вентиляции – это 6. Комфортные кресла корейского производства с легким складыванием и коробом под вторым рядом – это семь. Индикатор режима работы коробки 4х4 и переключаемый кнопкой на панели устройств левый мини-экран – восемь. Подстаканники и двойной короб в консоли – девять. Иммобилайзер в стандартном оснащении – 10. И, в конце концов, апофеоз – шнурочек для крышек бензобаков – одиннадцать. Если чего запамятовал, товарищи меня поправят…

• Сидеть-то комфортнее, но места для коленей стало внезапно меньше. Спинки толще?

Заводчане шутят, что этот короб в точности рассчитан под АК либо, если угодно, под «Сайгу»

ДОГОНЯЛКИ

Взяв на тест Patriot, я напросился на покатушки Chevy Niva Club. Очень хотелось поглядеть, кто кого, точнее, что чего в российском спектре $13 триста – шестнадцать 400. Ехать пришлось через весь город, позже по МКАД, мало по шоссе, проселком, по лесу с грязной колеей и раскисшему полю. Рядом с местом встречи нашлась благопристойная глинистая лужа, куда я с первой же пробы «УАЗ» и зарыл… Вокруг меня с радостным жужжанием роились «Шнивы».

Но обо всем по порядку.

Педали не только лишь выровнялись по линеечке, да и утратили былую нечеловеческую упругость

ЛОШАДЬЮ ХОДИ!

Динамика – вот конек Patriot. По последней мере так можно мыслить, если ранее вы ездили на традиционном «УАЗе» либо на дизельном Hunter. Наконец можно надрать пятую точку «Нивам» и всяким недоприводным «классикам», обойдя по ходу дела старенькый дизельный Disco, и потягаться на прямике с новым дизельным L200. В поворотах дело обстоит не настолько радужно. Траекторная устойчивость не безупречная, запаздывание реакции находится. А вот тормоза – без замечаний. Вообщем! Дозировать замедление просто, Абс срабатывает в точности когда нужно, переставка проходится на четверку. Балл «УАЗ» не добирает из-за наклонов, припадания на передок и гнусной работы управляющего. Заводчане обещают к лету поставлять на сборочный поток новые усилители итальянского производства, которые улучшат ситуацию кардинально. А пока – четверка.

Поражаем

Невозможность разложить диванчик до ровненького пола раздражает и наводит на идея о необходимости производства фальшпола вровень с выступающим коробом. Зато багажник громаден. Обладатели Шевроле Niva в этом месте откровенно завидуют и незначительно грустнеют.

А еще у их настроение портится, когда я просто ухожу от их с места.

И когда по инерции проскакиваю промоину, в которую они не суются. Озабочивает их, когда я (ведь вот талант), попав колесом в полуметровую ямку, усаживаю двухтонную громаду среди «чиста поля». Они бы меня и дернули, но чем? Вот если б напротив, мне пришлось бы их, шустрых, из болота тянуть, другое бы дело, а здесь – вес-то практически в два раза больше! Выручила быстросъемная лебедка, установленная у 1-го из «шевинистов» поопытнее. Пришлось, правда, машинку к дереву привязать, но совладала!

Компания Bosch специально для Patriot две тыщи семь доработала антиблокировочную

систему тормозов и систему рассредотачивания тормозных усилий, которые вошли

в базисное оснащение для комплектации Limited, также в виде опций в другие

версии. Герметичный блок управления движком «Микас-11», основное пре-

имущество которого в согласованности с протоколом OBDII, расположен в доступ-

ном месте – на крыле под капотом. Переделан короб заборника воздуха вентиляции салона, решена неувязка с запотеванием

САЛО – СИЛА!

Больший вес на бытовом бездорожье – это плюс. Движок на низах тянет плохо, и дело здесь не в абсолютных показателях, а в кривой момента, не очень гладкой в нижнем секторе. Там, где я на дизельном Hunter проползаю как шпион на брюхе, на «патрике» приходится воспользоваться нехитрым приемом «газ в пол». И здесь два варианта: или вы проскочите этот собственный личный СУ, или сядете по полной программке, и юрист для вас не поможет. Так что, почетаемые обладатели Patriot, говоря словами головного конструктора, вам лебедка не только лишь вероятна, да и нужна. В последнем случае подправит развесовку и маневренность. К слову, обычное размещение педалей позволяет эффективнее воспользоваться приемами «газ-тормоз» во время упражнений на пересеченной местности.

Что любопытно, ползать по холмам и ямам «патрику» не мешают кажущиеся тяжеловесными бамперы, ну и в базе у него простора хватает, хотя порожек на тестовом экземпляре некий хороший человек уже подогнул…

СУХОЙ ОСТАТОК

Если перечесть все, что обновлено на UAZ Patriot с две тыщи 5 года, то наберется больше сотки узлов и деталей. А если посчитать, сколько могли бы стоить инновации две тыщи семь года, то сумма выйдет в три раза большая, чем та, на которую подорожал Patriot с января. И он вправду стоит собственных средств, хотя бы так как он таковой большой, комфортабельный и для нашего автопрома современный. А на десерт пару смачных новостей: делают модернизированную РК, в какой изменены угол зацепления зубьев шестерен и механизм фиксации передач. Это означает, что будет меньше шуметь, и закончит выбивать пониженную. С озари заработает полигон для динамического контроля сходящих с сборочного потока джипов. И дизели уже едут… Но об этом в последующий раз.

Автомобиль предоставлен компанией

«Северсталь­Авто»,

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается отобрать для зимы, и это по возможности новые летние колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем Разве что, вы захотите эксплуатировать шины на джипах, то купить без проблем покрышки артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается взять для лютых морозов, и это быть может отличные всесезонные покрышки. Для лета рекомендуем купить новые колеса. Безусловно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить без проблем покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Север авто".