МЕДОВЫЙ МЕСЯЦ В ПУСТЫНЕ
Когда-то тут бурлила жизнь, жили мудрецы, которые читали и писали книжки. Но позже пришли неприятели – сожгли книжки, вырезали грамотных, других увели в рабство. Осталась только пустыня…
О гладкой, как шелковая свадебная ленточка на капоте 1-го из наших автомобилей, трассе Уральск – Индер, опасных солончаках и циклопических разломах-чинках на казахской части плато Устюрт написано уже много.
КУЛЬТУРНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
Экспедиция наша была не только лишь спортивно-приключенческой, да и научно-культурной. Во-1-х, участники в нее подбирались только культурные (с такими людьми намного приятнее переносить замкнутое соц место автономного похода). Во-2-х, основной целью был поиск не много кому узнаваемых культурных реликвий домусульманской истории Центральной Азии, разбросанных по Кызылкумам. Ну и в-3-х, происходило отправление старой культурной традиции свадебных путешествий – Люба и Олег расписались за три денька до старта!
СПАСИТЕЛЬНЫЙ TOUAREG
На старт вышли три экипажа, не раз бывавших в различных переделках, в том числе и в казахской глуши, на отлично приготовленных LR Defender 110, Nissan Patrol Y60 и маленьком Patrol 260. Случайных людей не было – даже у Любы, прелестной блондиночки, за плечами не одно внедорожное мероприятие. Вобщем, сейчас за суетой сборов и подготовкой машин почему-либо запамятовали (возможно, от переизбытка опыта) озаботиться малостью – нотариально заверенной доверенностью на один из Patrol. Выплыло это упущение уже на казахской границе. Из России-то выехали, а в Казахстан не пускают! Неуж-то прощай, путешествие?
Ну, нет! Опыт давал подсказку, что нужно до этого малость потрепыхаться, пусть даже и в безвыходной ситуации. Пообещали казахским пограничникам в скором времени представить доверенность. Они, правда, как-то удивительно поглядели, но с КПП под залог паспортов отпустили нас на нейтральную полосу. Что делать? Сперва незначительно пива для снятия стресса – и за галлактические телефоны! Не прошло и восьми часов, как подходящий документ был выслан из Домодедово самолетом до Саратова. А далее крутой саратовский юноша Леонид на VW Touareg с цифрами 600 на номерах (больше ничего о нем не знаем, но непомерно признательны!) смог передать его нам! Пограничники, естественно, решили, что мы подделали бумагу…
УЗБЕКСКИЕ ПРОКОЛЫ
2-ой сюрприз был такого же характеристики – у опытнейших путников с другого Patrol уже на казахско-узбекской границе не оказалось зарубежных паспортов! В Казахстане они были не необходимы, довольно русского. Кстати, то же самое гласили и в посольстве Узбекистана в Москве: дескать, безвизовый режим, все без заморочек! Но на дальнем от представительства пограничном посту задумывались по другому. Здесь уж никакая находчивость не посодействовала – это было выше наших сил… Расцеловались и двинулись в различные стороны – мы в Кызылкумы, а ребята на встречу с экспедицией клуба «4х4 Тур», которая недалеко в Казахстане находила приключения на просторах полуострова Мангышлак. Через четыре часа команды повстречались.
Ну и 3-я неожиданность для опытнейших путников. 1-ый прокол баллона на «дефе» случился на грейдере на границе с Узбекистаном – делать его там было негде. 2-ой – через полдня в степи (поставили запаску с капота). Утром последующего денька – еще сходу минус два колеса (один, правда, медлительно травил) – налетели на колющуюся проволоку в травке, ограждавшую прошлый русский военный хим полигон.
В общем-то мелочи. В обыденных критериях. Но тут на ремонт ушло 6 часов под неплохим солнышком. А через три денька порвали сучком саксаула колесо и на Patrol…
Русское Наследство
В Подмосковье и сухой бак – ерунда. В степи же малость не так! В месяц до нас в этих местах два таможенника на военном вэдовом «КАМАЗе» погнались за легкой добычей – контрабандистами на внедорожнике. Задумывались заправиться через 100 шестьдесят км в геологоразведочной экспедиции, которая, как назло, к этому моменту куда-то переместилась. В конечном итоге оба погибли. Просто кончилась солярка, а пешком в пустыне по убийственной жаре далековато не уйдешь… Эту историю поведал старенькый казах в поселке Комсомольск-на-Устюрте (на севере Узбекистана живут в главном казахи), продавший нам камеры от «УАЗа». Он никак не мог осознать, как мы тут оказались. Ведь там, откуда мы приехали, нет жизни, большие расстояния, никаких ориентиров и воды.
Поведал старик и про полигон, который очень осложнил в 50–70-х годах жизнь местного населения. Повымирали сайгаки, пропали лисы и волки, даже передвигаться по степи стало небезопасно – охрана стреляла без предупреждения. Поговаривали, что для опытов специально отлавливали номадов. Людям было сказано, что бойцы строят опреснитель для аральской воды, а за излишние вопросы обещали сажать. Позже и рыбы не стало в Арале. А ранее каждый денек брали одного-двух осетров (правда, икру выкидывали – не знали, что с ней можно что-то делать!)…
Местные заброшенные военные объекты, которые мы лицезрели, вызывают целую палитру противоречивых эмоций.
СТРЕЛЯЛИ…
Тяжела для реального джипера и картина с целой колонной (высчитали 20 восемь штук) покалеченных ГАЗ-69. Возвратившись в Москву, мы обратились к специалистам-взрывотехникам из Экспертно-криминалистического центра МВД, которым проявили снимки убитых машин. Проанализировав нрав повреждений, специалисты практически совершенно точно заключили: на полигоне проводились бомбометание, стрельба реактивными гранатометами и огнеметами… Происходило это 20 5 годов назад.
Да, похоже, что Устюрт в его узбекском варианте более мрачное и опасное место, чем казахский.
Комфортные КЫЗЫЛКУМЫ
Намного увлекательнее и приятнее оказались вешние и полностью мирные Кызылкумы. Температура не превосходила 30 5 градусов в тени. В других местах вся пустыня до горизонта ярко-красная от маков. Дорожки приятно мягенькие в отличие от стршной степной трясучки Устюрта. Кызылкумы очень похожи на степь, только холмистую и песчаную. Вобщем, традиционные барханы без растительности, как на картинах в учебниках географии, встречаются изредка. Зато много цветов, птиц и сусликов, которые могут сотки метров бежать по колее перед автомобилем. Та же история и с сайгаками. Они способны мчаться со скоростью до 50 км в час, но не длительно – около минутки. Потом скорость падает в три раза, и только совсем выдохшись, животное отчаянно кидается в сторону под девяносто градусов.
Кстати, снова же в отличие от плато Устюрт пустыня довольно населена. Через каждые 30–40 км непременно попадаются один-два домика с доброжелательными жителями. Тут люди добрались до воды.
ПО СЛЕДАМ КАРАВАНОВ
Координаты нескольких крепостей у нас были, но очень ориентировочные: что-то узрели на галлактических снимках в Гугл, какие-то подсказки нашли в материалах русских археологических экспедиций 30-х годов прошедшего века. Ученые подразумевают, что в пустыне находится около тыщи городов-крепостей. Найдено же на сей день чуток больше 100. Они укрыты вдалеке от современных дорог и поселений, в так именуемой зоне старого орошения. Может быть, пастухи-кочевники знают о расположении этих величавых памятников истории, но хранят потаенны пустыни.
У нас же сначала все складывалось как-то совершенно «бескультурно». Некоторое количество дней глупо двигались через пески, часто практически без дорог. Пару раз ошибались. К примеру, из космоса ясно виден объект правильной формы на окраине пустыни. Едем, пробираясь через заросли саксаула, перелезаем через античные высохшие каналы. И ничего не находим! Совершенно ничего или фактически неприметные с земли остатки древних оросительных сооружений. В один прекрасный момент целый денек издержали на поиск ясно читаемой на дисплее компьютера крепости на берегу красочного озера в пустыне. При этом координаты ее положения практически совпадали с описаниями археологов. Сделали км 40 по ослиным тропам – в итоге уткнулись в забор… современной насосной станции.
Бывало, совсем теряли дорогу. После вешних паводков Амударья разветвляется на огромное количество проток, которые вполне меняют ландшафт. Обозначенное на карте основное русло в реальности переезжается как по асфальту, но зато неодолимая аква преграда появляется там, где должны быть бескрайние пески. Свою лепту заносит и неизменное, еще с доисторических времен строительство все новых и новых каналов. После денька пути можно просто оказаться около разрушенного моста через один из таких арыков.
4-ый ВЕК ДО НАШЕЙ Эпохи
Внезапно среди мертвенной пустыни на маленьком скалистом возвышении отрогов хребта Султанувайс как на ладошки появились превосходные и отлично сохранившиеся стенки Джанпык Кала – крепости IV века до нашей эпохи. Колоритное солнце, до горизонта ни одной души, и мы у стенок старого, малоисследованного археологами и полностью нетронутого туристами городка с дворцом! Под ногами черепки древней посуды, какие ранее лицезрели исключительно в музеях. Монументальные, метров по 15–20 высотой, двухметровой толщины стенки с бойницами, потайные ходы, ажурные арки перекрытий очень наглядно показывали силу и развитость древней цивилизации Центральной Азии, о которой археологам и историкам понятно очень не много. Судя по развитой сети старых каналов за крепостью, это был когда-то расцветающий край!
Позднее мы побывали и в храме зороастрийцев, поклонников огня, и узрели воистину превосходные, сравнимые с египетскими пирамидами крепости Топрак Калу и Аяз Калу, и еще много других. Нанесли их положение на карту (может, археологам понадобится?). Но 1-ая находка после нескольких недель дикости и бездорожья была шоком для всех от понимания величия культурного совершенства старой цивилизации.
Вот такая вышла у нас весной две тыщи семь года научно-культурная экспедиция, либо по-узбекски – Ilmiy-Madaniy Ekspidittsiyasi.
В собственной жизни мы проехали много тыщ км, много проедем еще, но, уверен, Любе и Олегу уже есть что поведать своим детям. К примеру, где и как они провели собственный медовый месяц…
Информационная и эмоциональная поддержка
экспедиции – журнальчик 4×4 Club
и клуб «4х4 Тур»
Главное, помните о покрышках, которые имеется возможность отобрать для ледяной весны, и это быть может качественные летние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно при условии,что вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно шины направления SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность предпочесть для холодной осени, и это должно быть отличные летние колеса. Для весны рекомендуем купить зимние покрышки. Вероятно Разве что, вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить возможно шины артикула SUV в магазине колес с низкими ценами "4 Точки шины".