Путь к старту
В денек, когда часы на Байконуре отмерили 5 суток до старта экипажа 41-й галлактической экспедиции, 6 Land Rover Discovery направились в путешествие из Звездного города, чтоб в темпе оборотного отсчета успеть к пуску ракеты 20 6 сентября две тыщи четырнадцать года.
Астронавт – это профессия. Не глядя на свою звездность, практически такая-же монотонно-будничная, как и многие другие.
Кусок величавого прошедшего на заборе «Звёздного». «Буран» на спине «Мрии»
Если сделать тот же маршрут по дорогам Рф и Казахстана, времени уйдет в 20 четыре раза больше. Но зато, появится возможность своими очами узреть, как изменяется природа от нашей средней полосы до казахской степи. И, заодно, заглянуть на полчаса в Аральск, в город ушедшего моря. Итак, маршрут прост: Москва – Звездный – Пенза – Самара – Уральск – Актобе – Аральск – Байконур. Трассы М5 до Самары, и А-300 после.
ПОЕХАЛИ!
Сейчас в «Гидрокосмосе» не астронавты, а подмосковные дайверы
Отправная точка нашего маршрута – Звездный городок. В нашем путешествии мы, как будто на машине времени, не один раз еще будем зависать меж прошедшим и будущим.
1-ый таковой момент настал в Звездном, где рядом с полностью современным Гидрокосмосом – огромным бассейном с макетом орбитального корабля¸ соседствует более впечатляющая центрифуга. Смонтированная в эру первых галлактических шагов, великанская «гантеля» исправна до настоящего времени. Разве что для раскрутки ее мощного электродвигателя больше не употребляют общегородскую сеть – выстроили отдельную электрическую станцию (свет в домах обитателей Звездного, потому больше не мигает).
Возложение цветов. За спиной каменного Гагарина дом,
в каком до сего времени живет его вдова, Валентина Ивановна
Да что гласить, каждый галлактический экипаж начинает собственный путь на Байконур с возложения цветов монументу Гагарину. Точно также, следуя традиции, положили к подножию монумента цветочки и мы. А вслед за рощицей сзади памятника, до настоящего времени в одной и той же квартире живет его вдова – Валентина Ивановна. И каждый денек, прямо из собственного окна лицезреет спину монумента, как будто уходящего навечно супруга.
Нередко молвят – время тут тормознуло. Это так, и не так – величавая центрифуга часто выматывает в собственном чреве свежеиспеченных «титовых» и «леоновых», а в пронизанном воздушными пузырьками Гидрокосмосе, в свободные от основной программки часы, тренятся дайверы – за годы перестройки и безденежья Звездный научился зарабатывать.
Смонтированная за длительное время до первого полета астронавта, центрифуга
до сего времени в строю и просит только постоянного техобслуживания
Звездный напряженно работает, готовя новые и новые смены астронавтов, чтоб к назначенному часу выслать их в степную даль, за три тыщи верст, к стартовому комплексу. Поспешим за ними и мы.
Начав собственный резвый бег из наиблежайшего Подмосковья, караван джипов достаточно стремительно победил 1-ые 500 км пути.
Граница встретила нас маленькой очередью как с нашей, так и с Казахской стороны, и востребовала около часа времени, с учетом нехитрых формальностей по проверке паспортов, наполнения миграционной карты у Казахов и досмотру авто – полностью поверхностному. Идеолог и устроитель поездки – Андрей Леонтьев заблаговременно попросил журналистов не воспользоваться поблизости границы рациями и фотокамерами. Может потому вопросов к водителям и пассажирам каравана не появилось. Пересекать границу можно как по внутреннему российскому, так и по интернациональному паспорту. Никакой визы не надо – мы в едином таможенном пространстве. Смотрите только за тем, чтоб паспорт был действующим – не просроченным. Самое колоритное воспоминание на пограничном переходе – страшное дорожное покрытие, разбитое перегруженными фурами. Хотя для джипов Discovery ямы да выбоины – что слону дробина.
Степные трассы Казахстана на 98% — хорошие асфальтовые
шоссе с разрешенной скоростью 100 10 км/ч
Степные километры пролетают стремительно, ночевка в Актобе, и мы все поближе к цели. Сейчас, за три денька до запуска, ракета установлена на стартовый стол.
Казахские магистрали в последние 5 лет строятся необыкновенно стремительно. Практически вся степь к западу от Байконура на сегодня пронизана хорошими шоссе, которые только время от времени прерывают недостроенные участки. Скорость в казахском населенном пт – такая же как и у нас – шестьдесят км/ч., а вот вне городка разрешены 100 10 км/ч – веяние огромных просторов и длинноватых дорог. Милиция и в первом и втором случае не спит, потому гонок по асфальту лучше не устраивать. Но еще строже обстоят дела с гонками по пересеченной местности. Любимое дело местной дорожной милиции Жол Полициясы – контроль скорости на раздолбанных грунтовых объездах недостроенных участков шоссе.
Два корабля пустыни лицом к лицу
Фуры тут чуть ползут 10-15 км/ч – ухабы и выбоины добиваются размеров легкового автомобиля. Не боящиеся ям вседорожники, понятно, движутся резвее не только лишь фур, да и разрешенных тут 30 км/ч.
В какой-то момент, мы опять выезжаем на гладкий асфальт, пылевая заавесь остается сзади. В нашем плотном графике есть получасовое «окно», чтоб заглянуть туда, где еще 40 годов назад цвели сады и плескалось море.
УШЕДШИЙ АРАЛ
Прошлый портовый и курортный город, нынешний Аральск пронизан мельчайшей пылью, мгновенно покрывающей наши вседорожники.
На Discovery по морскому дну — просто!
Море ушло отсюда еще в семидесятые – просто так как вся вода из питающих рек Сырдарьи и Амударьи стала забираться на нужды хлопководства.
Грузовой порт Аральска — большой склад металлолома
В горячем две тыщи 10 и без того перегретая степь раскалилась так, что большая часть обезвоженного южного Арала совсем пересохла. Сейчас бывшее морское дно уже именуют пустыней Аралкум. Кроме песка, в донных отложениях высок процент хим удобрений и ядохимикатов. Пылевые бури разносят их на сотки км вокруг. Нынешний Арал – в числе величайших глобальных катастроф. Маленькую северную часть акватории отгородили от высохших 90% дамбой, благодаря которой Северному Аралу дан шанс сохранить хоть какое-то количество животворной воды. Широкий Южный Арал за дамбой к две тыщи 20 году стопроцентно улетучится, подставляя под палящее степное солнце все новые «запасы» удобрений, пестицидов, гербицидов, фунгицидов.
Все, что выше воды — порезано на сдачу металла
Осознать, что колеса наших вездеходов ступили на морское дно можно только по тому, что посреди обычного песка вдруг стало умопомрачительно много ракушек. Бывшая гавань с грузовым портом – сейчас мертвенная окраина городка. И только музей Аральского рыбосовхоза, с парочкой застывших посреди песка сейнеров, припоминает о том, как хрупким может быть природное равновесие.
Спустя пол-часа, в смятении мы покидаем Арал. Так же, как покинула его основная часть обитателей, спасаясь от невыносимого летнего зноя, ядовитой пыли и длинноватого перечня легочных болезней. Мы спешим к конечной цели – Байконуру.
РЕГИОН 94
Естественно, мы успели к 26-му сентября. Пройдя без малого три 000 км и спалив практически пол-тонны бензина, примчались в город Байконур за день до старта. Тут – кусок Рф посреди казахской степи, свой ритм и уклад, величавое достижение прошедшего российскей астронавтики, самый 1-ый ракетодром на земле.
Памятный символ в честь закладки первого камня городка Ленинска, грядущего Байконура
Тут работали Цариц, Янгель, Челомей, Глушко. История незабвенных удач и первых горьковатых поражений.
Монумент Мише Кузьмичу Янгелю. Сзади его детище —
контейнер баллистической межконтинентальной ракеты 15А15
Тут до сего времени можно потрогать рукою кровать, на которой спал перед стартом Гагарин, и можно поглядеть на мир очами командира корабля «Буран», посетив его полноразмерный макет. Тут, так же как в звездном, время притормозило, позволяя работать отлично налаженной системе, раз за разом отправляя на орбиту экипажи. Равномерно, под стук секундной стрелки и обычные команды «ключ на старт». Вобщем, все не совершенно так. Поэтому как есть город Байконур, и есть Байконур – полигон.
В городке – все как всюду. Школа, в какой единственный предмет специализации – астронавтика, много малышей и спешащих взрослых.
На одной из аллей Звездного установлен полноразмерный
макет корабля Альянс. Точно такой-же — на ВДНХ
Совершенно другое дело – полигон, до которого от городка 30 км. Основное средство передвижения к ним – «мотовоз». Так местные именуют тепловоз с парой пассажирских вагонов. Путь к самой далекой площадке вроде не далек, но чуть ползущий «мотовоз» преодолевает его за 1,5 часа. Журналистам подали автобус, но высокоскоростную схватку с рельсовой кандидатурой он не выиграл.
Фактически, ничего парадного в виде «площадок» нет. Будничный ритм большого завода по запуску людей в космос. Белая ракета, которая по сути серая, и белеет только за пару часиков до старта – покрывается льдом от заправленного сжиженного кислорода.
В монтажном корпусе до настоящего времени лежит два уцелевших «челнока» Буран.
Сейчас они — собственность Казахстана
Разбросанные по степи площадки – «живые», с которых до сего времени улетают на орбиту корабли, и заброшенные остатки некогда величавой программки Энергия – Буран. Рельсы на древесных шпалах – ровестниках постройки космодрома. Ничего парадного, только функционал. Отработало – выкинули. Наводить красоту – избыточное. Как-то не вяжется это с представлением о основных галлактических воротах страны. Далековато отсюда вовсю строится космодром «Восточный». Настанет время, потеснит он казахского «старика». Но пока Байконур живой.
Стартовый комплекс №1, либо «Гагаринский старт» и сейчас в работе. Конкретно с него и отправится еще одна экспедиция к МКС.
На путях к старту. Километром далее, на стартовом столе Альянс ТМА-14М
Рассчитанный на 100 запусков он пережил более 250-ти, и по заключению профессионалов, готов выдержать еще столько-же.
А тем временем, астронавты покидают гостиницу «Космонавт» в городке Байконур, чтоб под обычное «Земля в иллюминаторах…» стремительно дошагать до автобуса – бодро выглядящего старичка-ЛАЗа со спецоборудованием. Тут почетают традиции и никогда не нарушают обряд.
Два Пролаза с номерами один и 2. Оба с мигалками и
подковами на счастье. Тут чтут традиции.
Половина первого по Москве. Обычные доклады начальников стартовых служб в динамике наблюдательного пт отсчитывают последние минутки. С расстояния в девятьсот метров ракета смотрится маленький черточкой. Но вот, «зажигание, ключ на мелкие камешки, подготовительная, промежная, главная», раскаты грома и степь озаряется белоснежным пламенем. Подъем! Медлительно, как будто нехотя, поехал ввысь корабль, и из недр стартового стола, как будто огромный хвост, подымается прямо за ракетой столб ослепительного огня. «10 секунд, тангаж, рысканье, вращение в норме». Триста 20 тонн суммарного веса ракеты-носителя «Союз-ФГ» и корабля «Союз-ТМА» все резвее движутся к орбите. «Параметры ракеты-носителя в норме». За тучами ракета видна как колоритная точка. Десятисекундные доклады следуют один за одним.
Доклад Председателю правительственной комиссии краток.
Ухмылка, и вперед, на борт.
Сколько «живет» рядовая ракета – носитель «Союз-ФГ»? Громила весом триста 10 тонн, развивающая первую галлактическую скорость, поочередно отработав своими 3-мя ступенями, выводит корабль с астронавтами на орбиту… всего за 500 40 секунд. Не полных 10 минут, и можно поздравить друг дружку с удачным пуском. Мгновения, зато какие! Наверное, ради этих 540-ка секунд, ради ослепительно зияющего факела старта, ради отдающегося в груди гула, стоило проехать наш длинный путь.
Главное, помните о покрышках, которые имеется возможность отобрать для холодной поры, и это может быть будут качественные летние шины. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить легко резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Шины Питер". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается купить для ледяной весны, и это возможно будут отличные зимние покрышки. Для зимы рекомендуется купить летние шины. Безусловно ежели вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Склад Шин".