Компания Haval выводит на русский рынок сходу четыре модели полноприводников
Компания Haval выходит на русский рынок с политрой очень увлекательных и высококачественных кроссоверов
Первую попытку выхода на русский рынок Haval предпринял на Столичном автомобильном салоне – две тыщи четырнадцать с очень доброкачественной моделью H6. Мы даже успели опробовать ее (4х4 Club № 01’2015).
Старый-новый.
В Россию попадет освеженная версия Н6 с увеличенной
решеткой радиатора и поболее современным оформлением салона.
На фото она слева
Красноватый – голубий
Кроме роста количества самих кроссоверов, руководители компании решили организовать две цветовые линейки, создав модели с красноватым и голубым логотипом. Наши и китайские цветовые ассоциации несколько разнятся: красноватый логотип Haval предназначен для более приличных, дорогих автомобилей в неплохой комплектации, а голубым снабдят «спортсменов» с более быстрым видом. Мы бы быстрее сделали напротив, но ничего не поделать – это Восток.
Истинное КИТАЙСКОЕ КАЧЕСТВО
Не задумайтесь, что я иронизирую. Планируя выпускать современный автомобиль и получив одобрение на продажу тс в Евросоюзе, Great Wall – владелец марки Haval, – желает он либо нет, должен подходить к разработке и производству автомобиля основательно.
Многие тонкости постройки автомобиля становятся явны при посещении заводов. Нам довелось узреть изнутри фабрики Great Wall в Тяньцзин и Сюйшуй, на которых также собирают и авто Haval. Это современные предприятия с большой толикой роботизации. Может быть, на их не все налажено так верно, как это сейчас принято у средней японской конторы с ее девизом «Точно в срок». Случаются и «пробки» из готовых автомобилей перед шагом финишной проверки, лицезрели мы и достаточно впечатляющие партии отштампованных деталей, заготовленных впрок.
Есть дамы не только лишь в российских селениях
На бессчетные вопросы журналистов ответила президент Haval госпожа Ванг. Она подтвердила, что в Рф сохранятся реализации других автомобилей концерна Great Wall, а официальный представитель «Ирито» получит возможность вести торговлю и продукцией Haval.
Сейчас Great Wall вносит колоссальные средства в создание собственного конструкторского бюро, в всеполноценную испытательную базу, в дизайн. Впечатляющий размахом инженерный комплекс Great Wall Motor строит одна германская компания. Общая площадь грядущего мозгового центра – около двести 50 000 кв. м. Уже сейчас тут проводят исследования в акустической, аэродинамической и электрической лабораториях. Есть камера с искусственным климатом, также действующая экспозиция достижений концерна.
Тс-с-с-с! В акустической камере авто инспектируют на шумность
по полной программке, включая «скоростные» заезды
Но даже если не созидать всего «нутра» работы над конечным продуктом, исходя из убеждений мещанина, машины смотрятся совсем по-европейски. За это можно поблагодарить бригаду европейских дизайнеров во главе с бывшим сотрудником дизайн-центра Бмв. Испытываются авто на своем, первом в КНР настоящем новом автополигоне. Меж иным, высокоскоростное кольцо с профилированными поворотами имеет высокоскоростную разметку в двести 40 км/ч – не по другому как для спортивных автомобилей!
Нам довелось проехаться по нему на «старших» Haval – Н8 и Н9. Мы опробовали вседорожники на тарированных подъемах, кольцевой высокоскоростной дороге, серпантине; проверили работу подвесок на более чем 2-ух 10-ках различных покрытий – от асфальта до булыжной мостовой.
Гигант.
Рамная машина Н9 лучше других совладевает с тестовыми неровностями полигона
Детализированный ПОДХОД
Снутри хоть какого из 4 джипов Haval комфортно и комфортабельно. Интерьеры элегантные, но имеют личные отличия.
Индивидуализация.
Каждой из моделей Haval присущ собственный стиль. Второму по величине,
Н8, очень к лицу округленные очертания
Легкий Н2 и настроенный по-спортивному H6 Coupe способны очень азартно заходить в повороты, полуторалитровый бензиновый турбомотор дает вседорожникам неплохую динамику. Жестковатая подвеска осязаемо потряхивает пассажиров, в особенности на втором ряду, но присваивает машине совсем легковые повадки. Двуцветная расцветка и коренастый профиль Н6 Coupe отлично впишутся в вид современного крупного города.
Более тяжкий Н8 плавнее и «размазаннее» в виражах. Его пассажиры меньше мучаются от жестких толчков, а водителю приходится тщательнее работать рулем.
Чем солиднее автомобиль модельной линейки Haval, тем больше его обитаемое место и мягче подвеска. Самый впечатляющий H9 благодаря раме и длинноходной подвеске в особенности неплох на колдобинах и булыжнике полигона. В ответ на резкое движение рулем джип поначалу накреняется, позже поворачивает.
Все обмыслено.
Это, естественно, не силовая защита, но от грязищи мотор прикрыт отлично.
Трехлитровый. Новенькая рядная «шестерка» вместе с
Коробка автомат дозволит стать лучшему Н9 динамичнее
По-разному настроенными оказались у всех 4 моделей и тормоза. H6 изумил мягкостью и малой информативностью педали, у других конструкция более жесткая, короткоходная, с острой оборотной связью. В целом у всех тормоза применимы, поражает только разнобой чувств.
Единственный беспристрастный недочет, характерный всем перечисленным моделям, – низкая мощность движков и связанный с этим очень медленный разгон. Будь то полуторалитровый мотор у «меньших» H2, H6 либо двухлитровый у Н8 и Н9 – всюду на нажатую в пол педаль акселератора машина откликается быстрее звуком, чем ускорением. Увереннее движутся версии с дизельными моторами, а самым быстрым, естественно, оказался H6Coupe – у него и вес меньше других, и аэродинамика приметно лучше. Интересно, что разнящиеся более чем на 100 50 кг модели Н8 и Н9 при схожих двухлитровых моторах разгоняются также идиентично, что гласит о приоритете экологических опций над реальными чертами моторов.
И автоспорт тоже.
Спортсмены Great Wall очень гордятся достижениями
команды Haval на ралли «Дакар»
При всем этом к работе автоматических коробок приреканий нет – все переключения точные. Похоже, инженеры Haval кропотливо поработали с приводом переключения передач у машин с «механикой». По последней мере, ни на одном из опробованных автомобилей не наблюдалось той нечеткости, которая была характерна автомобилю из нашего теста полугодовой давности.
Сборочный поток
В промышленном парке «Узловая» Тульской области будет продолжено строительство завода Haval с цехами штамповки, сварки, расцветки и сборки кузовов моделей Н2 и Н6, также производства запчастей. До ввода предприятия в строй все авто будут поставляться из Китая.
Чуть ли не важнейшим для хоть какого выходящего на рынок бренда становится политика цен. О том, сколько будут стоить у нас модели Haval и когда будет дан старт продаж, пока не говорится.
