Летние шины. Что избрать?
Зима уже на финале, и скоро придет пора переобуваться в летние шины. Что избрать? Если у вас один автомобиль и для городка, и для бездорожья, имеет смысл приглядеться к универсальным шинам типа All Terrain.
Мучительно больно глядеть, как Реальный Джип беспомощно шлифует грязюка шоссейной резиной. В особенности если это ваш свой джип.
В этом материале мы собрали информацию о не так давно показавшихся на рынке либо просто не очень отлично узнаваемых универсальных покрышках. Для тестов еще не сезон, так что для начала – просто обзор.
Как и у хоть какой универсальной вещи, у покрышек с индексом A/T есть недочеты. Да, они наименее уверенно ощущают себя на жестком покрытии, не способны грести в глубочайшей грязищи либо цепляться боковиной за край колеи от грузовика. Но будем откровенны: большинству хозяев автомобилей завышенной проходимости ничего этого и не нужно. Выбирая универсальный джип, мы сознательно идем на компромисс ради того, чтоб всегда быть во всеоружии. И покрышки класса All Terrain вписываются в такую концепцию как нельзя лучше.
ЗНАТЬ В ЛИЦО
По сопоставлению с дорожными шины А/Т имеют более брутальный набросок протектора, нередки грунтозацепы по краям шины. Большие (обычно) блоки, рассеченные ламелями, разбиты обилием широких канавок. Обычно на протекторе находятся продольные канавки, призванные отводить воду из пятна контакта и добавлять поперечной жесткости шине. Часто встречается усиленная боковина. Завышенный индекс нагрузки тоже быстрее норма. Ведь нередко универсальную резину употребляют в путешествиях, а туда налегке не отправишься.
Ну и, естественно, не будем забывать, что различные модели могут чуток больше тяготеть или к жесткому покрытию, или к грунту.
ИТАЛИЯ ОБУЕТ ВСЕХ
Pirelli Scorpion ATR – четыре тыщи триста руб. (235/75R15)
По заявлению производителя, эти шины обеспечивают комфортабельное передвижение по обыденным дорогам, но в то же время и на бездорожье не подведут.
К тому же, говорят инженеры Pirelli, поведение шины размеренно в течение всего срока службы и полустершаяся покрышка будет работать так же, как новенькая.
Ну а чтоб совсем достигнуть достоинства, итальянцы решили окутать все авто, независимо от степени внедорожности. По правде, список типоразмеров громаден: начиная от умеренных 205/65R15 (24.5 дюйма) и заканчивая приличными 325/55R22 (36 дюймов).
ПОСТ ПРИНЯЛ
Bridgestone Dueler A/T 600 девяносто четыре – четыре тыщи руб. (235/75R15)
Универсальная покрышка Dueler A/T 694, пришедшая на замену модели Dueler A/T 693, заполучила не только лишь увеличенный на единицу номер. Как утверждается, в этой шине все свойства выросли. Снижен уровень шума, усовершенствованы ездовой комфорт и сцепление с дорогой, а особенный акцент изготовлен на повышении внедорожных параметров.
Маневренность тут решили сделать лучше, применив трехмерную конструкцию блоков протектора. Такие блоки меньше деформируются, что положительно сказывается на маневренности и наращивает наивысшую скорость при движении по дорогам с жестким покрытием.
Попытались разработчики сделать лучше и поведение универсальной шины на мягеньких грунтах. В итоге, как проявили их тесты, давление блоков протектора по всей площади пятна контакта фактически идиентично, а означает, и сцепные характеристики должны быть высочайшими.
И еще одна черта, соответствующая для новых разработок всех производителей. За счет роста суммарной длины канавок по мере износа протектора сцепные характеристики шины должны оставаться без конфигураций.
ВСЕ ПОКРЫТИЯ, ВСЕ СЕЗОНЫ
Goodyear Wrangler AT/R – четыре тыщи 100 50 руб. (235/75R15)
Изделие компании Goodyear изобилует широкими канавками, призванными отводить полужидкую грязюка и воду из пятна контакта. А блоки с наточенными углами должны обеспечить не плохое сцепление с разными грунтами. Огромное их количество и наличие ламелей, по воззрению разработчиков, понизят шумность на жестком покрытии и обеспечат маневренность на асфальте либо укатанной грунтовке.
Инженеры Goodyear не запамятовали и про зиму. Они молвят, что даже на заснеженной дороге покрышка будет себя вести достойно благодаря составу резины протектора, вроде бы прилипающему к покрытию. Кстати, в дождик тоже как бы страшиться нечего. Хитрецкий состав в купе с бессчетными водоотводными канавками должен не допустить утраты сцепления с дорогой. Ну и, как полагается, поведение шины не находится в зависимости от ее возраста. Даже в изношенном состоянии Wrangler AT/R должен вести себя как «новорожденный».
ДУХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ
Yokohama Geolandar A/T-S (G012) – три тыщи 500 руб. (235/70R15)
И тут нам предлагают комфорт при движении по шоссе и легкое преодоление бездорожья.
Основная гордость инженеров Yokohama – ступенчатые блоки протектора. Они жесткие, что обеспечивает маневренность на жестком покрытии и самоочистку при движении по бездорожью. Округленная форма блока понижает ненужный уровень шума и минимизирует неравномерный износ протектора. Да и это еще не все. Шумность понижает к тому же определенное размещение блоков.
На этой покрышке предусмотрены элементы защиты боковины шины, что понадобится не только лишь на бездорожье, да и при парковке в городке около бордюров. К тому же эти элементы содействуют увеличению сцепных черт.
Твердость блока достигается в том числе и извилистыми ламелями. При помощи понижения деформации блока под нагрузкой ламели облагораживают свойства торможения и маневренности, что, в свою очередь, уменьшает риск появления неравномерного износа, увеличивая срок службы шины. Также, создавая «кромочный эффект», ламели обеспечивают улучшенное сцепление на мокроватом покрытии, в особенности на скользком асфальте.
Уменьшению аквапланирования служат прямые глубочайшие протекторные канавки, которые должны дополнительно увеличивать общие характеристики маневренности на мокроватом покрытии.
КЛАССИКА ЖАНРА
Nexen Radial А/Т (SV) – три тыщи четыреста руб. (235/75R15)
У этой шины канавки меж блоками очень зигзагообразные, практически беспорядочные и не очень широкие. В целом производит воспоминание классики А/Т шин. По краям протектора имеются не очень выраженные грунтозацепы, способные, вобщем, совладать с не очень мягеньким грунтом. Изрезанность блоков протектора ламелями призвана понизить шумность и прирастить устойчивость покрышки на дорогах с жестким покрытием. Производитель рассчитывал на компромисс меж шоссе и бездорожьем, но упор тут все таки изготовлен в сторону грунта, а не асфальта. Radial А/Т (SV/RV) должна управляться с рыхловатым и слежавшимся снегом, с раскисшей, но еще не разъезженной глиной, но при всем этом на дороге предоставлять применимое качество передвижения.
УВЕРЕННЫЙ ДАЧНИК
Nexen Radial А/Т (RV) – три тыщи триста руб. (235/75R15)
Эта покрышка больше рассчитана, пожалуй, на дорожные условия передвижения, хотя набросок центральной части протектора должен управляться и с легким бездорожьем. Ярко выраженные канавки, расположенные как вдоль, так и поперек, призваны не только лишь отводить все избыточное из пятна контакта, да и хорошо очищаться от грязищи и плотного снега. Изрезанность ламелями делает блоки более «прилипающими» к жесткой поверхности, но несколько понижает их крепкость при маневрах. Хотя о лишней мягкости в этом случае гласить не приходится.
Нет тут и ярко выраженных боковых грунтозацепов, способных облегчить передвижение по колее.
ЭКОНОМИЯ БЕЗ ЭКСТРИМА
Nexen Radial A/T (NEO) – три тыщи руб. (235/75R15)
Широкие зигзагообразные продольные канавки этой покрышки призваны обеспечить курсовую устойчивость на мягеньких грунтах. Протекторные блоки не разобщены, образуя сплошные ленты, опоясывающие шину вдоль. Такое решение должно повысить сцепление с жестким дорожным покрытием. Грунтозацепы не брутальные, но могут посодействовать совладать с размякшей глиной и плотным снегом. Хотя на зимние Radial A/T (NEO) все-же не тянут. Лед либо укатанный снег – не их стихия. А вот если к вашей даче подходит неопрятная грунтовка – то летом вы практически наверняка можете туда добраться. Если, естественно, грунт не очень развезет после дождиков. Широкие канавки призваны к тому же помогать самоочищению шины от грязищи и отводить воду из пятна контакта, но практически полное отсутствие поперечных выемок вероятнее всего сделает последнюю задачку плохо выполнимой. Так что лихачить по влажным трассам на ней, пожалуй, не стоит. Но для размеренной езды, без экстрима во всех смыслах, Radial A/T (NEO) должна подойти. А еще у нее заявлено пониженное сопротивление качению, что должно сберегать горючее.
ДУАЛИЗМ КАК ОН ЕСТЬ
Hankook Dynapro AT-A (RF09) – три тыщи триста руб. (235/75R15)
Практически симметричная шина с традиционным, как бы, рисунком протектора. По сути симметрична только центральная часть из 2-ух полос блоков сложной формы. А вот края различаются. Одна сторона вызывает ассоциации с грязевой резиной: ярко выраженные грунтозацепы, довольно огромное расстояние меж блоками.
Не только лишь ДЛЯ ТЮНИНГА
Toyo Open Country A/T (OPAT) – четыре тыщи двести руб. (235/75R15)
Заявляется, что эта шина ведет себя стабильно и прогнозируемо на всех покрытиях, от сухого асфальта до грязищи и снега. Этому содействуют, как говорят разработчики, дифференцируемая глубина протектора, широкие и бессчетные канавки, блоки различной формы. Набросок протектора не очень агрессивен, но есть боковые грунтозацепы, помогающие в борьбе с неуравновешенным грунтом либо снегом. Бессчетные широкие канавки меж блоками, направленные под разными углами, помогают покрышке очищаться от грязищи и снега, что улучшает сцепление, а означает, увеличивает проходимость.
Невзирая на такие свойства, производители считают, что шина вышла не очень гулкой на дорогах с жестким покрытием за счет огромного размера блоков и рассеченности их ламелями. Убеждены они и в боковой стойкости шины во время совершения маневров даже на мягеньких и неуравновешенных поверхностях.
Open Country A/T выпускается как в вариантах с высочайшим профилем для реального преодоления бездорожья, так и в тюнинговых низкопрофильных размерностях огромного поперечника для городских стиляг. К примеру, специально для «второго» Hummer жители страны восходящего солнца выпустили покрышки с типоразмером 305/55R20.
Расшифровка индексов скорости и нагрузки
Особенные отметки в маркировке шин:
C – шина для легких грузовиков
XL – шина для завышенной нагрузки
LT – шины для легких грузовиков и джипов
PR (Ply rating) – крепкость каркаса, условно оценивается нормой слойности. Для легковых автомобилей это 4PR и время от времени 6PR, при этом в данном случае последние имеют надпись Reinforced (усиленная шина). Шины с маркировкой 6PR и 8PR (завышенной слойности) более применимы для легких грузовиков и микроавтобусов, потому нередко на их ставится буковка «С».
Ну что сказать, помните о покрышках, которые разрешено наметить для холодной осени, и это должно быть отличные зимние колеса. Для осени рекомендуем купить новые покрышки. Так же при условии,что вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер". Так же помните о шинах, которые есть возможность предпочесть для холодной осени, и это по возможности отличные зимние покрышки. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы пожелаете использовать шины на джипах, то купить без проблем резину артикула Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812".