Рено Duster и Шевроле Niva – далековато не прямые соперники. Может ли время сгладить разницу меж ними

Рено Duster и Шевроле Niva – далековато не прямые соперники. Может ли время сгладить разницу меж ними?

В наше время не достаточно кто принимает Рено Duster и Шевроле Niva как прямых соперников, а с переходом на вторичный рынок пропасть меж ними только растёт

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы», наклеился к Duster стремительно и держался длительно.

Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают: они так различные, что совсем не подлежат сопоставлению. Потому и мы попытаемся не сопоставлять их практически, а только остановимся на тех моментах, к которым стоит внимательнее отнестись при выборе этих автомобилей.

 

 

ГОДЫ БЕРУТ СВОЕ

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая структура: стойки, крыша, даже стёкла. Потому на силовые элементы кузова сначала и необходимо направить внимание. Даже если нет способности пользоваться подъёмником, попытайтесь выкрутить колёса в последнее положение и оглядеть фронтальные части лонжеронов. У Niva они отлично видны, если не прикрыты пластмассовыми подкрылками. Но даже если прикрыты, можно разглядеть трещинкы и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Duster. После общего наружного осмотра 1-ое, на что стоит направить внимание – это места крепления амортизационных стоек. Повреждения там видны сходу, трещинкы лакокрасочного покрытия, следы ремонта либо даже подкраски в этих местах уверяют в необходимости отрешиться от покупки предлагаемого экземпляра. Ничто не помешает для вас заглянуть и под порожки, чтоб убедиться, что в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечной балки Рено нет замятостей, трещинок и повреждений, следов сварки либо правки на щите. Кузова наших персонажей полностью крепкие, и усталостные повреждения появляются только если эксплуатация была уж очень тяжёлой.

 

 

Выбора нет. Шевроле Niva не предлагает альтернатив мотору FAM1.

Отыщите такую на рынке – сходу звоните в редакцию!

 

 

Выбор есть. Рено Duster предлагает целых три мотора.

Самый пользующийся популярностью – двухлитровый бензиновый

 

 

Мировоззрение обладателя:

Игорь, Шевроле Niva GLS 2006

Взяли машину со скидкой, по стоимости предшествующего года, но новейшей. Выбирали наивысшую комплектацию, чтоб и с рейлингами, и с кондюком. За несколько лет владения на техническом уровне не подводил никогда, хотя на гарантию мы сходу «забили» – обслуживали сами либо на специализировавшихся на «нивах» сервисах. Раздражала только вибрация. Поменял 5 комплектов карданов, включая ШРУСовые. Не посодействовало! И нечёткость включения первой передачи надоела. Ну и багажник с ростом семьи стал маловат. Поменяли на Patriot. Duster? Это после «Патрика»-то? Смешно…

 

Мировоззрение обладателя:

Юрий, Рено Duster 2.0 AWD 2011

Машина была куплена новейшей в две тыщи одиннадцать году. Скажу сходу, серьёзных поломок не было. Обслуживался только официально и проехал на ней чуток больше восемьдесят 000 км. Раз поменял колодки, раз задние рессоры и, как ни удивительно, обивку потолка. Появились какие-то тёмные пятна, произнесли, дескать, конденсат, и поменяли по гарантии. Ещё желаю отметить слабенькую расцветку – у задних арок появились сколы, один даже «зацвёл». В общем, машиной доволен и вместимостью, и проходимостью. Вот только не так давно поменял её на переделанный Duster и опять доволен.

 

Коррозия поражает оба автомобиля без охоты и в различных местах. У всех Duster заржавелые элементы подвески. Почему – точно сказать никто не может, но смотрится это страшенно. Сколы и «жучки» возникают на фронтальной кромке капота и перед задними расширителями колёсных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, просто доходя до металла, что видно по вспучившимся участкам. У Niva стоит внимательнее оглядеть высшую часть проёма задней двери, там может быть участок, протёртый до нагого металла.

Вообщем, состояние пятой двери Шевроле полностью определённо гласит о том, как отлично наблюдали за машиной. Если замок раскрывается без усилий и захлопывается дверь просто, без перекосов, а на ходу не гремит – означает, владелец был рачительным. О Duster можно судить по чистоте подкапотного места, поточнее, по резинке, установленной на краю фронтального щита. Без неё вся грязюка засасывается вовнутрь. Если машина завелась без охоты и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свеч мотора, там может быть вода. Делая 1-ый осмотр, непременно необходимо покрутить руль и покачать подвеску, по последней мере, переднюю. Не должно быть ни стуков, ни скрипов, которые в случае с Duster выдают изношенные управляющие наконечники, рейку и, может быть, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на потрескивания, потребуют ещё раз пристально оглядеть лонжероны на предмет трещинок в Niva. У Chevy почаще выходят из строя дверные замки и электростеклоподъёмники. Не считая того, встречается свободный ход водительской двери. В целом же собраны наши герои отлично, и придраться в большинстве случаев можно только к тому, что прежние обладатели пробовали делать сами.

 

 

 

Собачонка. Если картину на крышу, картонку в руки, то в багажник

поместится средних размеров лайка. Все совместно – никак

 

 

Все родное. Панель устройств от две тыщи 100 пятнадцать повеселит вас часто перегорающими лампочками

 

 

 

Высочайший. Салон Шевроле Niva быстрее высочайший и широкий,

а сзади места только для коротконогих взрослых

 

НЕРАВНЫЕ Конкуренты

Что касается моторной палитры, то в случае с Duster, по очень мере, есть выбор. Базисный бензиновый 1.6 литра 100 два л. с., «топовый» 2.0 литра и 100 30 5 л. с. и стоящий домом 1.5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте – девяносто л. с. Большей популярностью воспользовался 2.0-литровый мотор. Он и живее и надёжнее. Дизель же неописуемо экономичен. В среднем вэдовая машина с механической трансмиссией даже зимой потребляет не больше семь л. горючего! Мотор, кстати, прохладный и оснащён системой догрева, которая не всегда работает корректно. У Niva, как вы осознаете, мотор один, здесь особо даже и гласить не о чем. Все-же этому 1.7-литровому 80-сильному «монстру» уже 40 лет в обед, а если копнуть поглубже, то и все шестьдесят. Во время последней модернизации ему добавили электрическую педаль и ограничили по выхлопу до Евро 3. Как ни удивительно, ужаснее не стало, так как, по воззрению многих, ужаснее просто некуда. Медлительнее Шевроле Niva при разгоне от нуль до 100 км/ч только 5-и дверная Lada 4×4, ну и то не на много. Каких-либо специфичных заморочек у этого мотора нет, а вот достоинства есть. К примеру, генератор перенесли выше на несколько сантимеров, и на него больше не капает антифриз из слабозатянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4х4. Если же гласить об осмотре мотора, то его следует для начала завести, сам по для себя данный факт произнесет о многом.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтоб проверить его на предмет наличия там масляной плёнки, коллоидного раствора разъеденных патрубков, а главное, пузырьков. Можно даже открыть пробку радиатора и прикинуть частоту возникновения там пузырьков. Пробитая прокладка головки блока – одна из самых нередких проблем на Niva всех видов. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придётся выложить тыщ 25. В провинции существенно дешевле. Неплохо бы вполне прогреть мотор, отметив, сработают ли вентиляторы и при какой температуре. По другому можно не доехать даже до отдела регистрации ГИБДД.

Писк ремней, скрежет помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов термических зазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, поющую, дескать, иди-ка ты отсюда, выищи другую машину.

 

 

 

Багажник. Duster лучше адаптирован для перевозки

длинномеров, и вообщем приметно объемистее

 

 

 

Узко. Салон Рено Duster 2-мя словами можно обрисовать

как «длинный» и «узкий», зато сзади места больше

 

С Duster придётся обходиться тоньше. Взять с собой приобретенный на китайском интернет-базаре сканер OBD II и установить диагностическую программку на телефон. После прогона на главных режимах можно считать ошибки. Никто не гласит, что сканер нужно оставлять дома, собираясь за Chevy Niva, но здесь он очевидно нужнее. Так как слушать моторы Рено не то чтоб никчемно, но, на самом деле, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2.0-литровом движке объявлен производителем особенностью мотора и неисправностью не считается. А вот если вы будете осматривать автомобиль в мороз, то для вас очень подфартило. Здесь так: завёлся сходу – нужно брать, со второго раза – можно продолжить осмотр, с третьего – торговаться, далее – такси и домой, а не то замёрзнете вкупе с обладателем. Прохладный запуск скажет для вас о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем неважно какая диагностика, не считая инструментальной. Очевидно, бывают и специальные трудности. К примеру, у дизеля летят форсунки при 2-ой неудачной заправке. Другими словами летят-то они после первой, но понятно это становится только после 2-ой. Шатунные вкладыши могут износиться ранее срока, что практически ничем себя не выдаст, а неопытный механик не увидит. Базисный 1.6-литровый мотор может огорчить отказом катушки зажигания (30 евро). Поначалу она даёт пропуски зажигания, которое видны во время компьютерной диагностики. Но, в целом, моторы Рено существенно наёжнее. Это факт.

КРОССОВЕР ПРОТИВ Джипа

Основная разница меж Duster и Niva в наличии у последней неизменного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей. Ну и неразрезного заднего моста, но об этом позднее. Про автоматическую коробку Рено мы тоже не будем гласить, она появилась совершенно не так давно.

У Duster было три варианта коробки и два вида привода. Из приводов увлекательнее полный. Главное, что вы должны знать – у Рено не перегревается муфта подключения задних колёс. Точнее, перегреть можно всё, но отключается полный привод не от нагрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колёса отвечает таймер, ограничивающий время активного буксования, которое в свою очередь находится в зависимости от его интенсивности. Словом, если кто-то ведает для вас, что сжег муфту на Duster, звоните 03. Но так, чтоб он не лицезрел. В других случаях система полного привода очень надёжна и вынослива. Только непременно нужно находить машину с противобуксовочной системой. Без неё вы не можете обосновать, что ваш Duster не уступает «Шниве» соседа.

 

 

У Шевроле главный личный недочет – неискоренимые вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась неувязка «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. А ещё неудача – нечёткость и затруднённость переключения. Можно пару раз регулировать механизм, но всё равно либо 1-ая будет врубаться непонятно, либо задняя. Соответствующие шумы хоть и стали ниже, но совершенно не пропали.

В общем, если для вас надоели «нивские» шум и тряска, у Duster есть хорошая шестиступная механика TL8. Обычная и надёжная, она снабжена недлинной первой передачей, которая работает практически как пониженная в Niva. Причём передаточное число 4.48:1 идиентично для бензина и дизеля, что делает дизельную версию очень симпатичной на лёгком и среднем бездорожье. Проблемным местом возможно окажется блок отбора мощности к задним колёсам, который не сообщается масляным картером с основной коробкой, и время от времени испытывает масляное голодание. К тому же, узел склонен к перегреву. Если прежний обладатель не поменял в нём масло на более высококачественное, необходимо сделать это самому.

Говоря об обследовании салона, необходимо признать, что исходя из убеждений устаревших решений и эргономических просчётов наши герои идут ноздря в ноздрю. В подстаканники не заходит ничего больше банки 0.33 л, а кто у нас такими пьёт? Если вы высочайшего роста, сидение комфортно не настроить, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Duster находится, на французский манер, в торце левого подрулевого рычажка. Обе машины не имеют режима однократного взмаха дворников.

Сзади теснее в Niva, и багажник у неё меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости вообщем, я бы ассоциировал Duster с 5-и дверной Lada 4х4, хотя она и очень уж устарела. Причём «вазовский крокодил», пожалуй, будет даже попросторнее. В Chevy приметно меньше места для ног, а Duster очень жмёт в плечах. Отказы электрики – недавнешний бич Niva – уже не так жутки, но удивляться перегорающим строго раз за месяц лампочкам освещения приборной панели не стоит. Оснащение Рено будет побогаче, но не очень. Главное – у обоих есть кондюк и салонный фильтр, что вы оцените в первой же поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну либо в пробке.

 

       

    

 

Duster и Niva – авто различных ареалов.

1-ый неплох в мире проезжих дорог, а 2-ой – на подступах к нему

 

Подводя результат, скажем, что машины очень различные. Сколь бы ни «окультуривали» Шевроле Niva, её приемущества видны только на фоне собственной старшей сестры. На самом деле, это грубоватый джип, сравнимо маленькой и дешевый. С легкодоступным обслуживанием и запчастями; понятный и допускающий не очень квалифицированное сервис. Но тесноватый, маломощный, гулкий и не совершенно управляющийся. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово авто конструкторы. Это обыденный легковой 5-и дверный универсал завышенной проходимости. Очень хорошо завышенной, но всё же с приметным ограничением по выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, может быть, резвее продаётся. По последней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно отыскать очень дешево – за Duster всегда требуют больше. Зато Niva, если средства позволяют, можно бросить в семье как 2-ой автомобиль. Либо поменять её на обыденную «Ниву», ещё более родную и знакомую.

 

 

Главное, помните о резине, которую допускается избрать для зимы, и это быть может фирменные всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить зимние колеса в спб. Вероятно когда вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с лучшими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, помните о шинах, которые разрешено облюбовать для холодной осени, и это возможно будут фирменные всесезонные покрышки. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы возжелаете использовать шины на грузовых авто, то купить возможно шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина".