Армейские версии Hummer на службе отечеству
В первой части мы поведали о сложный судьбе штатской версии Hummer. Сейчас речь пойдёт о его более сложной армейской жизни
У военных всех времён и народов есть одна общая черта: они всегда готовятся к прошедшей войне. И, конечно, усердно строят более подходящую для неё технику. А позже всё почему-либо идёт не так…
В первой части мы писали, что история эта началась в одна тыща девятьсот восемьдесят три году, когда компания AM General выиграла конкурс на поставку американской армии автомобилей-вездеходов HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — высокомобильное универсальное колёсное тс, оно же Humvee, оно же Hummer). Это «колёсное транспортное средство» отличалось неизменным полным приводом, независящей рычажно-пружинной подвеской, колёсными редукторами, вынесенными к ступицам дисковыми вентилируемыми тормозами и, самое главное, низким силуэтом (1,75 м) в купе с не малым дорожным просветом (406 мм). Проходимость и устойчивость были просто неописуемыми, но платой за это была сверхплотная сборка с страшным трансмиссионным тоннелем в салоне. Сначало базисная модификация M998 оснащалась 6.2-литровым дизелем GM, конвертированным из бензинового мотора (клапанный механизм OHV с цепным приводом). Мощность достигала 130, а позднее 100 50 л.с. Расход горючего для боевой машины был умеренным: около семнадцать л. на 100 км по шоссе. Припас хода более 500 км. Снаряжённая масса составляла приблизительно две тыщи триста шестьдесят кг при грузоподъёмности одна тыща 100 30 четыре кг.
Боевая машина для особых операций
на шасси ECV – Shadow, сделанная компанией Alvis
Кузов отличался умопомрачительной способностью к трансформации. К примеру, поставив заглушки заместо задних дверей, убрав всё избыточное изнутри да нарастив борта, можно было получить грузовик, а установив особенные крепления — перевозчик армейских контейнеров-убежищ. Присоединил высочайший стеклопластиковый верх — вот и санитарный фургон готов. И т.д., практически до бесконечности.
Добросовестный БОЕЦ
HMMWV был подготовлен для истинной большой войны, в какой в чистом поле сталкиваются большие массы войск. Что-то вроде схватки под Прохоровкой в одна тыща девятьсот 40 три году. В эталоне в таковой ситуации противники честно бьются танками против танков, а лёгкие машины занимают вторую и даже третью полосы. При всем этом партизанские способы вроде нападения из засады и хитрые мины на дорогах практически не используются. В согласовании с таковой концепцией никакой брони Hummer не полагалось, но при всем этом он часто вооружался многокалиберным пулемётом, ПТУРом, автоматической либо безоткатной пушкой. К тому же наш герой нередко работал артиллерийским тягачом 105-миллиметровых гаубиц. А ещё существовали особые машины для глубочайших рейдов, на которых кроме нескольких пулемётов могли стоять автоматические гранатомёты и другие примечательные и действенные орудия смертоубийства. На базе Hummer такие машины строили конторы Alvis и Burtek. В общем, вся эта техника прекрасно подходила для стратегии «ударь и беги», но, как досадно бы это не звучало, наступала другая эра. Hummer блеснул во время первой операции в Персидском заливе (1990 год), после которой стараниями тележурналистов стал неописуемо популярен. Логично, что HMMWV принимают на вооружение армии многих государств. А в Италии, Китае, Рф, Франции и в Стране восходящего солнца проектируют «хаммерозаменители» всех мастей и цветов, где южноамериканские идеи реализуются с учётом местной специфичности. Как досадно бы это не звучало, идиллия длилась недолго. 1-ый звонок прозвучал в одна тыща девятьсот девяносто три году во время боёв в Могадишо (Сомали), где были понесены очень серьёзные утраты. При всем этом вездеходы проявили себя в целом хорошо, но брони и щитов на пулемётах очевидно не хватало.
Эта техника прекрасно подходила для стратегии «ударь и беги»
Скорая помощь М997 (1980-е годы выпуска)
Интерьер HMMWV не так отличался от вездеходов 2-ой мировой
БРОНЯ КРЕПКА?
Опыт бессчетных стычек с бандформированиями не прошёл даром, и в 1990-х Hummer был модернизирован в направлении усиления ходовой и мощности мотора (в том числе и из-за установки брони), добавилась центральная система подкачки шин. Поначалу появилась версия M998A1, а в одна тыща девятьсот девяносто 5 году и M998A2.
Безоткатное орудие, установленное на пикапе М1038
Базисная версия М998 (начало 1990-х)
Серьёзные задачи у HMMWV начались практически сходу после 2-ой войны с Ираком в две тыщи три году. «Классическая война» плавненько перетекла в тотальную партизанскую, в которой обстрелы из засады и подрывы фугасов на дорогах стали обыденным делом. Пехота несла огромные утраты. Пока высшие армейские чины решали вопрос с массовым созданием бронеавтомобилей на базе HMMVW, низшие чины спешно занялись импровизацией. Силами ремонтных мастерских на Hummer устанавливали самодельную броню, а позднее стали монтировать лёгкие бронекомплекты, создание которых было оперативно налажено в США. Позже подтянулись большие конторы и появились полностью серьёзные боевые машины (включающие электропривод пулемётной башенки), но это было не совершенно то. Во-1-х, мощности мотора и грузоподъёмности подвески уже не хватало, что означало невозможность перевозить какой-нибудь значимый груз. Во-2-х, так как броневики строились на базе обыденных автомобилей, а не ставили на раму специально спроектированные корпуса, достигнуть применимого уровня защиты, в особенности от взрывов под днищем, так и не удалось. Да, M1114 мог выдержать взрыв 5 кг тротила под фронтальными колёсами, но всего только 1,5 кг взрывчатки под днищем разбирали его на запчасти. В-3-х, с обитаемостью в тесноватых кабинах (плата за маленький силуэт) были огромные препядствия и в случае чего покинуть подбитый автомобиль было тяжело.
Базисная версия М998 (начало 1990-х)
HMMWV М998А1 показывает ходы подвесок
Истязающие ПОИСКИ Кандидатуры
На первом шаге увлекательным вариантом показался обычный, как заклёпка, International MXT-MV с рессорной зависимой подвеской (2005 год). Но после длительных испытаний и размышлений он был отчасти принят на вооружение… английской армией! Причём исключительно в бронированном выполнении. Совсем требования к будущему бронеавтомобилю сложились только в две тыщи восемь году. Скоро свои варианты представили сходу несколько компаний, но военные, как говорится, переобувшись на ходу, пересмотрели условия и в две тыщи двенадцать году выдвинули новые требования. Авто сейчас должны были, в частности, не только выдерживать взрывы фугасов, да и перевозить более 1,5 тонн груза и стоить не больше 220–250 тыщ баксов. Вообщем, история конкурса на «хаммерозаменитель» полностью заслуживает отдельного рассказа, потому мы тщательно остановимся только на прототипах, предложенных самой AM General.
в 1990-х Hummer был модернизирован в направлении
усиления ходовой и мощности мотора
Пикап с бронекабиной М1152А1
Перевозчик стандартных армейских
контейнеров-убежищ М1113
Пикап с бронекабиной М1152А1
Первым новым HMMWV стал ECV2, он же ХМ1211. Снаружи он походил на предшественника, если не считать очень «распухший» капот. Но ведь необходимо же было куда-то девать форсированный до двести 50 л.с. турбодизель с установленным вертикально радиатором (рабочий объём при всем этом не поменялся). Не считая того, была переделана рама, установлены новенькая электроника с системой диагностики всех систем и шестиступный автомат Allison. Снутри появился красивый щиток устройств, который хорошо бы смотрелся и на штатском Hummer H1, если б на тот момент он ещё выпускался. При всем этом были построены как бронированные, так и лёгкие открытые модели.
Oshkosh в 2010-м предложил модернизированный Hummer с новыми
подвесками, мостами и капотом
В две тыщи 10 году представил собственный вариант и главный конкурент — Oshkosh. Он поступил каверзно: предложил глубочайший тюнинг уже имеющихся Hummer. Их предлагалось переставить на фирменные мосты и длинноходные независящие подвески ТАК-4, за счёт чего клиренс увеличивался до четыреста восемьдесят два мм, росла грузоподъёмность, увеличивался комфорт передвижения по пересечённой местности и общая живучесть машины.
В две тыщи двенадцать году стараниями AM General появился страшноватый MLTV с 300-сильным дизелем, для которого соорудили высочайший капот. Принят он был прохладно, и спецы конторы сделали ещё два макета с этим же мотором: закрытый бронеавтомобиль BRV-O (Blast Resistant Vehicle-Off-road) и лёгкий автомобиль с откидным верхом для глубочайших рейдов DRGN-V. Особенностью обеих машин стали управляемые компом рессоры переменной жёсткости, которые могли автоматом сглаживать машину при движении.
Бронеавтомобиль GTV был сотворен
вместе с General Dynamics
Последняя попытка заинтриговать
американских военных — броневик BRV-O
По итогам испытаний, проведённых в августе две тыщи пятнадцать года, победителем стал Oshkosh L-ATV, который с течением времени поменяет все бронеавтомобили HMMWV. А небронированные версии будут равномерно изымать и поменять на военизированные модификации пикапов Шевроле. Но это никак не конец истории. У AM General остались хорошие договоры на сервис, ремонт и доработку ещё находящихся на вооружении автомобилей, в том числе и тех, что пошли на экспорт. А на выставке IDEX две тыщи семнадцать в Абу-Даби уже был представлен новый бронепикап грузоподъёмностью 2,4 тонны — MPT (Multi-Purpose Truck) всё на том же шасси ECV2. Так что, похоже, старина Hummer ещё повоюет.
Лёгкий автомобиль для особых
операций DRGN-V
Самый свежайший из Hummer — MPT, приготовленный специально
для оружейной выставки IDEX две тыщи семнадцать в Абу-Даби
Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволительно предпочесть для прохладного времени года, и это быть может качественные летние шины. Для осени предлагается купить новые покрышки. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить лучше покрышки номенклатуры SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность выбрать для прохладного времени года, и это может быть будут отличные всесезонные шины. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить легко резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак".
