Снутри помидора. Тест-драйв Maserati Levante

Снутри помидора. Тест-драйв Maserati Levante

Что задумываются о Maserati Levante обитатели лесотундры, и получилось ли у итальянцев пнуть Porsche Cayenne?

Maserati — очень колоритная и, я бы произнес, сочная марка. В ней и звуки карнавала, и вкус апельсина. Палящее солнце и живописные горы. Фестивали в Сан-Ремо, милые пирушки на южном берегу Франции, платановые рощи, сицилийская мафия, жиголо в ярком пиджаке с ароматной сигарой… Это расслабляет.

И если бы я отдыхал на данный момент в Римини, то плевал бы полностью на всё, не считая формы и цвета собственных солнцезащитных очков…

 

НЕМЦЫ И ЛЕСОТУНДРА

У нас, как вы осознаете, всё по-другому. От Москвы до лесотундры рукою подать, и, хотя за баррель дают уже больше 70 баксов, с прискорбием приходится признать, что Берлускони в мировую политику, как досадно бы это не звучало, не возвратить. Потому я всегда незначительно напряжён. Гнусный нрав, доставшийся жителям средней полосы от мордовских викингов и византийских казаков, не даёт мне покоя. Вобщем, в этот раз у меня есть реальный повод для возмущения. Только-только я захлопнул дверь итальянского люкса и чуть не свалился в обморок от пустого и довольно грубого звука. Уверен, вы поймёте чувства великоросса, воспитанного на германском премиуме. Естественно, на Апеннинах этого бы никто не увидел. Им некогда прислушиваться к пустозвонству дверей, ведь вокруг такая краса. А у нас заместо гор и моря — Maserati, потому и претензий к люксу максимум. Хотя, признаемся, часть работы всё-таки сделали баррель по 100 20 и немцы, успешно вписавшиеся в этот бурлящий праздничек углеводородов. Большая германская тройка навеки попортила наш вкус, превратив в прожжённых перфекционистов. Всё, что уступает по качеству продукции из Штутгарта, Мюнхена и Ингольштадта, вызывает у нас презрительную улыбку.

Ну и как с этим жить?

 

ТИШЕ! ИДЁТ СЛУЖБА

Вы спросите, неуж-то в действительности можно так длительно и бурно возмущаться звуком захлопывающейся двери? Ну во‑первых, он вправду мерзкий. Те же немцы никогда такового для себя не позволяли. Немецкая дверь захлопывается так, как будто автомобиль стоит не на городской улице, а на рождественской службе в протестантской кирхе. Играет орган, хор поёт «Аве Мария», и в эту божественную гармонию совершенно и естественно вписывается мягенький щелчок замка, не изувеченный грохотом отделки. Уверен, конкретно в такой атмосфере они всё и испытывают. В Италии же у конструкторов совершенно другие цели. Они инспектируют дверь на эмоциональность и эмоциональность. Если она тихая, то навряд ли принесёт счастье собственному обладателю, либо, ужаснее того, не дай боже что-то на него затаила. Кто их знает, этих макаронников, они ведь и разговаривают достаточно звучно. Глобализация, вроде бы её не превозносили, так и не смогла совладать с национальными особенностями. Это факт!

 

 

По слухам, модель изготовлена из Chrysler 300C, но доказательства этому факту нет.

Хотя и Maserati, и Chrysler принадлежат FIAT…

 

 

Задняя часть машины достаточно безлика. Убери шильдик и навряд ли

кто-то выяснит легендарную марку

 

ADIDAS И «БЫЧЬЕ СЕРДЦЕ»

В салоне Maserati Levante царствует Zegna. Отделка выполнена по его лекалам и частично из костюмного шёлка. Другими словами натурально взяли и облепили двери остатками сюртуков известного итальянского дизайнера. Если честно, их не охото даже щупать, не то что носить. Ткань оказалась тактильно жёсткой, противной и по ощущениям искусственной.

По мне, так лучше бы отделать интерьер костюмчиками Adidas — было бы и роднее, и значительно приятнее на ощупь. Но если с исполнением в стиле Zegna ещё можно как-то смириться, то цвет кожи по-настоящему ошеломляет. Больше всего он припоминает внутренности итальянских помидоров сорта «Бычье сердце». Они, непременно, смачны и красивы, цвет насыщенный, кожица узкая и легко отделяется от мякоти. Внутренность плода мясистая, прожилки фактически отсутствуют, а вес отдельных томатов добивается 600–800 гр. Но я с трудом представляю для себя человека, у которого дома есть хотя бы один предмет мебели подобного колера. К примеру, диванчик либо журнальный столик. Таковой дизайн придётся по нраву разве что агроному. Вобщем, беря во внимание сегодняшние заработной платы аграриев, они, вероятнее всего, и станут основными покупателями Levante. Ведь зерно сейчас чуть ли не круче газа.

 

 

С эргономичностью есть некие препядствия. К примеру, рычаг Коробка автомат

повсевременно пролетает мимо задней передачи

 

 

Электрическая анимация указывает сколько тяги приходится на каждое из колёс

 

 

Управление климатом не самое комфортное. Пробы конструкторов следовать

моде нередко завершаются дискомфортом водителя

 

СКОРОСТЬ НЕ ВИДНА

Ну отлично, хватит придираться! Есть ли у нас какие-то более серьёзные претензии? Ещё бы! Вы сможете для себя представить современный люксовый джип без проекционного монитора? А в Maserati Levante его нет. По-вашему, это ерунда? Протестировав за последние пару лет 10-ки премиальных моделей, я напрочь отвык глядеть на спидометр и автоматически ищу проекцию скорости на лобовом стекле. Нужно мыслить, у владельцев люкса издавна сформировалась такая же привычка. Лично я в этом не сомневаюсь. Тем паче что большая часть современных спидометров, так же как и большинство старенькых, перекрываются ободом руля, и вам приходится выбирать — или неплохой обзор показаний скорости, или комфортное положение баранки.

 

МЫ НЕ В РЯЗАНИ

Вобщем, вы правы, всё это ерунда — функции, отделка… Главное — породистое шасси. Но и здесь всё достаточно грустно. 1-ое воспоминание, которое появляется за рулём — автомобиль тяжёлый, тряский и беспокойный.

Допустим, массивность ему ещё можно простить, в конце концов, полноразмерный премиум. Но почему он так неинтеллигентно проходит выпуклости? Неважно какая яма либо трещинка в асфальте вызывают шумовые каскады и в подвеске, и в отделке. Да и сам нрав кроссовера достаточно дёрганый. Такое чувство, что тебя повсевременно кидает в разные стороны, к тому же в каком-то алогичном темпе. Понятное дело, что подвеску старались сделать как можно более спортивной, и это в целом вышло. Не так издавна я сделал несколько кругов на Maserati Levante по рязанскому автодрому, и дорогу на больших скоростях он держал совершенно. Но ведь это автомобиль для ежедневных поездок, и его неспокойные реакции реально раздражают.

 

 

Багажник маловат, зато на пассажирском ряду есть люк для лыж.

И это верно, не надо таскать с собой всякий хлам — катайтесь на лыжах!

 

 

Нрав южный, равномерно плотоядный, порывистый, но периодически очень назойливый

 

 

За такие задние габариты дизайнера следовало бы изгнать

на мороз в одном нижнем белье. Разве это Mazerati?

 

Желаете ЕЩЁ И ПАЛЬНУТЬ?

Хотя не достаточно ли на свете людей, привыкших ко всяческим неудобствам и просто не замечающих описанные выше проблемы? Им итальянец должен приглянуться. Ведь на рынке не так много уникальных по стилю моделей. Тем паче у Levante есть пневмоподвеска, а значит, он не только лишь способен с визгом закладывать виражи, но и вполне может пробраться по средней тяжести бездорожью. Это ли не эталон? Может быть. Но я отношусь к подобным химерам скептически. Представьте, что вы улеглись в спа-зоне неподалеку от бассейна с манговым шейком в руке, и тут к вам подходит кто-то из персонала с гранатометом на телеге и предлагает: «Если желаете, можно ещё и пострелять». Не думаю, что желающих будет много.

 

ПОМИДОР Либо ТЫКВА?

Как понятно, для гоночных трасс нет ничего лучше, чем лёгкая трубчатая конструкция с задним приводом, и никакой Maserati не сравнится на треке с относительно дешёвым Lotus Elise. Другими словами по времени он может его и обойдёт, но оргазм в любом случае будет наименее броским. Для офф-роуда безупречен маленький джип с полным приводом, специально рассчитанный на жёсткую эксплуатацию, а для расслабленного променада по загородным резиденциям — мягенький комфортабельный автомобиль.

Соединив все эти плюсы в одном Maserati Levante, мы почти все теряем. Посиживать как снутри помидора и трястись как на тыкве мне не очень понравилось. Нужно признать, немцы со своим Porsche Cayenne достигнули в этом направлении куда огромных успехов…

 

Главные ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ MASERATI LEVANTE

Длина/ширина/высота: 5 003/2 158/1 600 70 девять мм

Разгон до 100 км/ч: 6,9 сек

Наибольшая скорость: двести 30 км/ч

Стоимость, от: 5 490 нуль ₽

Дорожный просвет: от 100 шестьдесят два до двести 40 семь мм, в норме — двести семь мм

Колёсная база: три 004 мм

Колея пер./задн.: один 624/1 600 70 6 мм

Объём багажника: Снаряжённая масса: два 205 кг

Коробка: Тип привода: Электронно подключаемый

Тип мотора: дизель V6 турбо

Объём мотора: два 987 смМощность: 275@4 нуль л. с.@об/мин

Крут. момент: 600@2 000–2 600 Нм@об/мин

Передняя подвеска: Независимая

Задняя подвеска: Независимая

Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

Шины: 255/60R18

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Maserati Levante имеет металлической несущий кузов и построен на схожей с моделями Quattroporte и Chrysler 300C платформе LX, в основе которой шасси Мерседес-бенз W210. Подвески — независящие рычажные с пневмоэлементами. Движок — дизельный, размещен продольно. Автоматическая коробка — восьмиступенчатая. Привод — неизменный на задние колёса, фронтальные подключаются с помощью многодисковой муфты Magna. Механический дифференциал завышенного трения (LSD) на задней оси блокируется максимум на 35%. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Обладатели iPhone также могут использовать способности индивидуального ассистента SIRI.

 

Текст Дмитрий Леонтьев

Фотографии Алексей Зайцев

 

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено наметить для холодной поры, и это возможно будут качественные зимние покрышки. Для лета рекомендуется купить летние покрышки. Так же если вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Колесо Питер". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается взять для зимнего сезона, и это возможно будут качественные летние покрышки. Для зимы советуем купить летние шины. В прочем когда вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить легко покрышки направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин".