ПО ГЖАТСКОМУ БОЛЬШАКУ

ПО ГЖАТСКОМУ БОЛЬШАКУ

Посреди XIX века эту дорогу называли «одним из замечательнейших торговых путей Калужской губернии». Вдоль тракта стояли 10-ки деревень с постоялыми дворами, харчевнями и почтовыми станциями. Любопытно, как смотрится эта знаменитая дорога на данный момент?

…Верста за милей стелятся под вялые колеса. Тяжело груженный обоз ползет через лес.

Вот за этим поворотом будет шаткий мост, а в ту горку нужно входить с разгона. Темнеет.

Пожалуй, стоит тормознуть на постоялом дворе.

Тем паче что там готовят хорошие российские щи с пампушками.

Ну и время лихое переждать – не ровен час разбойники нападут… Шел одна тыща семьсот 50 четыре год

…Вот спасибо Денису Васильевичу Давыдову, обучил нас, фермеров черных,

как биться с этими французиками. Подносишь с поклоном выпить-закусить,

как заснут прочно – их же орудием и перебить… Шел одна тыща восемьсот двенадцать год

…Это уже 4-ая за денек атака германских танков. Снаряды кончились, рация не работает.

Дружок мой Петька, с которым вкупе в училище поступали, умер в прошедшем бою.

Ну хорошо, сволочи, запомните подольских курсантов! У меня еще две гранаты осталось!

Какой большой поблизости этот «Тигр»… Шел одна тыща девятьсот 40 один год

Вооружившись древними губернскими картами, ее можно найти на местности и в наше время. И даже испытать проехать по ней…  В ноябре одна тыща семьсот девятнадцать года по указу Петра I на маленькой речке Гжать была сооружена пристань. На ней грузились на суда, которые переправляли в Санкт-Петербург продукты из южных и центральных губерний Рф. Появившийся потом тут город был назван Гжатском. Через леса от Юхнова тянулись к нему длинноватые караваны подвод, везущих пеньку и пряжу, медь и воск, меха и парусину, табак и муку. Бывало, что за месяц в столицу отчаливало до восемьсот барок. Во время Российскей войны одна тыща восемьсот двенадцать года дорога находилась под охраной партизанских отрядов Дениса Давыдова. Благодаря их действиям Юхновский уезд не был оккупирован наполеоновской армией.

А в одна тыща девятьсот 40 один году тут проходила Можайская линия обороны Москвы. И до сего времени каждый год отряды поисковиков добавляют на мемориалах новые имена погибших на смоленской земле героев.

АСФАЛЬТ, ПРОЩАЙ!

Маршрут начинается в городке, некогда носившем громкое заглавием Гжатск. И быть бы ему таким и на данный момент, если б в одна тыща девятьсот шестьдесят один году население земли не вышло в космос. Сейчас город носит имя собственного земляка, первого астронавта планетки. 1-ые 30 км тракта лежат под асфальтом. Дорога идет ровно по полосы с севера на юг до первого крутого поворота вправо. В районе деревни Силинки прощаемся с жестким покрытием под колесами.

Чтоб внести в путешествие элементы приключения, мы решили сделать геокешерский тайник, посвященный этой дороге. При этом сделать его пошаговым – задать на различных шагах маршрута вопросы-загадки, а обозначенные точки подскажут направление предстоящего движения. Ну что, поехали?

НАЧАЛО ПУТИ

После маленького брода за Силинками идут распаханные поля, и отыскать заезд на тракт довольно проблематично. Постарайтесь найти в точке с координатами N55 09,881 E35 06,218 некоторый объект. Во-1-х, запомните самое огромное число, написанное на нем красноватым, – это будет 1-ый виртуальный вопрос (число А). А во-2-х, тут как раз и есть начало тракта. С первых метров по лесу приходится продираться по глубочайшей колее. Это припоминает обыденную просеку, но поверьте древним картам – вы едете по дороге, являющейся ровесницей присоединения Крыма.

Скоро выходим на огромные некошеные луга. Кто бы мог помыслить, что всего в 100 50 километрах от крупного города есть такие заповедные ландшафты. На этих полях в первый раз можно ясно узреть, что все-таки такое Гжатский тракт. Совсем очевидно выслеживается линия дороги. Где-то она даже высится над полями искусственной насыпью. По бокам, очерчивая эту геометрически сверенную прямую, вырастают березы. Ну и поля вокруг совершенно не обыкновенные, а бессчетные урочища – это не что другое, как древние деревни, стоявшие на тракте. Сильно много фермеров жило за счет перевозок по этой дороге. Сейчас от поселений остались только большие пятаки густой крапивы – верной спутницы ушедшего людского жилища.

ЯВЛЕНИЕ ДЖИПЕРОВ НАРОДУ

Но не все деревни канули в Лету. Вот, к примеру, одна из их – Савенки. Генштабовская карта докладывает, что 20 годов назад тут жили 30 человек.

А на данный момент из неизменных обитателей четыре человека. И какой-то из них, старая бабулька в последнем доме, подслеповато прищурив глаза, с большущим удивлением глядит на машины «инопланетян». Это, пожалуй, 1-ый транспорт после войны, который приехал с «той» стороны. И, к удивлению, удаляется снова «не туда» – туда, куда тоже издавна никто не ездил… Незначительно поговорили с «дачниками». Неплохой дороги в деревню так и не сделали. Можно добраться только в засуху на «уазике». Тут, в деревне, в точке с координатами N55 08,497 E35 07,096, 2-ой вопрос виртуальной составляющей тайника: чем отличается «этот объект» от других?

Подъезжаем к броду через маленькую речушку Дубянка. На древних картах тут обозначена деревня Дубна. Снова крапива и вековые дубы. В дупле 1-го из деревьев (координаты N55 06,629 E35 08,201) находится небольшой контейнер с числом В.

В годы войны эта земля стала ареной жестокой битвы. По окружении разбросаны братские могилы, памятники и захоронения русских воинов. В точке N55 06,568 E35 08,465, в поле без одного намека на дорогу либо даже тропинку, стоит один из таких позабытых мемориалов. Но нет, подъехав, лицезреем свежайшие венки и покрашенную ограду. Тут очередной пункт пошагового тайника: обусловьте, какое самое огромное число на памятной табличке стелы? Это будет число С.

НА СТЫКЕ ГРАНИЦ

Далее по тракту стояла деревня Алферово. Понятно, что на данный момент ее нет. Пересекаем грунтовую дорогу Темкино – Буркино и оказываемся на несколько сотен метров в цивилизации. Очередное огромное старинное село – Павловское, есть даже сельсовет. Минуем границу областей и снова уходим на бездорожье. Впереди довольно красочный брод через Истру, левый приток Вори.

Слева от маршрута к речке подходит ясная трактовая насыпь. Вероятнее всего тут был большой мост. Поблизости этого места отыскиваете ответ на еще одну загадку.

В точке с координатами N55 02.756 E35 07.630 необходимо отыскать дерево с наростом на стволе на высоте 1-го метра от земли. Сверху в наросте спрятано число D. Во время поисков будьте внимательны и не угодите в одну из бессчетных воронок, оставшихся со 2-ой мировой. В войну по тракту проходила узловая военная дорога. Местные обитатели помнят, как «вот по этой дороге танки германские и ходили». Так что этот мост не так издавна был стратегическим объектом.

Вслед за бродом справа на древней карте обозначено большое село Егорье-Кулеши с крестиком церкви. На «генштабе» же от него остался только значок кладбища. В сторону центра от урочища нет даже старенькой колеи. Густой сплошной лес. Еще мало бездорожья и… лицезреем на пыльной лесной дороге символ «300 метров до ж/д переезда». Весело повстречать на заброшенной лесной дороге переезд со светофором, оборудованный по всем правилам.

ФИНИШ В МЯКОТАХ

В Ивановское мы снова въехали не с «той стороны». Последующие 10 км тракта через Савино, практически до Захарова, укатаны в асфальт, после которого начинается фактически непролазная часть тракта. Бобры подняли воду и превратили лес в болото глубиной до 2-ух метров. Предстоящее продвижение может быть только какими-то второстепенными параллельными дорогами, только время от времени соприкасающимися со древним методом. Хотя и эту часть вероятнее всего можно проехать. Но лишь на очень приготовленной технике и с пилотом, припас фанатизма которого перекрывает способности автомобиля.

Мы не стали рисковать и финишный контейнер тайника заложили в одной из возможных (либо единственной?) точек выхода на имеющиеся сейчас дороги – в урочище бывшей Мякоты. Отсюда уже есть грейдер до Извольска, который связан асфальтом с Износками. Для ориентира сход с тракта находится приблизительно здесь – N54 55,764 E35 06,861. А контейнер спрятан под железным предметом в точке с координатами N54 56,464 E35 09,281. На случай его разорения запасной виртуальный вопрос (число Е): сколько звезд на ограде захоронения недалеко (N54 56,434 E35 09,474)?

Путнику НА ЗАМЕТКУ

Этот тайник был заложен во время нашего роли в трофи-рейде «Гжатский

ТрактЪ – 2007», организованном командой столичного клуба Land 4×4,

посвятившей много времени на разработку и прокладку маршрута. Невзирая

на маленькую протяженность, для его прохождения нужен крепкий, не

паркетный джип, и лучше не один. Совершенно не излишними будут

грязевая резина, силовые бамперы и лебедки. Трасса не самая легкая, но

и не суперсложная. Нужно быть готовым к вероятным повреждениям

лакокрасочного покрытия и собственных нервишек, которые Гжатский тракт

очень даже может защекотать. Все обозначенные промежные точки

неотклонимы для посещения. Зачет взятия тайника «4×4 Club. Гжатский

трактЪ» (см. веб-сайт игры )

выставляется только после получения правильных ответов на все вопросы.

А самый наилучший метод взятия этого тайника – присоединиться к рейду в

будущем году. Калоритные воспоминия гарантированы!

Благодарим клуб Land 4×4

() за предоставленные исторические

материалы и помощь

в организации путешествия

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность выбрать для ледяной весны, и это должно быть новые зимние шины. Для осени советуем купить летние покрышки. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить без проблем шины артикула класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Колеса 812". Так же помните о покрышках, которые разрешено наметить для прохладного времени года, и это по возможности надежные всесезонные покрышки. Для зимы советуем купить зимние колеса в спб. Безусловно если вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром".