Bentley Bentayga. Базисное восхищение и наилучшая часть кофемашины

Bentley Bentayga. Базисное восхищение и наилучшая часть кофемашины

Если обрисовать новый кроссовер одним словом, я бы произнес, что он похож на капучинатор

Когда имеешь дело с таковой превосходной маркой, как Bentley, то кажется, что будешь писать без остановки. Отсюда и до денька стопятидесятилетия образования Африканского государственного конгресса.

Но садясь за компьютер… не находишь слов. Другими словами слова, естественно, есть, их много, просто о таких автомобилях охото петь. Отлично, что вы на данный момент не слышите, как я это делаю, так как до Хосе Каррераса мне далековато.

 

 

КТО НА СВЕТЕ ВСЕХ МИЛЕЕ?

Если судьба, не дай боже, занесёт вас в авто журналистику, вы должны быть готовы к тому, что неограниченное количество людей будет заинтересовывать только один вопрос: какой автомобиль самый наилучший? Причём они всегда желают выяснить это конкретно у вас. Другие вопросы не очень занимают публику. Признаться, я и сам был таким же в четырнадцать лет, когда, покупая журнальчики, читал только о самых дорогих машинах и старался навечно уяснить их наименования, чтоб позже, ну, вы осознаете, как-нибудь после, когда найду клад, их приобрести. Иногда мне кажется, что все, кто истязает меня по поводу самого прекрасного в мире механизма, пусть и неосознанно, лелеют ту же мечту.

 

 

Беря во внимание количество цилиндров и турбин под капотом,

пропархать фронтальным колесом над грунтом не тяжело

 

 

Этот интерьер как будто кусочек тортика. Охото откусывать и смаковать

 

Базисное ВОСХИЩЕНИЕ

Кстати, о мечте. Вы, конечно, слышали расхожее выражение «Никогда не приближайтесь к собственной мечте». Вроде как она или убьёт вас, или разочарует. Это выдумали психологи, никогда не выходившие из собственных кабинетов. Когда ты садишься в Bentley, то сходу забываешь весь этот абсурд. В салоне Bentayga исчезают несуразные рассуждения о несбыточных желаниях и лишних понтах. В нём мысли останавливаются, уступая место тому сладострастному чувству, которое робко можно было бы именовать экстазом гурмана. Восхищение и удовольствие уже входят в базисный пакет английского транспорта, а не считая их больше ничего и не надо.

 

  

 

Дверь распахивается. Проём широкий. Всё что необходимо для комфорта

 

 

Экстаз и удовольствие входят в комплектацию,

но места над головой я бы незначительно прибавил

 

400 КИЛОГРАММ СВЕРХУ

Люди технического склада непременно спросят: разве Bentayga это не Ауди Q7? Что здесь скажешь? Ну, в принципе, да. Но, вообще-то, нет… Нет.

Ауди – как незапятнанный спирт, как стерильная статуя современного художника, пытающегося изобразить воздух. Bentley – как немного зловонный, заполненный сивушными маслами самогон (его ещё именуют бурбон, а время от времени скотч) либо как восковая фигура, одетая в платьице викторианской эры, в парике и с цветами в руках. Садясь в Bentley, понимаешь, сколько сил, времени и труда было затрачено производителем, чтоб убрать из платформы германского концерна весь этот конструктивный бундестаг с его высшим германским порядком. Хотя, практически уверен, английским инженерам это было не в тягость. Они с большим удовольствием расправлялись с невесомым шасси Ауди и радовались каждому излишнему килограмму. Они достигнули собственного и растоптали тяжёлыми английскими сапогами трепетный германский гений. Четыреста кг избыточного веса по сопоставлению с Q7! А!? Если честно, я и сам был бы не против стать английским инженером и присоединиться к этой чудо-команде чугунно-сермяжного автопрома. До того как сделать Bentayga, мы бы поехали в Африку, отыскали самое огромное и тяжёлое дерево, срубили его и, малость отполировав, засунули полностью в салон собственного детища. Позже приобрели бы вагон с колченогом и запустили его туда же. Я уж не говорю про скотин с кожей шириной в три сантиметра… Что в конечном итоге? Если вашу ногу прихлопнет дверью Q7, то ничего ужасного не произойдёт, но не дай для вас Бог попасть ногой под дверь Bentayga. Придётся находить для себя новейшую ногу.

 

 

Воздуховоды регулируются доисторическим способом.

Всё по-честному. Никаких компьютерных обманок

 

 

Всё очень очень поблескивает и просит: потрогай меня

 

 

Из всех режимов езды фирменный «В» самый лучший

 

 

Эта панель красивый пример слияния архаики и хайтека

 

 

Диск запасного колеса окрашен в вызывающий ярко-красный цвет

 

 

Выдвижная лавка для отдыха на привале.

Достаточно выдуманный и неловкий девайс

 

Через ЮВЕЛИРНУЮ ЛАВКУ

Давайте совершим маленькую экскурсионную поездку по Bentayga. Поглядим, куда ушло столько средств, и можно ли прямо за производителем повторить: о да, это совсем новый уровень роскоши! Хотя навряд ли это справедливо для кроссовера, лишённого любых художественных претензий. Создатели новинки признаются, что пробовали держаться традиций, и вот поэтому Bentayga безошибочно узнаваем как Bentley. Другими словами, если перед вами автомобиль, который смотрится как кабан, пробежавший через витрину ювелирной лавки, означает, вы натолкнулись на люксового англичанина. Если откинуть зоологию, то Bentayga как будто детская игрушка, у которой появился шанс вырасти до реальных размеров. Тем он выражает идея, что ранее был малеханькой моделькой, в которую когда-то играл повзрослевший сейчас дядя-владелец. Лучше не находить других параллелей, по другому в голову может придти досадная правда, что Bentayga – это дорогая страшила.

Так ведь оно и есть. Разве нет?

НАЖМИ МЕНЯ НЕСЕРЬЕЗНО

Сейчас заглянем вовнутрь. Тут нас ожидает умопомрачительная смесь праздничка и… десерта. При всем этом заметьте, никакой роскоши. Я бы именовал шикарным салон Range Rover либо Бмв X6, но совсем не Bentley. Так как снутри он такая же игрушка, как и снаружи. Его интерьер мало несерьёзен. С одной стороны, он всеми своими деталями гласит обеспеченному обладателю: ты в подходящем месте, это всё тебе, ты это заслужил. С другой, по воззрению конструкторов Bentayga, взрослым и обеспеченным может считаться мужик, которому в конце концов удалось возвратиться в детский рай и делать там всё, что ему захочется. Потому-то в салоне всё так поблескивает и призывает: дескать, можешь крутить и жать любые кнопки, давай не смущяйся. Причём новинка пробует быть не просто большой игрушкой, но вприбавок и кое-чем сладким, вроде облитого сгущенным молоком пирога. Детали интерьера выполнены так, как будто лежат на витрине кондитерской. И по цвету, и по форме они вправду очень смачные.

 

 

ДВЕНАДЦАТЬ ЦИЛИНДРОВ

Подозреваю, не каждый способен длительно получать наслаждение, просто трогая механический регулятор воздуховода Bentayga, в особенности когда для тебя понятно о двенадцатицилиндровом агрегате под капотом. Конструкторы, не смущаясь, утверждают: новый бензиновый W12 с системой частичного отключения цилиндров, в первый раз реализованный в модели Bentayga, является самым технологически совершенным мотором на сегодня. Что они имеют в виду? Хотя бы то, что тут употребляется сочетание конкретного и распределенного впрысков горючего. Во время движения активизируется более действенная сейчас разработка. Таким макаром, Bentayga выдаёт всё по максимуму и сначала вращающий момент, 90% которого доступны уже после 1,1 секунды разгона. Это вдвое эффективнее, чем могла предшествующая модель этого мотора.

БЕЗ Ужаса И УПРЁКА

Четыре секунды до сотки и триста км наибольшей скорости. Ощутил ли я это? Признаться, даже не пробовал.

Вы знакомы с кофе-машинами? Есть в их, в особенности в огромных стационарных, такая деталь как «стимер», его ещё именуют капучинатором. Он взбивает молоко для разных напитков. Всего только взбивает. Всего только молоко. А судя по его конструкции и способностям, мог бы прожигать дырки в людях и стенках. Так же и с Bentley. Чем дороже автомобиль, чем больше у него сил, тем медлительнее охото в нём ехать. Такие механизмы предназначены для смакования, а не для адреналина. Любителям экстрима не нужен Bentayga. Для чего? Хоть какой ВАЗ-2105 с пробитым на скорости в 50 км/ч колесом на сто процентов опустошит ваши надпочечники. Хотя при испытаниях новинка и прошла четыреста кругов Нюрбургринга, но его Северная петля – последнее место, где я желал бы ездить на Bentley. Услаждаться своим ужасом можно за еще наименьшие средства.

Бездорожье

Молвят, что программка испытаний Bentayga стала одним из самых насыщенных и длительных процессов за всю историю марки Bentley. Вроде как гоняли кроссовер на всех 5 материках. Из грязищи Южной Африки и песочных дюн Дубаи прямиком в топкие поля графства Чешир и ледяную тридцатиградусную стужу Норвегии. У нас таковой способности не было, но в изнуряющем заезде в подмосковном карьере Bentayga, поднявшись на собственной пневмоподвеске на двести 30 четыре мм дорожного просвета и используя девятьсот ньютон-метров вращающего момента, преодолела все самые сложные участки. При всем этом ничего не считая нервной системы участников опыта не пострадало. Электрические ассистенты, заведующие тут полным приводом, работали потрясающе. В рамках люкса, естественно.

 

            

 

 

Вобщем, для меня еще важнее другое.

Я наконец могу ответить на вопрос, который слышу несколько раз в неделю в протяжении последних пятнадцати лет. Это самый совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Я приблизился к мечте. Она не уничтожила и не разочаровала меня. Это был праздничек. Когда в будущем году появится комплектация с дизелем, надеюсь, мы встретимся опять.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Bentayga построен на длиннобазной версии фольксвагеновской платформы. Подвеска впереди двухрычажная и мультирычажная сзади. Мотор шестилитровый битурбо W12 со степенью сжатия 10,5:1. Система питания – композиция конкретного и распределённого впрыска. Движок дюралевый, весом двести 50 четыре кг. Система смазки рассчитана на наибольший уклон в 30 5 градусов. Коробка восьмиступенчатая гидромеханическая. Полный привод имеет в центре дифференциал Торсен с рассредотачиванием тяги 40/60. Активные стабилизаторы с электромеханическими замками отлично подавляют наклоны и наращивают артикуляцию на офф-роуде.

 

 

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено взять для прохладного времени года, и это может быть будут новые зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить зимние колеса в спб. Безусловно ежели вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с дешевыми ценами "Зеленая шина". Безусловно, помните о резине, которую есть возможность отобрать для лютых морозов, и это может быть будут крепкие летние покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. Так же при условии,что вы пожелаете использовать шины на легковых авто, то купить легко колеса направления SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Вирбак".