Great Wall Hover H5 русской сборки: 5 лет на службе
В две тыщи одиннадцать году началась полномасштабная сборка джипов Great Wall Hover H5 на заводе в городке Гжель. О их и речь пойдет
1-ое возникновение Great Wall Hover публично состоялось в две тыщи 5 году. Собранный по виду и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Митсубиши, джип смотрелся довольно презентабельно, чтоб отыскать собственных почитателей не только лишь на родине.
НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, ЧТО УРЧИТ
Покупатели Great Wall Hover H5 представляют собой достаточно цельный контингент. Мужчины, обычно, среднего возраста и старше, рукастые, с образованием, семейные и любящие отдыхать за городом. Дамы, которых посреди водителей H5 на удивление много, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому стоит добавить, что Hover H5 часто бывает первым джипом в семье после легковых машин. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно повстречать соответствующий обтекаемый силуэт.
За всегда производства на Hover H5 ставили два мотора – бензиновый и дизельный. Главным, базисным и самым подходящим мотором следует именовать лицензионную копию «митсубишевского» 4G64 серии Sirius, который выдавал 100 20 восемь л. с. при объеме 2,4 л, потреблял Аи-92 и не отличался суровыми неуввязками.
Дизельный мотор рабочим объемом 2,0 л разработан китайскими мотористами в сотрудничестве с забугорными. Турбодизель с топливной схемой сommon rail развивает 100 50 л. с. и триста 10 Нм вращающего момента. Мотор своеобразный… Отлично тянет только с «открытой» турбиной, при всем этом просто может потреблять 13–14 л горючего на сотку. На крейсерских шоссейных скоростях полностью экономичен и укладывается в восемь л.
Дизельные машины, кстати, везут из Китая, с завода в Баодине, родины Great Wall. Вот конкретно этот дизель и может стать истинной головной, зубной и иной болью для обладателя. Неувязка кроется в горючем.
На этом, фактически, можно и окончить рассказ о дизельной версии, но, так как их все-же берут, добавим еще мало дегтя. На сервисы потоком идут машины на смену головки блока. При этом на одну бензиновую приходится 10 дизельных. Начинается все с ухудшения остывания, позже печка перестает гнать тепло, позже ведет головку. Симптомы молвят о завоздушивании системы. Причина? Мерзкое качество прокладки. Головка обходится в 70 000 руб. без работы.
Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже лет двести.
Она прекрасно подходит Hover, ее и необходимо брать
Да и это не все. Охлаждающая система изготовлена так, что из нее фактически нереально изгнать воздух. Ранее обладателю давали в руки полтора литра тосола и гласили: дескать, двигайся домой, подливай сам… Если бедняга не приедет на еще одну подмену головки в течение месяца-двух, ему подфартило: смотрел аккуратненько. Чинить головки фактически никчемно. При перегреве в их возникают микротрещины, которые могут стать предпосылкой попадания тосола в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым мучается 4-ый цилиндр…
На фоне дизеля старый бензиновый мотор смотрится как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономично и здраво. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, это такие обворожительные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля бензиновый мотор полностью можно и обслуживать, и чинить самому либо в любом более-менее солидном сервисе.
Мировоззрение обладателя: Антон, GW Hover H5 2.4 MT две тыщи двенадцать г.
Сменил свою Хэндэ Sonata на Hover H5 две тыщи двенадцать года прошедшим летом, доплатив всего
200 нуль руб. Сходу отлифтовал его, перекинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас имею полторы тыщи км автономного пробега. За год объездил полстраны, зачем машина и покупалась. Суровых поломок не было, доставали только перегорающие лампочки, пока меня не обучили запускать мотор, выключив свет. Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что на моем автомобиле не «автомат», молвят, он надежный вышел.
Меж СТРОК
Приблизительно половина хозяев Great Wall Hover H5 часто съезжают с асфальта. Приблизительно каждый 4-ый «делает собственному автомобилю красиво», в смысле лифтует. При этом даже на авторизованном сервисе это выйдет совершенно не недешево и практически не воздействует на гарантию. Кстати, коль уж заговорили об обязанностях производителя, то следует увидеть, что, во-1-х, у нас Great Wall представляет компания «Ирито», с которой вы и будете судиться. А во-2-х, суровые препядствия без суда не решить – гарантия так лихо завернута, что гарантийным будет только тот случай, когда у машины рама лопнет напополам прямо в салоне. Отказ блока управления стеклоподъемников – негарантийный, поломка механизма очистителей – тоже. Крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление – сами повинны. Топливная система – нехороший бензин… Шли машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы правильно додумались. Дилеры меняют за собственный счет, если клиент приставучий. Хром облез? Не к нам! При этом покупатели, обычно, не из юристов, ну и вообщем почаще романтики и наивные, по другому на «китайца» и не смотрели бы. Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, у их же за коррупцию расстреливают! Вот только коррупционеров меньше не становится…
Багаж.
хрупкое и тяжелое – сидения раскладываются со ступенью
Но не будем о печальном. В конце концов, задачи бывают у всех, а Great Wall Hover H5 все таки полностью надежный автомобиль. Скажем, ходовая тихо выхаживает любые наши дороги, до шестьдесят 000–70 нуль км не беспокоя обладателя. Позже могут востребовать подмены нижние шаровые – девять тыщ руб. за пару с работой. Недешево, так как нужно разбирать поворотный кулак. Тогда же могут начать постукивать крестовины. Из 3-х почему-либо только одна вооружена масленкой. При тяжеленной эксплуатации по грязищи принципиально уделять свое внимание на состояние чехлов шарниров полуосей фронтального моста. Делают их из не самого крепкого материала. Кое-где к 100 000 км «кончается» сцепление. Этот пробег очень примерный, так как в действительности зависит только от обладателя. Очень надежны автоматические коробки. Был случай, когда коробка приехала на сервис совсем без масла – и ничего, пережила.
Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высоковат
ЛИФТ Ввысь
Проходимостью в штатном выполнении Hover H5 не блещет. Маленький подрамник фронтальной подвески и поперечная опора, к которой крепится коробка, портят все. После лифта удается поставить колеса 31/10,5, что позволяет Hover соперничать, скажем, с UAZ Patriot. Для колес размерностью больше 30 два дюймов нужно не только лишь лифтовать подвеску, да и резать кузов с арками. В принципе, прочности ходовой хватает, а при подмене основных пар и коробка выдерживает.
Базисный лифт в 40 мм можно сделать за 40 000 руб. с работой в дилерском центре. В него входят длинноходные рессоры, усиленные тяги стабилизатора, более длинноватые задние пружины. Впереди подкручивают торсионы, а чтоб обеспечить обычные углы работы ШРУСов, опускают на шайбах подрамник с редуктором.
Оснащение.
В свое время Hover брал покупателя комплектацией салона,
сейчас соперники подтянулись
На бездорожье, не считая обыденных бед со сцеплением, кузовщиной и пыльниками ШРУСов, обладателя могут поджидать проблемы с подключением передка. Исполнительный механизм не очень герметичный и попадания воды и грязищи, обычно, не переживает. Не считая того, если вы забуксовали, не включив заблаговременно полный привод, он и не включится, так как фронтальным колесам, чтобы избежать ударных нагрузок, тоже нужно провернуться. А если машина не движется? Время от времени ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, которая выручает в таковой ситуации.
Без дорог.
В базисном варианте Hover проходимостью не блещет. Зато прочен и просто лифтуется
У вас может сложиться воспоминание, что Great Wall Hover H5 подходящ только для поездок на рынок за запчастями… Это, очевидно, не так. Вся линейка джипов Great Wall – хорошие экспедиционеры. Я сам объездил русский Северо-Запад и Скандинавию вдоль и поперек на Wingle, Hover H3 и Н5. Никаких других чувств, не считая положительных, мне эти авто не доставили. Ну разве что водительское место во джипах коротковато и подушка установлена очень низковато. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 из числа тех автомобилей, которые стопроцентно зависят от собственного обладателя, и если обращаться с ним аккуратненько, то он прослужит длительно. Недаром гласил Конфуций: «У сдержанного человека меньше промахов!»
Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Евроком Авто трейд»,
Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность приобрести для холодной осени, и это должно быть великолепные зимние колеса. Для весны советуем купить зимние шины в спб. Возможно при условии,что вы хотите использовать шины на грузовых авто, то купить легко покрышки категории Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Север авто". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность взять для ледяной весны, и это может быть будут отличные зимние шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы захотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить легко резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Колеса Даром".
