Верный рывковый трос
Любой из нас попадал в ситуацию, когда застрявший автомобиль необходимо выдернуть из грязищи другой машиной. Но не у каждого из нас был при этом верный рывковый трос. Динамические, либо рывковые, тросы и стропы конструктивно отличаются от традиционных буксирных.
Главное их отличие – в возможности растягиваться и сжиматься с достаточно большой силой.
Малость ТЕОРИИ
Динамический трос, растягиваясь, плавненько копит энергию, а как раз когда напряжение доходит до критичного уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если верно изловить момент сжатия и приостановить фронтальный автомобиль, то задний вероятнее всего освободится из плена. Казалось бы, все очень просто. Но без практики выудить этот момент нелегко. Обычно тормозят или ранее, или позднее нужного. В первом случае силы натяжения не хватает для настоящего рывка. Во 2-м застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается вспять.
Еще одна всераспространенная ошибка – сходу «рвать» в полную силу. Если джип застрял на совесть, другими словами риск массивным скачком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы понимаете, какие разрушения может причинить кусочек железа, парящий с большой скоростью? В большинстве случаев в данном случае повреждаются стекла либо кузов. В особо запущенных случаях мучается даже рама. В худших – люди. Потому, до того как вытаскивать машину, следует ее немного раскачать, пару раз несильно подергивая тросом. И, естественно, не забывать про «тросогаситель» – фуфайку либо что-то схожее, повешенное в центре стропы.
Если все делать верно и динамические характеристики троса вправду неплохи, то извлечь из раскисшей глинистой колеи севший на днище какой-либо среднеразмерный джип не составит труда даже «Нивой» либо «джимником».
Огромные Способности
Существует мировоззрение, что рывковые тросы подходят только для вытаскивания застрявших авто. Из-за того, что они тянутся, их типо нельзя использовать в качестве корозащитки либо удлинителя при работе с лебедкой. Многие не рекомендуют использовать «динамику» и для буксировки по дорогам – тоже неправильное представление о возможностях этого снаряжения.
ProComp Explorer (9 м, четырнадцать т, четыре тыщи двести руб.)
Работает мягко, но обеспечивает мощнейший рывок. Позволяет без повреждений вынуть тяжкий автомобиль легким.
ARB двести одна тыща 100 (9 м, пятнадцать т, 5 тыщ 500 руб.)
Хорошая, действенная динамическая стропа. Нежесткая работа, впечатляющий, но плавный рывок. Наряду со стропой от ProComp признана фаворитом теста, но уступает ей по доступности.
Трос от грузового парашюта (6 м, семь т, триста 50 руб.)
В работе очень жесткий, невзирая на большой коэффициент удлинения. Видимо, связано это с тем, что он не способен резко сжиматься. Как динамический трос не подойдет.
Master Pull Super-Yanker (6 м, 8.6 т, три тыщи триста руб.)
Мягенький рывок, но длительное восстановление начальной длины. Как динамический трос употребляться может, но перерывы меж рывками должны быть длительными.
Тросы под нагрузкой вправду растягиваются, но не так критично, как это может показаться на 1-ый взор. Скажем, наши тесты различных строп и тросов проявили, что наибольшее растяжение, которого удалось достигнуть, – 2.8 м при длине наименее 7.5 м в умеренном состоянии. И это на веревке, которая в прямом смысле слова динамической не является: после снятия нагрузки она не до конца ворачивается в начальное состояние. Истинные рывковые стропы удлиняются при рывке менее чем на полтора-два метра, а при нагрузке в четыре тонны – максимум на 1.2 м.
А такое удлинение, согласитесь, не очень критично для использования «динамики» и в качестве корозащитки, и как удлинителя. Хотя в первом случае есть риск резвого истирания стропы о кору дерева исключительно в последних случаях.
Чуток труднее с буксировкой. Рывковые тросы делаются из материала, просто перетирающегося при соприкосновении с жестким покрытием. Потому главное – не давать ему провисать. А здесь почти все находится в зависимости от водителя ведомого автомобиля. Нужно верно оценивать положение сцепки над поверхностью и не смущяться интенсивно нажимать на тормоз. Резких рывков в этом случае страшиться не стоит – ведь эти тросы в отличие от обыденных буксирных тянутся, и движение обоих автомобилей выходит плавным. А контроль за положением «соломинки» облегчается большой длиной: рывковые тросы короче 6 метров практически не встретишь. Кстати, чем больше длина рывкового троса, тем лучше: и разогнаться можно посильнее, и у «выпрыгивающего» из засады джипа меньше шансов догнать буксир.
Разноплановая Действительность
Вот, пожалуй, и вся теория. Если освоить эти принципы, то динамический трос прослужит верой и правдой достаточно длительно. Только он должен быть правильным, что на практике бывает не всегда. Мы решили проверить, как заявления продавцов соответствуют правде. В итоге собрали по Москве практически весь ассортимент тех строп, канатов, веревок, которые позиционируются как динамические.
4х4 Shop (10 м, 10 т, две тыщи 100 руб.)
Очень агрессивно работающий, но при всем этом реально динамический трос. Маленький коэффициент растяжения, но хорошее сжатие. Есть сумка для перевозки. Подходит для томных джипов.
Runva (10 м, восемь т, две тыщи 600 20 5 руб.)
Хорошее качество работы: мощнейший, но осторожный рывок. Восстанавливает начальную длину длительно. Подойдет для нетяжелых джипов в критериях излишка времени.
Стропа от тормозного парашюта (5 м, пятнадцать т, одна тыща 100 50 руб.)
Совсем не динамическая стропа. Работает агрессивно, невзирая на огромное удлинение. Без охоты ворачивается в начальное состояние.
T-Max (9 м, тринадцать т, две тыщи 500 руб.)
Буксировочная стропа была взята в качестве образца. Работает конкретно как буксирная: жесткий рывок, маленькое удлинение. Если ассоциировать с динамическим тросом – разница громадна.
Практически впритирку к ним стоит полиамидный трос от американской компании Master Pull. У него усилие на разрыв меньше, восемь тыщ 600 кг, работает он тоже мягко, при всем этом обеспечивая довольно мощнейший рывок. Недочет – длительное восстановление после рывка. В нашем случае после вытаскивания «уазика» трос растянулся достаточно очень и стал существенно тоньше. Мы уже задумывались повесить на него ярлычек «одноразовый», благо сработал он вправду хорошо, но через некое время трос возвратился в практически начальное состояние, удлинившись всего на несколько см.
Любопытно себя повела стропа марки Runva. Молвят, что она из Китая. Если это вправду так, то китайцы молодцы. Восьмитонная стропа работала традиционно: стремительно набирала энергию и отдавала ее массивным, но осторожным скачком. При всем этом коэффициент удлинения у нее не очень велик, а восстановление исходной длины занимает много времени. При всем этом стоимость снова же сравнима с фаворитами.
ComeUp (9 м, 10 т, две тыщи руб.)
Эта стропа показала свойства, соответствующие для буксировочных изделий. Практически не рястягивается, никакого остаточного удлинения, рывок очень жесткий. Для рывка использовать нельзя.
Ironman (9 м, одиннадцать т, четыре тыщи 20 5 руб.)
Стропа отменная, но не динамическая. Практически не растягивается, рывок выходит жестким. Больше подойдет в качестве корозащитки либо буксировочного троса. Сумка для перевозки в комплекте.
Канат полиамидный витой (8.6 т, 100 20 руб./м)
В качестве рывкового троса можно использовать всего пару раз. Канат очень тянется, удлиняясь с каждым скачком. После 10-ка рывков выходит хороший буксирный трос.
И последний заслуживающий внимания кандидат – стропа под фирменным знаком 4×4 Shop. 10 тонн, 10 метров. Цена две тыщи 100 руб. Делается в Рф. И при всем этом работает. Да, для связки Jeep Cherokee – UAZ Patriot она очень жесткая, а вот для более томных покорителей бездорожья – в самый раз. Стропа отлично копит энергию при нагрузке, тянется средне, но вполне восстанавливается.
Смешные результаты показал витой канат из полиамидных нитей. У него фактически отсутствует способность к сжатию. Потому 1-ые несколько рывков он может применяться как высококачественный динамический трос, обеспечивающий мягенький рывок, после этого становится более высококачественным буксирным. Единственное, что может продлить ему стаж на первом месте работы, – долгие перерывы меж рывками. Но если возлагать на это, то лучше на бездорожье не соваться.
Другие претенденты на гордое звание «динамическая стропа», к огорчению, такими не являются вообщем. Сопоставление их работы с обыкновенной буксирной стропой от T-Max показало фактически полное сходство поведения. Их можно использовать только для статических нагрузок.
Внедрение динамических строп в качестве корозащитки может быть. Способность их к растяжению не так велика, чтоб стать критической
Удлинение динамических строп и тросов мы измеряли с схожей нагрузкой, растягивая их лебедкой
Что все-таки в конечном итоге? Самым прибыльным приобретением будет, пожалуй, стропа компании ProComp. У нее среднее соотношение стоимость – качество, при этом, отметим снова, качество высочайшее, и подойдет она для всех автомобилей. Модели от ARB, Master Pull и Runva тоже имеют право вырывать вседорожники из грязищи. Но стоимость и качество тут наименее сбалансированы. Если же у вас тяжкий джип, то можно сберечь, прикупив стропу 4×4 Shop, которая с такими машинами просто управится.
Три правила работы с рывковым тросом:
1. Не запамятовать про тросогаситель – фуфайку либо что-то схожее, уложенное в центре троса.
2. Аккуратненько раскачать застрявший джип, несильно подергивая его пару раз.
3. Разогнаться и впору затормозить, чтоб энергия сжимающегося троса выдернула застрявший автомобиль.
Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи
интернет-магазины 4x4shop, 4x4tur,
autoventuri, avt4x4, off-road-shop, proxodimec, компании
«Альянс», t-max, «Бриткар», arbsport, «Русские Автомобили», rosauto
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется предпочесть для пасмурной погоды, и это быть может новые зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно Раз вы пожелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко шины артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Колеса Даром". Главное, помните о резине, которую позволительно предпочесть для зимы, и это должно быть фирменные всесезонные колеса. Для весны предлагается купить зимние шины в спб. Так же Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить лучше шины артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер".