Кемпинговая палатка либо, может, лучше чум

Кемпинговая палатка либо, может, лучше чум?

Зимой в лес? Ну отлично, шашлыков пожарили, постреляли из чего-нибудь, выпили чаю: а позже что, к костру жаться – грудь уже дымится, а спина льдом покрывается? Нет, здесь нужно помыслить о кают-компании, да с обогревом… Съездить зимой на природу одним деньком – хороший вариант.

Разогнали кровь по жилам,  кислородом надышались – и вспять, по теплым квартирам. При таком варианте можно и с семьей выбираться, только нужно кают-компанию с подогревом придумать.

Чтоб после активного отдыха можно было посидеть, чайку попить, переодеться.  

КЛАССИКА И ЭКЗОТИКА

Что берем? Навязываются два варианта: экзотичный, в виде экспедиционного чума, и современный – кемпинговая палатка.

«Зимние палатки? Вы имеете в виду для рыбаков, на лед ставить?» – такие вопросы нам задавали в нескольких полностью приличных экипировочных фирмах, в которые мы обратились. Выяснилось, что есть экстремальные альпинистские палатки, в каких можно ночевать при отрицательных температурах, а вот кемпинговых вариантов, специально рассчитанных на мороз, вроде как и не существует. Нет заморочек, берем обыденную – но такую, в какой можно встать в полный рост. В нашем случае честь современных палаток отстаивала Eureka Tunnel Star Compact (вес 9.5 кг, розничная стоимость 20 четыре 500 руб.), ну а чум мы взяли у «Экспедиции» (14 кг, шестнадцать 000 руб.).

КОЛЫШКИ? НЕТ, БРЕВНЫШКИ

Первой ставлю палатку – как более обычный вариант. Засекаю время – и вперед. Аннотация не нужна, и так все понятно. Три дуги вставляются прямо в тент – две длинноватые с оранжевыми концами и одна покороче. Кстати, конструкция верная, внутренняя палатка заблаговременно прикреплена к тенту. Другими словами при дождике – либо влажном снеге – в процессе установки с окружающей средой контактирует только непромокаемый верх. Итак, дуги собраны мгновенно, вставлены в пазы, и наш Tunnel Star пробует взлететь, повинуясь аэродинамическому буйству стихии. Разворачиваю его к ветру задом, чтоб понизить аэродинамическое сопротивление, и привязываю одну из растяжек к дереву. Сейчас осталось только как надо растянуть наш новый дом. В набор входят мощные колья и молоточек из пластика, похожие на детский игровой набор «Убей вампира».

И к ним вприбавок, естественно, классические колышки, мелкие, тонкие, из алюминия. Если б на дворе было лето, я бы поставил этот  Tunnel за 10 минут. Но в промерзлую землю ни пластмассовые, ни дюралевые колышки не входят. Потому процесс установки свелся к поиску подручных предметов, к которым можно было бы привязать растяжки, и очень растянулся – пардон за каламбур. Ранее было надо думать… Если палатки других конструкций, с пересекающимися дугами, еще можно кое-как поставить без растяжек, то тоннельную – нет. Но, вроде бы то ни было, через час палатка стояла. Только вот это время нельзя принимать серьезно – оно связано не с особенностями технологии, а с количеством томных предметов вокруг.

А что все-таки снутри? Реально встать в полный рост, можно поставить стол и сесть вокруг него вчетвером. Кстати, во внутренней палатке на ночлег тоже поместятся четыре. Есть окна, затянутые прозрачной пленкой, а в высшей части «рам» она сменяется полосой сетки, так что при желании можно расстегнуть ставни далее и сделать лучше вентиляцию. С погодой нам подфартило – температура была комфортабельная, чуток ниже нуля – и с газовым обогревателем помещение набирает тепло очень стремительно – за семь-десять минут. Полностью можно посиживать в свитере, при этом не только лишь рядом с источником калорий. Другими словами, чувство комфорта есть, духовно посидеть можно. Но расслабиться не судьба – нужно ложить палатку. На это уходит пятнадцать ленивых минут – отвязать все растяжки и смотать их, повыталкивать дуги из пазов, сложить и скрутить палатку. Кстати, работать с узлами в перчатках нереально, а без – очень обидно, так как даже при легком морозе пальцы стынут.

По-хорошему нужно заблаговременно позаботиться о петельках на концах растяжек. 

Малеханькое солнце

Походные газовые обогреватели имеют очень специфическую область внедрения. Не достаточно того, что для их необходимы отлично проветриваемое помещение и ровненькая жесткая площадка, так к тому же спать при включенном приборе такового типа не рекомендуется – это опасно. В качестве источников горючего в нашем случае выступали узенькие «дихлофосные» баллоны, при этом при мощности обогревателя в 1.7 кВт одной штуки хватало приблизительно на один час и 20 минут работы на полной мощности.

 

Ожидай РАССВЕТА

На очереди у нас чум. Аннотация по установке отпечатана прямо на его чехле. Все максимально просто: вбейте три первых колышка, соберите и установите центральную стойку, вбейте другие колышки. Но что же это все-таки за колья, о-ля-ля! Они же железные, шириной в палец и длиной в 20 см. Правда, забивать их обухом малеханького топорика, живущего в моем багажнике, не очень комфортно, здесь бы нужен биг рашен хаммер – кувалда, ею и безопаснее было бы, и удобнее. Но она, естественно, в набор не заходит. Все же 1-ые три кола входят в промерзлый грунт отлично, с соответствующим гулом. Ставлю центральную стойку, натягиваю чум, начинаю вбивать колья и понимаю, что на данный момент управлюсь минут за 20 без сторонней помощи. А нет – оказывается, пока я работал с периметром, центральная стойка встала косо. Пробую выровнять – чум не пускает, не хватает высоты. Выхожу, вытаскиваю несколько кольев, пробую выровнять стойку – не выходит. Извлекаю все колья не считая первых 3-х – стойка падает. Похоже, придется смирить гордыню –  кличу на помощь нашего фотографа Вику.

Она держит центральную стойку, а я стараюсь аккуратненько растянуть чум. Снова не выходит – такое воспоминание, что стойка очень высочайшая. Ее бы вкопать см на пятнадцать, да лома с собой нет. Что ж, не выходит совершенно – не жутко. Дождика вероятнее всего не будет, так что можно начинать обживать чум.

Пола тут нет – его предлагают за отдельную плату, и далековато не многим он нужен. Зато понизу по периметру идет ветро- и снегозащитная юбка. Дверь на 2-ух молниях и липучке снизу, при этом есть возможность закрыть молнии изнутри клапаном, перекрыв доступ в чум снаружи. Самое смешное – система вентиляции. Вершина чума открытая, с москитной сетью, а сверху на нее надевается подобие колпака. Его можно поднять повыше, улучшив воздухообмен, либо опустить – все при помощи спущенного вовнутрь шнура. А еще в колпаке есть рукав для трубы, так как к чуму можно докупить печку. Как досадно бы это не звучало, этого чудо-девайса у «Экспедиции» в наличии не было, и нам пришлось обойтись вышеупомянутым обогревателем. Его мощности для настоящего подогрева чума уже не хватило: естественно,  снутри мало потеплело, но не так, чтоб снимать пуховку. Костер? Нет, костер в чуме жечь не стоит. Ну разве что совершенно небольшой.

А вот мангал, за ранее раскочегаренный на улице, и очень аккуратненько внесенный вовнутрь, решил бы делему. И зато шашлык можно было бы поджарить прямо в чуме.

Установить чум совершенно ровно нам не удалось – процесс прост, но просит некой сноровки

Что касается вместительности, то с удобством расположиться, по моим прикидкам, в чуме могут человек 5. Нет, естественно, если посиживать на полу на ковриках, так и все 10, но зимой все-же лучше располагать задницу подальше от пола, на стуле.

ЕСЛИ ЧУМ, ТО С ПЕЧКОЙ

Что ж, давайте подведем результат. Палатку проще ставить – в особенности в окружении деревьев, к которым можно прикрепить растяжки, и если иметь для этого дополнительные шнуры. Она резвее прогревается, и в ней есть окна – это не очень функционально, но приятно. Чум позволяет не мудрить с растяжками – массивные колья отлично входят в промерзлый грунт, – но все таки просит некоторой сноровки. У него могут быть различные варианты отопления, но 1-го газового обогревателя ему очевидно не много. Вес и габариты  в обоих случаях сравнимы. Если ехать одним деньком, и то и то по-своему хорошо. А вот если все таки ночевать, то я бы избрал все-же палатку. Либо чум, но с печкой.

Палатка Eureka Tunnel Star Compact предоставлена для съемки компанией

«Альпайн Трейд», экспедиционный чум – компанией «Экспедиция»

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно облюбовать для прохладного времени года, и это по возможности качественные летние колеса. Для лета рекомендуется купить летнюю резину. Так же когда вы хотите использовать шины на джипах, то купить возможно колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса 812". Так же помните о резине, которую имеется возможность избрать для прохладного времени года, и это быть может новые летние колеса. Для зимы предлагается купить новые покрышки. Вероятно В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Зеленая шина".