Прицеп-трансформер
Традиционный прицеп-платформа вначале предназначен для перевозки грузов. А если его строить для бездорожья и приготовить для многих полностью определенных целей, то получится спец средство для доставки того, что нужно туда, куда нужно
Почему обыденные прицепы не так неплохи на грунте и проселке? Дело в том, что зависимая подвеска обыденного прицепа передает все толчки на его не очень крепкую платформу.
Это приводит к постепенному разрушению и платформы, и каркаса, к потере груза и иным неприятностям. Потому шофер тягача обязан на нехороших дорогах снижать скорость до минимума, безизбежно теряя время. По другому разрушается прицеп и портится груз. Так что основной признак внедорожного прицепа – это независящая подвеска. Для ее сотворения спецы «АнВиР» применили длинноватые продольные рычаги и пневмоэлементы. Это позволило бросить большой дорожный просвет под платформой – прицеп с неплохим припасом пройдет всюду, где проедет тягач на колесах в 30 5 дюймов. Не считая того, конструкция дает хорошую артикуляцию для преодоления сложного рельефа, а благодаря амортизаторам гасит удары, не передавая их на платформу и груз. Прицеп вроде бы парит над грунтом, плавненько покачиваясь. При всем этом сама платформа очень жесткая. Ее рама оцинкована и не опасается коррозии. Полик платформы из крепкой гидростойкой фанеры, покрытой полимером. Сцепное устройство применено производства компании KNOTT. Правда, оно доработано для внедорожных целей и снабжено устройством для инерционного тормоза. Под него может быть установлена особая «лыжа» для вытаскивания прицепа, если он застрял в слабеньком грунте. Парковочное колесо в транспортном положении подымается выше дышла, что позволяет не оторвать его при переезде через острые холмы. Впереди на прицепе установлена сетка на специальной раме.
Это позволяет задерживать камешки и грязюка, парящие из-под колес тягача, не давая им попадать в груз. В фронтальной части прицепа находится запираемый на замки металлической покрытый цинком водонепроницаемый ящик. На нем снаружи закреплены противооткатные ботинки. Снутри лежит «лыжа», которая ставится под сцепное устройство и позволяет вынуть застрявший прицеп с помощью лебедки либо рывковой стропы. Также в нем располагается различный такелаж. Вся оптика выполнена на светодиодах. Сзади прицепа – откидные упоры телескопического типа, для стойкости конструкции во время стоянки и погрузки.
На крыше. На верхнем ярусе прицепа можно располагать каяки,
байдарки и палатку – все что объемное и легкое.
Проушины каркаса позволяют накрепко укреплять весь груз стяжками
На носу. Решетка впереди прицепа создана для защиты
от камешков и грязищи, вылетающих из под задних колес тягача,
а в герметичном рундуке находятся всякие «нужности»
МАСЛО НА ХЛЕБ
Понятно, что внедорожную платформу строили не для того, чтоб свиней на рынок возить. Либо, по последней мере, не только лишь для этого. Жесткий прицеп оказался очень успешной мыслью для выполнения неоднозначных задач. Их сочетание потребовало от производителя некой изобретательности. Для активных занятий на квадроциклах, багги и снегоходах прицеп обустроен съемным каркасом. Каркас сделан из нержавеющей стали и покрашен в черный цвет порошковой краской. Он двуэтажный. Нижний этаж платформы позволяет расположить квадроцикл, багги либо снегоход. И еще кроссовый либо эндуро байк. Либо даже несколько байков.
Высота нижнего этажа одна тыща 600 мм, что позволяет заехать на квадроцикле, немного пригнувшись. Хотя загружаться всё же лучше с помощью лебедки. На втором этаже отлично располагается палатка и эллинг для байдарок и каяков. При всем этом передняя часть прицепа довольно большая, чтоб там можно было расположить и дополнительный груз. Полик платформы обеспечен такелажными серьгами, исполненными в сложенном виде заподлицо с полом. Снизу, под прицепом, закреплены трапики. По ним можно закатить на платформу квадроцикл либо багги. При этом для их фиксации в задней части платформы есть особые вырезы, под два варианта ширины колеи. Для погрузки снегоходов предусмотрены особые поперечины, которыми соединяются трапики, что позволяет гусенице не проваливаться меж ними. Но это не все, на что способен этот прицеп. Изготовители взяли и обосновали, что на нем можно возить мобильный внедорожный гриль!
Потайная. В задней части прицепа под платформой,
хранятся трапики для закатывания техники в прицеп
Для загрузки. Трапики можно установить на хоть какой ширине,
под ширину колеи хоть какого квадроцикла
Крепеж. Чтоб груз накрепко закрепить на полу прицепа
предусмотрены в достаточном количестве такелажные серьги
Пневмолифт. Независящая подвеска на пневмобаллонах не только лишь
увеличивает проходимость, да и наращивает скорость на бездорожье.
Под защитой.
Стихия не жутка. Размещенный на каркасе тент
существенно увеличивает комфорт «лагеря».
КАФЕ НА КОЛЕСАХ
На прицепе устанавливается цельная платформа, несущая на для себя, в свою очередь, различные устройства для мобильного изготовления еды. Платформа вооружена телескопическими стойками, на которые и устанавливается раздельно от прицепа.
Они же упрощают погрузку и разгрузку этой мобильной кухни. Довольно выдвинуть «ноги», и прицеп можно подкатить либо выкатить из-под платформы. Крепится она на прицепе 4-мя стяжками. Вначале конструкция рассчитана на сервис различных внедорожных фестивалей и предназначена сначала для изготовления мяса и рыбы. Удобство обслуживания этой полевой гриль-кухни состоит в том, что она работает на углях и дровах, другими словами на доступном среднероссийскому джиперу подножном горючем. Главное барбекю для жарки мяса находится слева на задней части платформы и представляет собой металлический ящик. Снутри него находится сетка, которая одним движением наружной ручки может быть перевернута на 100 восемьдесят градусов. На определенной глубине расположен съемный поддон, в который закладывается уголь и с которым позже удаляется зола. У сетки снаружи ящика имеются застежки, дозволяющие ее открывать, не вынимая из ящика. Это дает возможность подкладывать и вынимать мясо, не прерывая процесса изготовления. На левой арке устанавливается две столешницы, представляющие из себя разделочные столики. На левом борту впереди находится особая печь для изготовления плова или супов. А на заднем борту прицепа справа расположен металлический ящик, который людям, успевшим поработать на русских предприятиях, напомнит металлический сейф из первого отдела. Так оно и есть. Когда-то это был так именуемый несгораемый шкаф. За ним вдоль левого борта растянулся темной сигарой смокер в южноамериканском стиле.
В собственной прошлой жизни он был ресивером от компрессорной станции. Снутри, под тяжеленной откидывающейся крышкой, находятся три паллеты из нержавеющей стали для укладки товаров. В нижней части шкафа-сейфа происходит сгорание дров. Там создается большой жар. Жаркий дым по специальному каналу подается в смокер, проходит по его дну, потом через паллеты и уходит ввысь по трубе. Смокер позволяет коптить огромные кусочки мяса для сэндвичей. Таких, как в кинофильме «Кафе на колесах». В высшей части стального шкафа-сейфа, над камерой сгорания, размещается традиционная коптильня, куда закладывается мясо либо подвешивается рыба. В фронтальной же части прицепа устроена большая клеточка для хранения и перевозки дров.
Длина – 5 тыщ двести 40 два мм
Ширина – две тыщи 50 мм
Высота – две тыщи триста 20 5 мм
Сам для себя повар. Собранная на единой раме кухня просто устанавливается
в прицеп и может смачно накормить целый джиперский фестиваль
В общем, кафе на колесах поможет не только лишь жарить мясо, да и приготовить огромное количество блюд. Имеющийся на прицепе наружный каркас позволяет надеть на него тент, чтоб не марать кухню при перевозке, также цеплять на него маркетинговые банеры, растягивать тенты от солнца и дождика. На будущее производитель подразумевает к тому же вариант установки жилого модуля и места под квадроцикл на эту же платформу.
Прицеп предоставлен компанией «АнВиР»
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность заказать для зимнего сезона, и это по возможности фирменные зимние шины. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить возможно шины направления класса "внедорожников" в магазине шин с дешевыми ценами "Север авто". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность наметить для пасмурной погоды, и это может быть будут новые зимние шины. Для осени предлагается
купить в интернет магазине спб шины. Возможно Разве что, вы пожелаете использовать шины на кроссоверах, то купить возможно колеса артикула SUV в
интернет магазине резины с лучшими ценами "Север авто".
