Пикапы F-серии. Сходу за GM
В североамериканской табели о рангах компания Форд всегда была номером два, занимая место сходу за GM (не считая недлинного довоенного периода, когда она быстро уступила Chrysler). При всем этом пикапы F-серии шли ноздря в ноздрю с джиэмовскими Шевроле, а в одна тыща девятьсот 70 семь году даже вышли на 1-ое место по продажам, удерживая его до начала 1990-х
Стратегия, избранная Форд, оказалась беспроигрышной. Никаких метаний, дизайнерских тестов и резких смен модельного ряда — только плавная эволюция с постепенным перетеканием из одной серии в другую. И консервативным покупателям нравилось, что в модели одна тыща девятьсот восемьдесят семь года выслеживались черты модели 1967‑го. Тем паче что сэкономленные на дизайне средства расходовались на мощнейшую защиту от коррозии с оцинковкой, которую применяли уже в первой половине 1970‑х. А ещё Форд сделал почитателям вэдовых пикапов прекрасный подарок — хитрецкую независимую подвеску Twin Traction Beam. В первый раз она появилась на внедорожниках одна тыща девятьсот восемьдесят года, хотя патентована была ещё в 1976‑м. Любопытно, что эта подвеска на скрещивающихся поперечных рычагах была в двух вариантах — на рессорах и на пружинах (для версий HD) — и представляла собой вариацию на тему подвески Twin I‑Beam для моноприводных модификаций. Потому нет ничего необычного, что фордовские менеджеры не считали необходимым выдумывать какие-то особенные модели для вербования покупателей, но на инициативу Шевроле c его суперпикапом четыреста 50 четыре SS (7.5 л V8) одна тыща девятьсот девяносто года было надо как-то отвечать.
ДИТЯ НОЧИ
Пробой пера стал макет Форд F‑150 Street с большой восьмёркой рабочим объёмом 7.5 л и мощностью двести 30 л. с. Акцент был изготовлен на дизайн. Крышу подрезали на девять см, установили огромные 16‑дюймовые колёсные диски, поставили электрические дверные замки без ручек и закрыли фары щитками, как у гоночных автомобилей. А в одна тыща девятьсот девяносто один году была выпущена лимитированная серия F‑150 Nite (конкретно в таком написании). Она отличалась чёрной (воронёной, как писали в рекламных проспектах) расцветкой кузова с фиолетовой полосой, особенными дюралевыми дисками и спортивной подвеской. Не считая того, кнопочное управление раздаточной коробкой Touch Drive (предлагалось с одна тыща девятьсот восемьдесят девять года) шло в базе. При всем этом клиент мог избрать только из двух V8 с электронным впрыском: рабочим объёмом 5.0 л мощностью 100 восемьдесят 5 л. с. либо 5.8 л мощностью двести 10 л. с. В 1992‑м «ночной» пикап выпускался уже на базе обновлённой F‑серии.
Интерьер Форд F-150 с ручным управлением
раздаточной коробкой (1993 г.)
ВЕРХОМ НА МОЛНИИ
В одна тыща девятьсот девяносто два году дебютировало девятое поколение F‑серии. Продолжая уже сложившуюся в Ford традицию, кардинальных конфигураций оно не претерпело. Новыми были передняя часть, подозрительно перекликающаяся с опытными разработками Dodge, интерьер и кое-какие детали конструкции — вот, пожалуй, и всё. Зато в это же время на конвейер возвратился F‑150 Flareside с отдельными стеклопластиковыми крыльями и дополнительными внешними подножками, выглядевший как вторженец из 1940‑х годов. Но самое увлекательное было намечено на одна тыща девятьсот девяносто три год, когда фордовское подразделение Special Vehicle Team (SVT) представило спортивный пикап Lightning, то есть «Молния». Любопытно, что разработчики не стали находить лёгких путей (как их коллеги из Chevrolet) и создали особенный мотор, который, не считая как на Ford F‑150 SVT Lightning, больше никуда не ставился. Это был V8 объёмом 5.8 л, форсированный с двести до двести 40 л. с. за счёт установки новых поршней и головок блоков цилиндров (кстати, металлических). При всем этом автомат на четыре спектра взяли в долг от модификации с мотором 7.5 л. Не считая того, конструкцию машины очень облегчили (до два т), заодно ограничив грузоподъёмность с 500 до триста 40 кг. Привод был только задний с алюминиевым карданным валом, подвеску доработали, установив газовые рессоры Monroe Formula GP впереди и стабилизатор сзади. Любопытно, что настройкой ходовой занимался трёхкратный фаворит «Формулы‑1» Джеки Стюарт, в результате чего маневренность приблизилась к спортивным седанам. Да и динамика по тем временам была отличной — 0–60 миль/ч (0–96 км/ч) за 7,6 сек. При всем этом скорость принудительно ограничили отметкой 100 70 6 км/ч. Всего до одна тыща девятьсот девяносто 6 года было продано одиннадцать 563 экземпляра. Другая «спортивная» сборка с полным приводом выходила осязаемо тяжелее за счёт V8 7.5 л, который с одна тыща девятьсот девяносто четыре года развивал двести 40 5 л. с. Он ставился и на более тяжёлые машины, начиная с F‑250 HD со снаряжённой массой два 190 кг и грузоподъёмностью один 700 кг. Естественно, разгон до шестьдесят миль/ч был не столь впечатляющий — около девять сек.
Форд F-350 Super Duty Harley-Davidson
Cпортивную «Молнию» красили исключительно в три цвета —
красноватый, чёрный и белоснежный
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ПИКАП
Модернизированный пикап F‑серии с обтекаемой радиаторной решёткой воспользовался обезумевшим спросом. Под закат карьеры, в одна тыща девятьсот девяносто 6 модельном году, по продажам он обошёл соперников из GM с разгромным счётом — семьсот восемьдесят 000 против 600 девяносто девять 000 экземпляров! Но это совсем не означало, что менеджеры Форд почивали на лаврах и собирались и дальше выжимать из ветерана последние соки, дожидаясь критичного падения продаж. Ещё в одна тыща девятьсот девяносто один году началась активная работа над будущим пикапом десятого поколения, а в 1994‑м был представлен немного сумасшедший «зализанный» концепт Форд PowerStroke с непривычно массивным турбодизелем в двести 10 л. с.
А в одна тыща девятьсот девяносто девять году возвратилась «Молния», на этот раз с мотором 5.4 л, дополненным компрессором Eaton M112. Мощность поднялась до триста шестьдесят л. с. КПП — автомат на четыре спектра с масляным радиатором, снаряжённая масса — 2,2 т. Теперь разгон до шестьдесят миль/ч составлял всего 6,2 сек., а когда в 2001‑м мощность прирастили еще на 20 л. с., динамика стала просто ураганной — 5,2 сек, наибольшая скорость — двести 30 семь км/ч, по этому Форд SVT F‑150 Lightning в две тыщи три году был зарегистрирован в Книге рекордов Гиннесса как «Самый резвый в мире пикап».
V10 ПОД КАПОТОМ
Новое поколение F‑серии 1-ые два года выпускалось только в лёгких модификациях, в то время как тяжёлые в один момент перевоплотился в отдельное направление и стали называться Super Duty F‑Series. Дебютировали «Суперы» в одна тыща девятьсот девяносто девять году. Они отличались более приличным, малость угловатым дизайном (напоминавшим традиционные пикапы девятого поколения), грубоватой панелью устройств и, главное, лучшим мотором V10 семейства Triton, сделанным как ответ крайслеровскому V10. Он мог повытрепываться приличным рабочим объёмом 6.8 л и мощностью двести 70 5 л. с. Позднее, уже в 2000‑х, мощность поднялась поначалу до 310, а затем и до триста шестьдесят 5 л. с. Подвеска у полноприводных моделей была самая простая — рессорная, а на моноприводных впереди сохранили милую сердечку реднеков и совершенно неубиваемую Twin I‑Beam. Грузоподъёмность обычного F‑250 и F‑250 Super Duty отличалась: 1,3 и 1,5 т, соответственно, при снаряжённой массе 2,2 т против 2,5. В общем, «Супер» был тяжелее, прочнее, брутальнее и перевозил больше груза. Динамика для тяжеловоза была полностью приемлемой — вэдовые версии с V10 образца одна тыща девятьсот девяносто девять года разгонялись до шестьдесят миль/ч приблизительно за восемь сек.
Форд F-150 Harley-Davidson две тыщи 6 года
Интерьер F-350 Super Duty одна тыща девятьсот девяносто девять года
ВОКРУГ КВАДРАТА
Скоро, по итогам опросов покупателей, округленный дизайн лёгкой F‑серии признали плохим.
Форд F-150 (1992–1996 гг.) с задними
стеклопластиковыми крыльями
HARLEY-DAVIDSON И КОВБОЙ Форд
Кстати, особые версии на базе новейшей F‑серии не ограничивались «Молнией». В две тыщи году появился заднеприводный Форд F‑150 Harley-Davidson с полуторной кабиной Super Cab и вторым узеньким рядом сидений, а ещё через два года с полноценной сдвоенной кабиной Super Crew. Машины шли с базовой чёрной кожаной отделкой, чёрной расцветкой и мотором 5.4 л двести шестьдесят л. с. в максимальной комплектации. В стандартное оборудование врубался удлинитель грузовой платформы, который давал возможность не потерять груз при откинутом борте. В 2004‑м выпустили тяжёлый Форд F‑350 Harley-Davidson (в том числе и с полным приводом) с V10 в базе. А в две тыщи 6 году, после очередной смены поколений, и лёгкий «мотоциклетный» Форд F‑150 наконец-то обзавёлся модификацией с колёсной формулой 4х4, а самым массивным движком для него стал обновлённый 5.4‑литровый Triton мощностью триста л. с. «Чёрная мистика!» — разъясняла реклама.
В две тыщи году Форд попробовал конструктивно угловатый дизайн, представив концепт Форд Equator, построенный на базе Форд F‑150, но с рубленными формами, кевларовыми бамперами и накладками на крыльях из того же материала. Дизайн отсылал к Hummer, но потенциальные покупатели машиной не заинтересовались. Зато серийный King Ranch, нареченный в честь наибольшего ранчо Техаса (известного с одна тыща восемьсот 50 6 года, о чём докладывал шильдик на кузове), зашёл просто потрясающе. Суперпикап был сотворен как идеологический наследник малоизвестного Форд F‑150 XLT Dallas Cowboys Limited Edition одна тыща девятьсот девяносто четыре года, но отличался от него большенными тиражами и был доступен всем, у кого хватало средств доплатить за шикарную кожаную отделку салона, уникальную двуцветную расцветку и прочие фишки. А вот спортивная «Молния», к большому огорчению фанатов, стала достоянием истории, не продвинувшись далее 500‑сильного макета две тыщи четыре года. Почётную обязанность строить супергрузовики возложили на тюнинговые ателье Shelby и Saleen. До появления обезумевшего Форд Raptor оставалось 6 лет…
Текст и фотографииГеоргий Варфоломеев
Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно избрать для зимнего сезона, и это быть может крепкие летние шины. Для весны советуем купить летнюю резину. Вероятно Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено предпочесть для холодной осени, и это быть может новые зимние покрышки.
