Лара и грузовичок — Land Rover Defender 110

Лара и грузовичок — Land Rover Defender 110

Игорь ГУБАРЬ, Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

Если кто еще не знает, то у Лары Крофт ее Defender был пикапом. И самый 1-ый Land Rover был на самом деле пикапом, и у нас на данный момент вот тоже пикап.

Лара Крофт, археолог, владелица LR Defender:

— С научной точки зрения эмблема с «всевидящим оком» на этом пикапе – не полностью корректный ход.

На моей машине таковой нашлепки не было: их начали ставить на показавшиеся после выхода кинофильма «Расхитительница гробниц» авто для фанатов – Land Rover Tomb Rider Edition. Только у меня-то Defender – «американец», с одинарной кабиной, 4-литровым двигателем внутреннего сгорания и «автоматом», а здесь дизель и МКПП. Мне-то «механика» ни к чему, как я на ходу стрелять буду? И очередное принципное отличие: на моей тачке кое-что – просто для красы. К примеру, закрепленные на борту сэнд-траки очень узенькие и недлинные, чтоб использовать их по предназначению. Зато как смотрится!

Легкий грузовик на платформе Land Rover Defender для Рф является истинной редкостью, в 110-дюймовом выполнении – редкостью вдвойне, ну а когда тюнингованное это все, то и совсем праздничек для любителя зеленоватого овала и Лариных красот. Да что там энтузиасты, у нас мастера и специалисты чесали в затылках, сомневаясь, не рукоделие ли этот грузовичок. Про пикапы на 130-дюймовой базе слышали, синглкебы на 90-дюймовой – лицезрели. А чтобы такое? Вроде обычный «деф», но с отделением для 2-ух лопат и сундука с сокровищами. Больше все равно туда не войдет, а смотрится удивительно. История вопроса простирается в лето дальнего одна тыща девятьсот 40 восемь года, когда братья Вилкс рассуждали о судьбе Willys, принадлежащего старшему. «Что будет, когда он совсем развалится?» – спросил брат.

«Куплю очередной, других все равно нет…» – ответил другой. Кому конкретно пришла в голову идея сконструировать и, заручившись поддержкой тогда еще гос компании Rover, выстроить свой джип, не главное.

Винтообразные блокировки, в отличие от жестких бережного воззвания не требуют. Педаль акселератора жалеть не надо. Зыбучий грунт, в особенности на перепадах, берется ходом

Важнее, что в итоге вышел тот полуавтомобиль, полутрактор, гордо нареченный Prototype, прямого потомка которого мы на данный момент лицезреем на фото. Задачки первенцу, как понятно, ставились нехитрые – пахать, возить грузы, приводить в действие механизмы, таскать прицепы и сельхозмашины, доставлять обладателя в паб и на парад, уверенно держаться на дороге и не пасовать на бездорожье, которого в Англии середины прошедшего века хватало. С того времени фактически любая серия традиционных Land Rover выполнялась в версии пикап. Вобщем, до пятидесятого года они все были в той либо другой степени пикапами, так как имели тряпичную крышу, а сидения только впереди. Сзади было некое подобие лавок, но ездить на их оказалось как-то некомфортно. Как-то не по-британски… Официально 1-ый пикап появился в одна тыща девятьсот 50 году, другими словами это был обычный Land Rover, но с закрытой кабиной и открытым кузовом. После возникновения 109-дюймовой базы версия пикап стала очень пользующейся популярностью, в том числе у военных, на которых приходилась львиная толика выпуска тех лет. В качестве прототипов в различные годы выходили необыкновенные варианты с полугусеничной платформой либо хороший, но непризнанный 100-дюймовый Land Rover. Позднее, уже в конце 80-х, к главным базам – недлинной 90-дюймовой и длинноватой 110-дюймовой – добавилась особая пикапная размерность в 100 30 дюймов, это 2360, две тыщи семьсот девяносто 5 и три тыщи двести 20 6 мм соответственно с течением времени сформировались некие эталоны, либо, если угодно, обычные версии пикапов от Land Rover: 90-я с однорядной кабиной, 110-я с однорядной кабиной и 130-я с двухрядной.

Нужно увидеть, что «сто тридцатки» вначале выполнялись с усиленной задней подвеской. Усиление заключалось в том, что в огромную пружину была вложена еще одна наименьшего поперечника. Это увеличивало грузоподъемность и обеспечивало сохранность характеристик геометрической проходимости.

Вспомните, как для вас очень необходимо было отвезти куда-нибудь рыбу, дичь, лодочный мотор, но очень не хотелось класть это в багажник. Итак вот, все отлично уляжется в открытом кузове

Сегодня подобные варианты подвески можно повстречать и на 110-дюймовых версиях, при этом не только лишь на пикапах, да и на универсалах. Что касается нашего стиляги, то это самый редчайший из вероятных вариант. В особенности если учитывать, что это волшебство не обычное, а тюнингованное. С первого взора можно поразмыслить, что конкретно наличие отдельного грузового отсека и есть фактически тюнинг. Но это не так. Подобные авто выпускались серийно, правда, в маленьких количествах. В отличие от стандартного Defender 100 10 его габаритная длина меньше приблизительно на полторы сотки мм, если поточнее, то четыре тыщи четыреста 30 восемь мм против 4599. Ширина, высота, колея и база вточности такие же.

Этот пикап не попадает в категорию модификаций завышенной грузоподъемности, но способен взять на борт больше тонны, основная часть которой ляжет в кузов. К слову, те, с «повышенной», берут на центнер больше в эталоне, но допускают краткосрочный перегруз до полутонны…

ВСЕ, ЧТО НЕ ХОТЕЛОСЬ КЛАСТЬ

Достоинства двойной кабины и отдельного кузова перед обыденным каждый может отыскать себе сам, недочеты также ясны. По-моему, основной плюс пикапа в том, что можно возить что-то пыльное и грязное либо влажное и неприятно пахнущее. К примеру, кирпичи для камина на дачу, надувную лодку и мотор с припасом бензина, сеть и рыбу, охотничий трофей. Вспомните, как для вас очень необходимо было отвезти это куда-нибудь, но очень не хотелось класть в багажник. От непогодицы груз прикрывает легкий тент с окошками, от посягательств третьих лиц нужно заказывать жесткую крышу. Словом, пикап с пятиместным салоном и отдельным кузовом – практически безупречный автомобиль для любителя охоты либо рыбалки, а лучше – специалиста, связанного с этими темами, либо для экспедиционника-дальнобойщика. Не знаю вот только, получится ли на Defender отыскать полуось где-нибудь под Чегашетом.

На ходу пикап полностью для себя обычный традиционный Land Rover. Наличие отдельного кузова никак не сказалось на его маневренности, ездовом комфорте и проходимости. Вместимость салона, правда, пострадала, но, беря во внимание наличие складывающегося в пропорции 40:60 второго ряда сидений, можно представить, что некое барахлишко можно утрамбовать и в кабине. Если же в пикапе будут путешествовать только двое, то достоинства достаточно огромного объема под крышей и достаточного «на улице» окажутся явными. В этом смысле пикап фактически бесценен.

Недаром для известной расхитительницы гробниц не выдумали наилучшего транспорта! Кстати, у Лары пикап тоже был значительно тюнингован… Наш, вобщем, не ужаснее!

С НЕМЕНЦКИМ ФАНАТИЗМОМ

Авторство доработки представленного вашему вниманию автомобиля вероятнее всего принадлежит германской тюнинговой компании Rinkert. Способом дедукции мы установили это по надписи на двери… Практикуется эта компания конкретно на LR – ну и время от времени не брезгует легковыми Rover. Ценящие поистине английский стиль ребята из «дойчленда» очевидно исходили из принципа, что на техническом уровне и тактически Land Rover – вещь самодостаточная и улучшения не просит, только снаружи пресноват. Обшивка алюминием и силовой обвес – самое безопасное, что было изготовлено. Дополнительный свет, перешитый салон, расширители арок, акустика и схожее – также не главное. Запаска на капоте – вот в чем фишка! Никакой другой чертой нельзя всколыхнуть полувековую историю Land Rover. И пускай ранее ширина колес была чуток меньше и поверх было все-же что-то видно, не принципиально. Зато сейчас все знают, что пред нами реальный Land Rover – славный наследник тягача братьев Вилкс, крестьянин, заступник и друг женщин с неплохой фигурой и парой пистолетов 45-го калибра.

Сходу видно, что пред нами реальный Land Rover – славный наследник тягача братьев Вилкс, крестьянин, заступник и друг женщин с неплохой фигурой и парой пистолетов 45-го калибра

Автомобиль предоставлен автосалоном

«Клуба 4х4», тел. Семьсот 30 семь 4444

Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено избрать для прохладного времени года, и это может быть будут великолепные летние покрышки. Для весны рекомендуется купить новые шины. Вероятно при условии,что вы хотите использовать покрышки на джипах, то купить возможно колеса направления класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Вирбак". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность взять для зимнего сезона, и это быть может качественные всесезонные колеса. Для зимы советуем купить летние колеса. Вероятно В том случае, когда вы захотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить лучше резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер".