Поколения Dodge Power Wagon от демобилизованного бойца до пляжного франта
Во 2-ой половине 70-х отделение Dodge Truck изменило образ собственных пикапов. Сейчас они ассоциировались не с рабочей техникой, а с автомобилями для активного отдыха. Результаты таковой политики оказались неоднозначными…
…1972 год начался для Chrysler как обычно.
На замену серии эталона одна тыща девятьсот шестьдесят один года пришли легкие и средние грузовики линеек D (4×2) и W (4х4) отделения Dodge, отличающиеся размеренным и даже элегантным дизайном, в каком выслеживались черты легковых автомобилей компании. А именно, передняя часть была ненавязчиво стилизована под воздухозаборник истребителя, этакий последний вздох «аэростиля». Никто и пошевелить мозгами тогда не мог, что это семейство поставит типичный рекорд – 20 один год на конвейере!
Малость ПОЛИТИНФОРМАЦИИ
Политическая обстановка в США сначала 70-х была не очень благостной. Молодежь, вооружившись мыслями Ленина и Мао Цзэдуна, выступала против войны с Северным Вьетнамом, а заодно предавала остракизму «буржуазные ценности» в виде автомобилей, которые были «слишком большенными и лишне шикарными, в то время когда малыши Африки голодают». Доходило до столкновений с армией и милицией со стрельбой, а некие в особенности социально активные юные люди брали вскладчину новые машины, чтоб здесь же их на публике убить. В символ протеста, понятно. Но при всем этом не было зафиксировано ни 1-го варианта, чтоб пострадал, скажем, пикап Dodge D150, даже в самом дорогом выполнении Adventure SE. Напротив, многие бойцы с буржуазией с наслаждением пересаживались на такие «рабочие лошадки». В этот момент Chrysler, почувствовав некоторые перемены в сознании покупателей, сделал два необыкновенных рекламных хода. Во-1-х, пикапы в наибольшей комплектации украсили собой шоу-румы «легковых» дилеров. А во-2-х, в счет уплаты за их можно было сдать старенькую легковую машину. И особенным спросом посреди молодежи стали воспользоваться вэдовые пикапы. Если в 60-х годах их толика составляла тринадцать процентов от общего числа проданных легких грузовиков, то к середине 70-х она выросла ровно в два раза. И, естественно, ведя борьбу с роскошью, «революционеры» несколько хитрили. Поколение пикапов 70-х годов практически не отличалось по уровню комфорта от автомобилей, которые они зарывали в землю либо разбивали молотками. К примеру, управляющие колонки можно было регулировать по углу и наклону. Само собой, были кондюк, магнитофон, радиостанция. Но при всем этом пикапы обычно стоили дешевле. В том числе и из-за тесноватых кабин. Вобщем, этот недочет был скоро устранен.
Золотое на черном. Dodge Warlock (1977 год) стал первым пикапом особенной серии Adult Toys, разработанной специально для отдыха
КЛУБНАЯ КАБИНА
Если рассматривать новые «крайслеровские» пикапы исходя из убеждений конструкции, то они ничем не выделялись на фоне соперников от GM и Форд. Грузовики Dodge также оснащались дисковыми вентилируемыми фронтальными тормозами, гидроусилителем руля и вакуумным усилителем тормозов. На их стояли автоматические коробки, самоблокирующиеся задние дифференциалы, бензобаки располагались в границах базы, а не под сиденьями, как ранее. Последнее событие позволило в одна тыща девятьсот 70 три году удлинить кабину практически на полуметра, сделав ее полуторной. В «клубной» кабине (от сlub cab) появился отсек для поклажи, в каком можно было расположить два откидных сидения. Идею сразу схватили соперники: поначалу Форд, позже GM, а потом и жители страны восходящего солнца.
А вот мощности движков пикапов Dodge, вобщем, как и всех «американцев» тех пор, снизились. Причина в повальном переходе на катализаторы. Экология добивалась жертв, и они были принесены. Степень сжатия и наибольшие обороты урезали, а главным бензином на долгие и длительные годы стал аналог нашего А-92. Стандартным был рядный шестицилиндровый Slant Six двести 20 5 куб. дюймов (3.7 л) мощностью 100 10 л. с. при четыре тыщи об/мин. И еще ставились «восьмерки» – триста восемнадцать куб. дюймов (5.2 л), 100 50 л. с. и триста шестьдесят куб. дюймов (5.9 л), 175–180 л. с. Но уже с одна тыща девятьсот 70 четыре года на вэдовой технике появились более приличные движки рабочим объемом четыреста (6.5 л) и четыреста 40 (7.2 л) куб. дюймов и мощностью двести и двести 30 л. с. соответственно. Такое решение было принято, чтоб кое-чем загрузить освобождающиеся производственные мощности, потому что скоро, в одна тыща девятьсот 70 5 году, наконец был прекращен выпуск томных грузовиков с кабиной эталона одна тыща девятьсот 50 восемь года (!).
20 лет – не возраст.
После еще одного рестайлинга в одна тыща девятьсот девяносто один году пикапы Dodge Ram не выглядели устаревшими
И очередное событие, происшедшее в том же одна тыща девятьсот 70 5 году. Вэдовые пикапы Dodge получили неизменный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой центрального дифференциала.
Снова НА СЛУЖБУ
Сначала 70-х годов модификации военного Dodge «три четверти» M601 (он же Dodge Power Wagon WM300) и M37 совсем устарели и добивались подмены. А творение компании American Motors M715 (вариация на тему пикапа Jeep Gladiator) оказалось не настолько уж и удачным. Но представления военных разделились. Одни желали новый универсальный армейский автомобиль (как раз начались работы по HMMWV, он же Hummer). Другие считали, что для войск, конкретно не соприкасающихся с противником, довольно модернизированного коммерческого пикапа. Поступили по принципу «и нашим, и вашим»: проект Hummer начал зарастать деталями, а сразу запустили конкурс на новый армейский пикап. Победителем стал Chrysler, и в марте одна тыща девятьсот 70 5 года его Dodge серии D/W двести был принят на вооружение как М880 (вэдовый) и М890 (заднеприводный). Машины отличались обычный комплектацией без гидроусилителя руля, но с трехступенчатой автоматической коробкой Torqueflite 727. Мотор – бензиновый V8 5.2 литра и мощностью 100 50 л. с. На базе пикапа были сделаны санитарный фургон М886 и автомобиль для прокладки телефонных линий М888. Выпускали и вариант с более массивным генератором и электрическим оборудованием на 20 четыре В (соответственно М881 и М891). Всего с одна тыща девятьсот 70 6 по одна тыща девятьсот 70 семь год было выстроено 40 четыре 000 таких машин. А на платформе M880 компания Cadillac Gage выпустила около семьсот бронеавтомобилей Ranger, вооруженных пулеметом М60. Они поступили на вооружение милиции, некое их количество закупили Люксембург, Индонезия и Филиппины. Этим, фактически, армейские заказы для Dodge и закончились.
Все для рабочего класса. Псевдодеревянная отделка щитка устройств, электростеклоподъемники и климат-контроль (1981 год). Правда, всю эту роскошь предлагали за дополнительную плату
В клетку. В 70-х годах салон и сидения можно было заказать под цвет кузова
ВЗРОСЛЫЕ ИГРУШКИ
Через 5 лет после начала производства настало время рестайлинга. В моде был агрессивный стиль с широкими прямоугольными решетками радиатора. Естественно, что такую получили и все пикапы Dodge. А еще менеджеры решили подогреть энтузиазм к своим автомобилям выпуском лимитированных серий с особенной отделкой. В этом они были не одиноки – машины со сложной расцветкой, виниловыми разноцветными полосами, коваными дисками и дугами безопасности над кабиной предлагали GM и Форд. Но Dodge пошел дальше…
Первой ласточкой стал Warlock, представленный как макет еще в одна тыща девятьсот 70 6 году. В отличие от пикапов, щеголявших раскраской в два либо три тона, он красился в главном в темный металлик (наименее пользующиеся популярностью – зеленоватый и красноватый). В придачу кузов получил борта из лакированных досок, а сама машина украшалась золотистым кантом и коваными дисками такого же цвета. Но это было еще не все! В одна тыща девятьсот 70 семь году Chrysler представил «Взрослые игрушки» (Adult Toys). Так сейчас назывались все авто отделения Dodge в особом выполнении, при этом в «игрушечной» комплектации можно было заказать не только лишь пикап, да и джип, и даже фургон.
Для реального мачо. Еще одна машина из серии Adult Toys – Macho Power Wagon (1977 год)
Прямо за Warlock появились Macho Power Wagon – снаружи достаточно обыденный, если не считать раскраски и кованых дисков, и Li’l Red Express Truck. Сходу после выхода в одна тыща девятьсот 70 восемь году «Красный экспресс» стал самой известной «игрушкой». А чуток погодя и предметом охоты коллекционеров из-за его необыкновенного вида с блестящими коваными дисками и 2-мя вертикальными выхлопными трубами, как на томных грузовиках. В отличие от Warlock он выпускался в главном в заднеприводном выполнении и только с мотором 360V8, сблокированным с «автоматом». Но настойчивый клиент мог достигнуть и вэдовой версии…
В одна тыща девятьсот 70 девять году в рамках рестайлинга пикапы получили сходу две новые фронтальные части. Люксово-парадную с 4-мя прямоугольными фонарями в два этажа и ординарную – с обыкновенными круглыми. И исключительно в этом году можно было заказать еще одну лимитированную «игрушку» – модель Prospector.
Двуэтажные фары. В одна тыща девятьсот 70 девять году пикапы Dodge пережили очередной рестайлинг
ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО БАРАНА
Усилия менеджеров Chrysler по популяризации активного отдыха не прошли даром. Реализации легких грузовиков рванули ввысь, при этом их большая часть приходилась на дорогие Adult Toys с моторами V8, блестящим декором, раскраской и иными никчемными на практике опциями. В то время как рабочие машины вроде версии с четырехлитровым шестицилиндровым дизелем Митсубиши 6DR50A 4.0 L и мощностью 100 5 л. с. при три тыщи 500 об/мин, спросом не воспользовались. Под шумок были сняты с производства модели средней грузоподъемности (серия 700) и приличные бензиновые «восьмерки» рабочим объемом четыреста и четыреста 40 куб. дюймов – ведь их не заказывали любители развлечений. Как выяснилось позднее, это был суровый просчет и такие моторы стали очень популярны посреди 80-х.
Как досадно бы это не звучало, к концу 70-х годов общая ситуация в Chrysler сложилась очень неблагоприятная. Препядствия с качеством, нехорошее управление, неоправданные вложения средств… Чтобы сделать лучше положение, на пост президента был приглашен профессиональный менеджер Ли Якокка, только-только уволенный из компании Форд. Так случилось, что через считаные месяцы после его прихода в Иране одолела Исламская революция. И цены на бензин здесь же удвоились! Схожее стечение событий чуток было не привело корпорацию к банкротству. Ценой неописуемых усилий Якокке и его команде удалось спасти Chrysler от краха. Но пришлось чем-то и пожертвовать. В одна тыща девятьсот восемьдесят году были высланы в отставку практически все «игрушки». Осталась только модификация Power Wagon, переименованная в будущем году в Power Ram.
В одна тыща девятьсот восемьдесят году серия Adult Toys была упразднена. Остался только Power Wagon в выполнении Macho
Предшественники Якокки очевидно перестарались. Продвигая Adult Toys, они достигнули, что грузовики Dodge не стали восприниматься как рабочие машины. А с ростом цен на горючее спрос на авто для отдыха свалился. Новое же заглавие Ram («баран») напоминало положительный образ крепких и надежных моделей первой половины 50-х годов, когда символом отделения был конкретно баран. А для экономии горючего место неизменного полного привода заняла более обычная конструкция с подключаемым фронтальным мостом.
В одна тыща девятьсот восемьдесят один году все легкие грузовики Dodge (включая пикапы) были осовременены. Появились новенькая подчеркнуто угловатая решетка радиатора с большими прямоугольными фонарями и новый щиток устройств. В таком виде семейство выпускалось до малозначительного рестайлинга одна тыща девятьсот восемьдесят 6 года. Конструктивные конфигурации состояли исключительно в установке ваккумного привода включения колесных муфт.
Для армии и милиции. На раму пикапа Dodge M880 фирма Cadillac Gage устанавливала бронекорпус. Так вышел бронеавтомобиль Ranger, вооруженный пулеметом М60
В одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году завершилось время старенького Slant Six. Его сменил V6 рабочим объемом 3.9 литра и мощностью 125–180 л. с. При всем этом моторы 5.2 и 5.9 литра получили центральный впрыск. А в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году на легких грузовиках и джипах Ram наконец появился турбодизель. Это был рядный шестицилиндровый движок конторы Cummins, который при рабочем объеме в 5.9 литра развивал мощность в 100 шестьдесят л. с. при две тыщи 500 об/мин.
В одна тыща девятьсот девяносто один году старинное семейство обновилось в последний раз, украсившись решеткой радиатора брутального дизайна. По случаю рестайлинга «восьмерки» резко прибавили в мощности. Движок объемом 5.9 литра сейчас выдавал двести 30 л. с., а 5.2 литра – 190–230 л. с. Омоложенный ветеран выпускался еще целых два года, после этого уступил место совсем новейшей модели с уникальным дизайном и мотором V10 от суперкара Dodge Viper.
Безусловно, помните о резине, которую можно избрать для прохладного времени года, и это возможно будут качественные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем при условии,что вы захотите использовать шины на джипах, то купить легко резину артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается купить для холодной поры, и это должно быть великолепные зимние шины. Для весны рекомендуем купить летние покрышки. Возможно В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить лучше покрышки номенклатуры класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Вирбак".