Jeep Renegade на томных горных дорогах Абхазии

Jeep Renegade на томных горных дорогах Абхазии

Милые итальянские глазки и зубастая южноамериканская пасть могут гармонически сочетаться в одном автомобиле

Хоть какой актуальный цикл конечен. Даже краски на иконе, свято оберегаемой почитателями, в какой-то момент тускнеют и осыпаются. И, обычно, последующее поколение не упускает способности нанести новый образ на прочные и намоленные доски.

Старики ругают обновленцев, современники поддерживают, и только въедливые историки лицезреют в каждом слое отражение времени и воздают подабающее каждому из мастеров.

 

 

Реальный БЭБИ – JEEP

Пора простецких, рубленных и только стальных джипов Jeep прошла. Это факт. Новое поколение и смотрится по-иному, и назначение своё уже не ограничивает обычным «везде, где нет дорог». Поначалу, отступив от полувековых канонов, компания представила внезапно креативный Cherokee, а в конце окончила линейку похожей на игрушку, малогабаритной моделью Renegade.

 

 

Космический корабль.

Пухлое управляющее колесо, веселенькое обрамление решеток.

От строгости предшественников – ни следа

 

 

Профиль.  Фронтальные сидения просторны и комфортны.

Они позволяют сделать многочасовое путешествие с комфортом

 

 

А ОН Красивый

Мы длительно смотрим друг на друга. Кажется, ухмылка никогда не сходит с его мордочки. Renegade вышел не просто миролюбивым, а прямо-таки милашкой. Сохранив легкие следы наследной брутальности, он, все же, смотрится гламурным асфальтово-внедорожным скаутом. Только итальянцы могут так тонко и мастерски сделать новый образ на древнем фундаменте. Сказать свое слово, оставаясь в рамках традиций. Что ж, нужно признать, по части наружности плод совместных усилий максимально южноамериканского Chrysler и стилеобразующего Fiat, вышел удачным. При этом, и в пропорциях – машина, благодаря многообразию «игровых» деталей, смотрится меньше, чем есть по сути, и в чертах – высоко подведенном к лобовому стеклу капоте, угловатым аркам, Jeep Renegade – плоть от плоти продолжатель известного рода. Нередкий в экстерьере машины крестообразный узор отсылает нас к аналогичной выштамповке тех 20-ти литровых канистр, которыми в годы собственной боевой славы был обвешан Willys. Резких линий во наружности нет, как нет и приторной слащавости.

 

 

 

Центр власти.  Четыре режима опции внедорожного

потенциала становятся эталоном истинной вэдовой техники

Декор.  Крестообразные декорации, подобные

выштамповке 20-литровой канистры, встречаются практически всюду

 

 

 Мультпоказ.  Грязюка бывает не только лишь коричневой.

На мониторе Renegade она такая-же цветная, как и сама машина

 

 

 

И МАЛ ЗОЛОТНИК И ДОРОГ

Jeep Renegade представлен в 4 комплектациях. Исходная Спорт со 110-сильным бензиновым мотором 1,6 л., механической трансмиссией передач и фронтальным приводом. Тканевая обивка салона, минимум электроники.

Стоимость от один 235 нуль рублей.

Последующая версия Longitude имеет уже 100 40 л. с. турбомотора 1,4 л с 6-ти ступенчатым роботом. Мультимедийная система, обогрев руля и отличия в экстерьере как и раньше смешиваются с фронтальным приводом. Стоимость – один 495 нуль рублей.

Версия Limited с мотором, аналогичным предшествующему, наддута турбиной до 100 70 л. с. В качестве безальтернативной коробки – 9-ти ступенчатый автомат ZF и полный привод Jeep Active Drive. У машины наибольший набор электрических опций с камерами, электроприводом сидений, двузонным климат-контролем и автопарковщиком. Стоит вэдовый Renegade от один 945 нуль рублей.

И ровно во столько же оценена внедорожная версия Renegade – Trailhawk , с аналогичным силовым агрегатом, но с продвинутой полноприводной ходовой частью Active Drive Low. Машина имеет дополнительную защиту днища и увеличенный дорожный просвет.

 

ВНЕДОРОЖНОЕ ФАКСИМИЛЕ

Создатели интерьеров новых Jeep старались сделать так, чтоб каждый уголок салона содержал напоминания о величии внедорожной марки. То вокруг кнопки старт-стопа напишут пожелание новых приключений, то повеселят маленьким трафаретиком модели Willys MB на краю стекла, то забрызгают оранжевой грязюкой красноватый сектор тахометра. Оттиск радиаторной решетки с семью прорезями на зеркале заднего вида кажется уже перебором, но одно непременно – здесь забавно. Молодо, со вкусом и чувствами! Водительское место, более чем много места. Высочайшее торпедо, высочайший потолок. Фронтальные сидения с боковой поддержкой и хорошими регулировками по всем фронтам. Но стоимость места впереди понимаешь, усевшись во 2-ой ряд. Здесь, понятно, не до вальяжности, хотя сам за собой, при росте около 180-ти я поместился. Еще скромнее смотрится багажник. Полугородской компакт хоть и тяготеет формой задней части к кирпичу, на самом деле, рассчитан на перевозку поклажи менее чем хоть какой маленькой хэтчбек. Тем неожиданней смотрится настоящая 17-дюймовая запаска под его полом.

Кстати, 17-й поперечник – эталон для вэдовых версий Renegade. Как досадно бы это не звучало, при размерности 215/60 эти колеса не смотрятся суровой обувью. Даже на максимально внедорожной версии Trailhawk покрышки только немногим больше (215/65) и так же лишены всякой зубастости. Забегая наперед скажу, что и на этой резине кроссовер способен преодолеть самые истинные горные тропы, с каменистыми россыпями и наточенными уступами. При неизменном контроле, малой скорости и четком расчете. Но дай ему покрышки, хоть мало поближе к А/Т, хоть какое испытание перевоплотился бы в обыденную прогулку.

 

 

Литраж.

Багажник по объему средненький, если считать в кубометрах.

А в мандаринах – прямо гигант

 

ОТСТУПАЕМ

 – Ба, да тут нет рамы и поперечно расположенный движок, – воскрикнет покоритель бездорожья со стажем. – А мотор какой? 1,4 с турбиной, и это Limited? И целых 100 70 сил? Неужто таковой едет?

Донором ходовой, как и всего остального, для Renegade послужил Fiat 500Х. Не будь его – наш подопечный и не появился бы совсем. Но, чтоб носить имя Jeep, над чертами подвески пришлось серьезно поработать. Renegade очень хорош на асфальте. Довольно упруг, хотя и малость жестковат. Шасси удалось подружить с очень продвинутым электроусилителем управляющего управления. В предельной версии Limited он к тому же корректирует движение в повороте, не давая выехать за границы ряда. А не считая того, делает искусственное реактивное усилие в плавных виражах, когда этого нереально достигнуть от Макферсона конструктивно, и помогает ощутить «ноль» в движении по прямой. Словом – умный и не очень раздражающий руль.

От малеханького мотора ожидаешь визга и рева при резвом разгоне, но Renegade звучит практически внушительно, басисто. Правда осязаемо свистит на скорости под сотку деталями собственного угловатого кузова, хотя в остальном – старательно звукоизолирован. Динамика кроссовера хороша, мотор основательно тянет на средних оборотах, но 9-ти ступенчатый автомат ZF соответствовать ему отрешается.

То резко меняет передачи с 1-й на 2-ю, то, напротив, очень плавненько перебирает их вниз перед обгоном. Привыкнуть можно, мощности хватает, но на резвом асфальтовом участке такая рассогласованность утомляет. Выручает, как обычно, ручной режим и уверенное нажатие до пола педали акселератора.

 

  

 

Простор.  Над головами пассажиров джипа – только небо,

прикрытое стеклом со шторкой

 

  

 

МЫ НАСТУПАЕМ

Мы шли в горы. Не цеплялись за старенькые правды, вроде неразрезрезных мостов, величавой артикуляции и огромных передаточных чисел. Просто ехали и инспектировали железо в деле. Объезжали по кромке пропасти трактора-трелёвщики. Старательно, как бойцы Суворова, карабкались по сплошным камням. Они не отступали перед трудностями, а чем мы ужаснее? Наша цель – Рейхенбахский водопад. Тот, около которого в серии русского Шерлока Холмса именитый сыщик борется с Мориарти. Не неудача, что его истинное заглавие Гегский, и размещен он в Абхазии. Путь к нему, как и в кино, живописен и труден.

Подвеска Renegade, так отлично державшая асфальт, на каменистых перегибах оказалась очень короткоходной. Чуда не вышло – автомобиль часто вывешивал одно из задних колес. Но…никакого скрипа кузова, только треск электрической имитации блокировки мостов и уверенное продвижение вперед и ввысь. Пришествие удалось! Лесовозная дорога, созданная для УРАЛов и КАМАЗов, покорилась нашему гламурному вездеходу без огромного труда и последствий. Мы даже забрались незначительно выше водопада и возвратились только так как рисковали очень близко подобраться к границе республики. На спуске пришло осознание того, что даже половина внедорожных генов в родословной – это очень и сильно много.

 

ОТСТУПИВ НА ШАГ

Всё разносторонне в нашем мире. За симпатичной оберткой может таиться обман, прекрасные числа на самом деле оказываются дутыми, а старенькые правды в один момент теряют собственный смысл.

Всё решает проверка в деле, и новый Renegade её совершенно точно прошел. В эру схожих, как будто с 1-го сборочного потока, кроссоверов, небольшой Jeep своеобразен снаружи, утилитарно подходящ и показывает уникальный подход к понятию «внедорожник». Отступает ли он при всем этом от обычных догм? Непременно! И это здорово, так как всё должно изменяться, оставаясь постоянным в основном.

 

Расчудесный КАРДАН

В приводе задних колес Jeep Renegade версий 4х4 укрыта чуть ли не самая увлекательная система концерна FCA. Для того, чтоб понизить трансмиссионные утраты при движении по асфальту, задние колеса отключаются, но не потому что это обычно происходит у подавляющего большинства кроссоверов. Обычной многодисковой муфты перед задним редуктором у Renegade нет. Есть шлицевая муфта в коробке отбора мощности впереди и многодисковая муфта на приводе левого заднего колеса. Отключенный кардан стопроцентно останавливается благодаря свободному вращению сателлитов в заднем дифференциале. По такому принципу было реализовано отключение фронтального моста на многих традиционных джипах прошедшего, но для задних колес схожая система использована в первый раз. По заверению инженеров Jeep, необыкновенное решение позволяет понизить шум и потребление горючего. Непростая система, невзирая на большее количество размыкаемых узлов, работает совершенно верно.

 

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается выбрать для холодной осени, и это должно быть великолепные всесезонные шины. Для зимы советуем купить летние колеса. Так же если вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем покрышки направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Колесо". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается приобрести для ледяной весны, и это может быть будут качественные всесезонные колеса. Для лета рекомендуем купить новые колеса. Так же если вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем шины категории SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колеса 812".