Репортаж с Чемпионата мира по кроссу на снегоходах FIM
В Семигорье Ивановской области 23–25 февраля две тыщи двенадцать года состоялся Чемпионат мира по кроссу на снегоходах FIM… Про те либо другие соревнования можно написать «прошли», но в этом случае конкретно «состоялись».
И не только лишь так как это 1-ые соревнования такового ранга в Рф. А так как общий уровень организации, квалификация спортсменов, количество зрителей, энтузиазм прессы, в том числе забугорной, видеотрансляции в вебе, эрудиция и задор комментатора соответствовали заявленному статусу.
Не подкачала и интрига. Победитель гонки янки Такер Хибберт (Tucker Hibbert), фаворит мира по снегоходному кроссу–2010, угрожал возвратить титул для себя, отбив его у действующего чемпиона мира Эмиля Охмана (Emil Öhman) из Швеции, в свою очередь заявившего, что так просто уступать не собирается. Решительно были настроены и другие участники. Во всяком случае, после окончания пятничных свободных занятий техники допоздна что-то улучшали, настраивали, меняли и перебирали. С потрясающей сноровкой, невзирая на минусовую температуру, ветер и снег.
1-ая новость гоночного дня — Эмиль не вышел на старт по состоянию здоровья. Пропал накал борьбы? Никак. В первой гонке мистер Хибберт так быстро стартовал, что у него вылетела чека зажигания. За несколько секунд, потраченных на возвращение чеки на место и запуск мотора, вся ревущая кавалькада проехала мимо основного претендента. И зрители стали очевидцами спортивного подвига — прорыва янки на 2-ое место. Зачем, по заявлению самого гонщика, пришлось фактически угробить снегоход. Первым с отрывом наименее четыре секунд финишировал швед Петер Нарса (Petter Narsa).
2-ая гонка закончилась убедительной победой Такера Хибберта, который привез более двенадцать секунд другому представителю шведского царства, Адаму Ренхейму (Adam Renheim).
3-ий, решающий заезд был одним из самых напряженных. Ловкий Петер Нарса успешно стартовал и, вырвавшись на оперативный простор из общей массы гонщиков, мчался к победе. Такер равномерно сокращал разрыв и в конце концов обошел шведа. Петеру, как он позже сам признался, просто не хватило сил продолжать гонку в таком темпе. В конечном итоге убедительная победа Такера (он привез последующему после него гонщику больше шестнадцать секунд) в третьем заезде, титул чемпиона мира, 30 000 евро призовых и бескрайняя любовь зрителей, которые нескончаемо фотографировались с вялым и замерзающим, но не перестающим улыбаться и рекламировать собственных спонсоров янки.
БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ ЧЕМПИОНА ТАКЕРА ХИББЕРТА
— Каковы воспоминания от соревнований и что вы чувствуете, возвратив для себя титул чемпиона мира?
— Очень увлекательная, длинноватая, широкая, отлично приготовленная трасса. Напряженная гонка, в особенности 1-ый заезд, в каком мне пришлось наверстывать отставание. Изумило количество зрителей. И обрадовала их жгучая любовь к гонкам.
— У вас договоры, спонсоры, маркетинговые обязательства. Гонки вам все еще наслаждение либо просто работа?
— Я получаю огромное наслаждение от гонок, но это, непременно, томная работа. Плюс к этому новые трассы, которые становятся все труднее и труднее: это вызов, который мне любопытно принимать. В любом случае если б мне не нравилось – я бы не занимался кроссом.
Наилучший РОССИЯНИН
Наилучшим из россиян стал Дмитрий Скляров – 13-е место. В двадцатку наисильнейших вошли Павел Захаров
(17-е место) и Евгений Мартюшенко (18-е место). Для первого интернационального старта полностью достойный итог.
ТРИ ВОПРОСА ТРИНАДЦАТОМУ: ДМИТРИЙ СКЛЯРОВ
— Как, с твоей точки зрения, прошел чемпионат мира?
— Мне понравилось все полностью: и трасса очень отменная, и то, что попал в конец. Но можно было бы проехать еще лучше. Случилася пара ненадобных падений… А так все хорошо — со звездами ехать можно.
— Пробовал ассоциировать собственный график занятий с янки, канадцами?
— Наш график еще слабее, тренируемся сильно мало. Хотелось бы ездить больше, но у нас то морозы не позволяют, то технической поддержки недостаточно. Обслуживаем снегоходы сами – мы и гонщики, и механики в одном лице. Много времени тратим на работу с техникой, а не на себя. Ну и на физическом уровне необходимо быть готовым, это тоже минус. А так ехать можно, было бы желание.
— Готов сказать, что через год-два сможешь их «сделать»?
— Мы будем стремиться к этому. В ближайшее время попытаемся попасть на 1-ые места.
СПОНСОР? НЕТ, ИНВЕСТОР. Мировоззрение ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ «ИНВЕСТТОРГБАНКА» ВЛАДИМИРА ГУДКОВА
— Поделитесь общими впечатлениями.
— Самое главное, что приехали зрители. Если б их не было – наверняка, все было бы никчемно.
— Такового праздничка не вышло бы?
— Сейчас выступали спортсмены высшего класса, и это по сути впечатляющее зрелище. Но спортсменов всего 40 человек, а зрителей больше 10 тыщ.
— Все вправду было так прекрасно?
— Понятно, что есть ошибки. Но считаю, что необходимо быть более демократичным. У нас работали шведы, финны. Нас нужно учить порядку и корректности организации. Обычно как у российских: наступила ночь – закипела работа. Почти все, к огорчению, делалось в последний момент. А должно быть совершенно не так. Для нас первым испытанием стал чемпионат Рф, прошедший две недели вспять. Далее будет очень трудно – чемпионат мира МХ1. Это в десять раз больше, чем было на данный момент. К нам приезжает приблизительно три тыщи 500 спортсменов и механиков, приходит 70 фур. Это совершенно другое….
— Где планируете их располагать?
— Командам не необходимы гостиницы – они живут в собственных обустроенных трейлерах. Вопрос в другом.
Путь чемпиона. Такер Хибберт смотрелся на голову выше собственных конкурентов. И в прямом, и в переносном смысле…
Но на данный момент у нас были трудности при перевозке техники. Иноземцы, естественно, не привыкли ни к таможне, ни к визам. У нас задачи и с призовыми… Почему карточки вручали?
Так как вывезти из Рф призовой фонд нереально: «Откуда средства такие?» Это все приводит к тому, что спортсмены не желают к нам ехать. Все необходимо организовать таким макаром, чтоб они не ощущали этих сложностей. Они катаются по Европе, Америке, Бразилии — таких заморочек нет, а у нас— повсевременно.
— Вы считаете себя меценатами либо спонсорами? Надеетесь на маркетинговую отдачу?
— Для нас это бизнес. Один раз провести – это спонсорство. А когда четыре года – это бизнес. Банк выкупил лицензию на проведение. Остальное проводит Клуб «Семигорье» на спонсорские средства. На будущий год планируем продавать права на телетрансляцию. Желающих спонсировать сильно много. Мы на данный момент просто смотрим, избираем. Чтоб понять – кто будет партнером навечно.
— Да, на выставке техники партнеров чемпионата повсевременно были интересующиеся.
— Это реклама. Далее человек задумывается: может, приобрести? Например, из всех снегоходов, производящихся в мире (около 100 50 тыщ), 33% продается в Рф. Это суровый бизнес. В Америке на сегодня 5.5 млн снегоходов. В Канаде приблизительно столько же. В Финляндии — 3.5 млн. Там уже рынок заполнен, а у нас нет. И потому подъем может быть очень большой — природа позволяет.
…Я, если честно, не ждал ответа «для нас это бизнес». Обычно организаторы-спонсоры умалчивают про коммерческие интересы и молвят чего-нибудть о «социальной ответственности». Но позже меня посетила идея: может, оно и отлично, что расценивается это конкретно так. К делу относятся серьезнее, чем к дорогим игрушкам: есть надежда, что праздничек повторится.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено заказать для лютых морозов, и это должно быть крепкие зимние шины. Для зимы предлагается купить летние колеса. Вероятно В том случае, когда вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно шины направления SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено взять для зимы, и это возможно будут новые зимние колеса. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно ежели вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".