Рассказываем о очевидных плюсах и укрытых недочетах вэдового Рено Koleos
Что бы там ни гласила реклама, а Nissan Qashqai, Рено Duster и Рено Koleos на самом деле один и тот же автомобиль. Что, вобщем, не преуменьшает плюсов каждого
Если разобрать симпатичные стороны и плохие черты этой троицы, то с первыми 2-мя все будет просто. Кроссовер Nissan Qashqai отлично обустроен, спортивен и привлекателен. Его ближний родственник из Румынии Рено Duster недорог и веселит хорошей подвеской. Что все-таки до француза Рено Koleos, то, если честно, никакой он не француз, а кореец, и даже практически японец. Можно сказать, что он достаточно оригинален и больше того, прекрасен. А еще у Koleos есть хорошая версия с дизелем и традиционным «автоматом» в коробки. Фактически, только она и заслуживает пристального внимания на рынке подержанных кроссоверов, а означает, про нее и мы и поведаем.
С МИРУ ПО ГАЙКЕ
А ведь так даже отлично! Смотрите: жители страны восходящего солнца спроектировали ходовую часть, коробку, половину моторов и полноприводную ходовую часть. Французы нарисовали уникальный вид, взяв за базу черты одноименного концепта. Прикинув способности производства, также то, что мысль принадлежала авто подразделению компании Самсунг и большая часть работы на шаге проектирования производилась им, выпуск автомобиля кинули в Южную Корею на завод компании в городке Пусан. Не в худшие руки, нужно увидеть.
Все это предрекало кроссоверу ошеломительный фуррор, если б не ромбовидный логотип марки, под которой он вышел в свет в две тыщи восемь году. Тогда внедорожный автомобиль под маркой Рено не ассоциировался ни с чем, не считая вэдовой версии минивена Scenic, который в виде RX4 не снискал хорошей славы за пределами Франции и Испании. Кстати, в Корее Koleos известен как Самсунг QM5 и продается сравнимо хорошо с учетом богатства «одноклассников»-конкурентов.
С течением времени будущие покупатели кроссовера разузнали о нем мало больше и стали активнее голосовать за Koleos рублем и евро. Им приглянулась комфортнейшая подвеска, просторный салон, большой перечень штатного оборудования, не плохая динамика и хорошая маневренность за полностью вменяемые средства. А наличие в политре желанной прижимистыми городскими жителями версии с «полноценной» Коробка автомат и экономным дизелем помогало принять правильное решение. Препядствия с зимним запуском пришли после…
Мировоззрение обладателя: Наталья, Рено Koleos 2.0 DCI две тыщи одиннадцать г. в.
Машина досталась мне от супруга. Он купил для себя пикап, а мне дал «Колю». Я на нем езжу уже практически 18 месяцев. Машину нам привез из Франции знакомый, и она была с каким-то маленьким пробегом – что-то под шестьдесят 000 км, практически новенькая. Веселит экономичностью, высочайшей посадкой и комфортом. Все обмыслено до мелочей, все прекрасно и понятно. Обслуживаемся у официального представителя, но пока никаких суровых заморочек не было.
КРЕПИТЕСЬ, СКОРО ЛЕТО!
Вот что французские авто не обожают, так это долгую зиму. Нельзя сказать, что во Франции всегда лето и нет гор с солидными морозами. Но не по два же месяца! В случае с дизельным агрегатом, как ни удивительно, заморочек незначительно. Двухлитровый турбодизель под кодовым обозначением M9R стал естественным продолжением популярнейшего 1.9 dCi. 1-ые авто, в каких его стали использовать, – это Рено Меган и Рено Лагуна поколения две тыщи 5 года. Очень стремительно мотор захватил подкапотное место практически всех легковых Рено, включая нашего героя. Нужно увидеть, что предшественником дизеля был бензиновый двигатель разработки Nissan – MR, у которого не считая системы питания поменяли и блок, изготовив его из чугуна. Сейчас дизельную версию его можно повстречать и в неких моделях японского производителя под индексом M1D.
Трактор. Меж двигателем внутреннего сгорания и дезельным выбор прост:
дизель лучше, а с «автоматом» он просто безупречен
Движок обустроен системой впрыска common rail с пьезоэлектрическими форсунками и турбонагнетателем изменяемой геометрии. Газораспределительный механизм приводится в движение цепью, в головке находятся два вала, а на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Зависимо от степени сжатия – 16:1 либо 15:1 – движок предлагается в нескольких вариантах мощности и вращающего момента. Опыт эксплуатации показал, что 2.0 dCi, будучи более оживленным и экономным, доставляет меньше заморочек, чем его предшественник 1.9 dCi. Из слабеньких сторон необходимо подчеркнуть клапан системы рециркуляции отработавших газов, который любит зависать после долгого стояния автомобиля на морозе. В главном эта неувязка была свойственна для дорестайлинговых машин, после узел модернизировали. Подмена неисправного клапана обойдется в пятнадцать 000 руб., но ушлые сторонники предельной экономии его просто глушили. 2-ая по частоте воззваний неувязка – DPF-фильтр, либо, как его еще именуют, сажевый фильтр. У него есть режим саморегенерации, которая в критериях городка протекает очень неустойчиво. Если машина задымила и замигал Check Engine, приходится ехать в сервис и воспользоваться спецоборудованием. Обойдется это в 6000–9000 руб. за услугу. Естественно, есть предложения по удалению фильтра и перепрошивки ЭБУ мотора, но подобного мы советовать не можем, оставляя это неэтичное действие на совести читателей. У совершенно наплевавших на мотор хозяев бывает, что проворачивает вкладыши при пробегах чуть за 100 000 км. О цены ремонта как-то даже писать неловко, так как за эти средства просто можно приобрести бэушный мотор. Избежать задачи тоже просто: необходимо только впору поменять масло на новое не плохое.
О вкусах. Интерьер Koleos являет собой редчайшее воплощение простоты,
оформленной с роскошной небрежностью. Очень по-французски!
Без излишнего. На приборной панели и на блоке управления
внедорожными опциями нет ничего, что могло бы помешать
Снова ПЯТЕРКА!
Вот с чем заморочек мало, так это с коробкой. Пятиступный «автомат» надежен, не просит нередкого обслуживания, работает безотказно, мягко и уверенно. А вот подвеска может востребовать от обладателя расходов.
У Koleos хорошие характеристики геометрической проходимости, есть противобуксовочная система и полный привод с управляемой электроникой многодисковой муфтой. Для многих хозяев оказывается приятным открытием, что этот Рено очень хорош на бездорожье. Скажем, он лучше Duster, который многие уже приписали в стан джипов, только малеханьких, и тягается с «Нивами» на покатушках выходного денька. А вот больших скоростей на нехороших дорогах подвеска Рено не любит. Первыми сдаются, как обычно, «косточки» стабилизаторов. Сначала фронтального, после заднего. Они не такие уж и дешевенькие – восемьсот и 600 руб. за набор от Рено. Полностью стабилизатор от производителя, кстати, может обойтись в 6 тыщ руб. Прямо за втулками и стойками стабилизатора начинают постукивать рессоры. Фронтальные стоят около 50 евро, задние – порядка 40. Шаровые впереди и подушки рычагов сзади держатся до последнего, но все таки разбалтываются. Изменяется шаровая раздельно от рычага и стоит дешево, можно и за семьсот руб. отыскать.
Пикник. Столики в спинках фронтальных кресел –
недвусмысленный отсыл к Рено Scenic
Без двери. Такая схема открывания багажного отсека чуть ли не самая удобная.
И дверку можно использовать, как столик
КЛЮЧИК НАШ!
Страшилки с электрической карточкой-ключом, распространяемые обладателями Лагуна, могут происходить от поголовной неграмотности этих самых хозяев. По другому как можно разъяснить, что они не читают заводской мануал? А ведь там верно сказано, что ключ нужно заряжать, временами вставляя в гнездо на панели, а не носить всегда в кармашке, доставая, только чтоб повытрепываться перед девицами. Во-1-х, девицы все равно не оценят, а во-2-х, восстановление ключа – дело хлопотное и недешевое: новый стоит около 100 евро с перепрограммированием. В остальном же салон и оснащение Koleos не мешает ликовать приобретению. В меру просторный, в меру малогабаритный. Багажник – от четыреста шестьдесят л до кубометра, если сложить задние сидения. Пятеро взрослых помещаются, но счастье испытывать будут недолго. Зато детям отлично. И вообщем, Рено Koleos – очень домашний автомобиль, готовый к путешествиям. При этом, не только лишь до наиблежайшего супермаркета…
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно отобрать для зимнего сезона, и это быть может качественные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить новые шины. Возможно ежели вы хотите использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно покрышки категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно купить для зимы, и это может быть будут новые летние колеса. Для осени рекомендуем купить зимние покрышки. В прочем Раз вы захотите использовать покрышки на джипах, то купить легко шины артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром".
