По Старенькой смоленской дороге на машине времени

По Старенькой смоленской дороге на машине времени

Поездка по Смоленщине – как будто путешествие на машине времени. Тут все пронизано историей. Отправишься по одной дороге – окажешься на 50 годов назад, по другой – перенесешься на 5 веков в прошедшее. А время от времени дороги пересекаются и времена смешиваются…

 На запад от Москвы уходит дорога, всегда имевшая для страны большущее значение.

Даже ее номер М1 подчеркивает значимость – она связывает кратчайшей прямой Центральную Россию и Западную Европу. По полностью солидному многополосному автобану несутся экскурсионные автобусы и легковые авто с туристами, спешащими посетить столичные места, «достойные примечания». Но, смотря на однообразные пейзажи по ту сторону окна (дорога проложена в обход населенных пт), многие из их даже не догадываются, по каким историческим землям проходит их путь. Стоит же только свернуть с шоссе, и уже в дальнем прошлом…     

 

А вот и сама хозяйка усадьбы встречает гостей… (фото 2)

ГОРОД-КРЕПОСТЬ

Уходим с трассы влево на повороте на Вязьму. В первый раз это поселение упоминается в летописях от одна тыща двести 30 девять года. В XV–XVI веках тут была крепость, защищавшая западные границы Столичного страны. Сначала XVII века, оказавшись в эпицентре войны меж Россией и Польшей, она не раз переходила из рук в руки, пока совсем не была возвращена по перемирию одна тыща 600 восемнадцать года. И практически сходу, беря во внимание узловое положение, началось строительство нового форпоста, сформировавшего потом и вид городка. На самом деле, их было два – один в другом, так как линий обороны было две. На холмике за рвом с водой и 25-метровым земельным валом находился острог с пятью древесными башнями. А с наружной стороны размещался «большой» город, окруженный древесными стенками длиной полтора километра и шестью каменными башнями. Одну из их, Спасскую, можно узреть и на данный момент.

Когда в одна тыща семьсот восемь году Вязьма присоединилась к Смоленской губернии, она была более развитым городом, чем губернский Смоленск. А сейчас это маленький провинциальный районный центр, увенчанный, вобщем, замечательными монументами. Над городом высится Троицкий собор (1674–1676). На главной площади – Богородицкая церковь одна тыща семьсот восемьдесят 5 года постройки (на данный момент тут краеведческий музей). И, естественно, «визитная карточка» городка – трехшатровая Одигитриевская церковь (N55 12,422 E34 16,463) Ивановского монастыря (1635–1638). Почему-либо много раз, видя ее на фото ранее, я представлял ее достаточно большой, даже монументальной. Оказалось же, что это совершенно маленькое сооружение, но… замечательной красы и с каким-то привораживающим, привлекательным эффектом! Она как будто точеная, можно глядеть вечно! Кстати, Одигитрия – изображение Богоматери с малышом, с греческого значит «указывающая путь», а что еще необходимо путешественнику…      

 

— Церковь Одигитрии в Вязьме красива в всякую погоду!

— Копытенская башня смоленской крепостной стенки – одна из семнадцать сохранившихся до наших дней

  

Древняя СМОЛЕНСКАЯ

Налюбовались шедевром старого зодчества, спустились к центральной площади. Только оказались около монумента Перновскому полку, первому ворвавшемуся в Вязьму, захваченную французами, как пошел дождик. Что ж, и «путеводительница» дорогу указала, и дождик, как понятно,  хорошая примета сначала пути – «машина времени» движется далее! Выезжаем из городка на юго-запад, и, несмотря на осадки, отправляемся прямиком в одна тыща восемьсот двенадцать год. От окраин Вязьмы начинается сохранившийся участок старенькой Смоленской дороги, по которой два раза прошли войска Наполеона. Бодренькие сначала и голодные, замерзшие на оборотном пути. Пару лет вспять мы уже были тут, и даже геокешерский тайник заложили (подробности см. «4×4 Club. Клад Наполеона» на веб-сайте геокешинга). Ведь, может быть, конкретно кое-где тут, в глубинах Семлевского озера (N55 02,132 E33 56,670) либо какого другого вблизи, измученные отступающие французы упрятали обоз с вывезенными из Москвы сокровищами. Минуем озеро, овеянное легендами, и устремляемся далее.

Помню, как в прошедший раз был удивлен, когда показанный в атласе асфальт вдруг внезапно оборвался, а дорога стала эталона Российскей войны. За несколько лет ничего нового не вышло – покрытия как не было, так и нет. А летний дождик же тем временем перевоплотился в реальный ливень, мгновенно заполнивший лужами все колеи и любые углубления. Пришлось заместо осмотра местности (эх, снова не подфартило наполеоновский обоз отыскать!) отдаться борьбе с бездорожьем. Хотя, честно говоря, задачей пилота VW Touareg было только поднять машину, увеличив клиренс, и добавить жесткости подвеске. Ну и держаться за руль, естественно. Остальное умный автомобиль сделал сам! Не много того. Когда штурман пару раз выскакивал под дождик из машины, пытаясь запечатлеть (неудачно, вобщем) дорожные перипетии, раздельное управление кондюком достаточно стремительно посодействовало высушить его промокшую одежку, позволяя другому члену экипажа находиться в своей зоне комфортности. Что ни гласите, но путешествовать в историю лучше на современной технике!

В Громовой башне на данный момент размещен музей

ПОГРАНИЧНАЯ БИТВА

В Дорогобуж въехали с выглянувшими из-под туч лучами солнца. Считается, что этот древний город (1-ые упоминания относятся к одна тыща 100 50 году) был связан со смоленским речным методом. Со всех боков его окружали высочайшие земельные валы, непонятно кем и когда насыпанные. Стоят они и на данный момент, это фактически единственное, пережившее несколько веков и огромное количество войн. Ну а мы совершаем очередной бросок во времени – смещаемся на два 10-ка км к югу и переносимся в одна тыща 500 год.  Вот тогда в   этих местах, на речке Ведроша, случилась битва меж армиями  Величавого Княжества Литовского и Руси, увенчавшая вереницу пограничных конфликтов. О ее подробностях понятно не много, но в итоге литовские войска лишились собственной самой боеспособной части, их утраты составили от восемь до 30 тыщ убитых и пленных. Русско-литовская война длилась еще три года, но ее финал был уже решен под Дорогобужем.

По различным источникам, в одна тыща девятьсот 40 один году в районе Соловьевой переправы погибло от 50 до 100 тыщ русских солдат…

РАЙ Около ПРУДА

Не считая памятного камня (N54 46,521 E33 25,255) на месте Ведрошской битвы нет ничего, что напоминало бы о тех дальних годах. Но побывать тут все-же стоит. Рядом с полем битвы находилось село Ведроши, потом Алексино – родовое имение дворян Барышниковых, узнаваемых с конца XVII века. Один из его хозяев, Иван Иванович Барышников, решил сделать здесь свой город. Зачем в период с одна тыща семьсот восемьдесят четыре по одна тыща восемьсот восемнадцать год по проектам профессиональных архитекторов М. Казакова и Д. Жилярди выстроили главный дом, здание картонной фабрики, церковь, музыкальный павильон, комплекс амбаров и контор, конный двор, разбили парк и каскад прудов. В 40 лет Иван Иванович женился на 16-летней москвичке Елизавете Яковлевой, родившей ему тринадцать деток. Усилиями нескольких поколений Барышниковых в Алексине была собрана коллекция картин, включавшая работы Тропинина, Брюллова, Рафаэля. После революции ценнейшие полотна были вывезены в Москву и Смоленск, а следы старого рода утеряны. В 20-х годах в Алексине работал музей быта, его директором был М. М. Пришвин, а сразу в усадьбе находился конный завод имени С. М. Буденного. Во время войны усадьба пострадала, но многие постройки узнаваемых мастеров и система прудов сохранились (N54 47,002 E33 24,588).

      

ДОРОГА ЖИЗНИ

Возвращаемся на старенькую Смоленскую дорогу и движемся к Смоленску. Дорога узкая, но с покрытием, бежит, петляет по буграм.

После еще одного поворота выскакиваем на мост через Днепр и снова оказываемся в прошедшем. Во все времена река всегда была или препятствием, или элементом защиты. Зависимо от того, на чьей стороне она «выступает». Мост же нередко служил связывающим звеном не только лишь меж берегами, да и меж жизнью и гибелью. Тут у села Соловьево в августе одна тыща восемьсот двенадцать года отряды под командованием Барклая-де-Толли дали бой французам. Переправлялись по двум плавучим мостам, изготовленным местными крестьянами. И на этом же месте в одна тыща девятьсот 40 один году более 2-ух недель, с середины июля до начала августа, бойцы полковника А. И. Лизюкова под обстрелами и авиабомбардировками удерживали переправу через Днепр. На запад круглые сутки шли техника и боеприпасы, на восток – обозы с ранеными. А когда пришлось отойти, еще два месяца вели оборону левого берега. Выходя из окружения, русские войска утратили тут, по различным данным, от 50 до 100 тыщ бойцов. В память о тех событиях на высочайшем берегу установлен памятник в виде части разрушенного моста. Его не видно с дороги, необходимо проехать через Соловьево и спуститься к воде (N54 55,430 E32 43,246). Монумент символичный и ужасный. Смотришь на просвет моста, а больше ничего нет… Вокруг свистят пули и рвутся снаряды. И необходимо переправиться на другой сберегал. Мурашки по спине…

 

— В Громовой башне на данный момент размещен музей

— Монумент, считающийся наилучшим монументом героям войны одна тыща восемьсот двенадцать года в Рф, был открыт 10 сентября одна тыща девятьсот тринадцать года

КЛЮЧ ОТ МОСКВЫ

Свою историю Смоленск ведет с восемьсот шестьдесят три года, а с 882-го, после похода князя Олега на Киев, заходит в состав Старой Руси. Несколько веков вспять через него проходил путь из варяг в греки, связывающий юг с севером. А поперек шла основная дорога с запада на восток. На этом «перекрестке» появилось, а потом и развилось Смоленское княжество. Но такое положение не только лишь было прибыльно с торговой точки зрения, оно к тому же небезопасно. Тем паче находясь на границе страны. Не случаем его называли ключом от Москвы. Переночевав, всю первую половину последующего денька поездки мы предназначили осмотру городка. Основное украшение Смоленска – крепостная стенка. Ее строительство было начато в согласовании с королевским указом одна тыща 500 девяносто 5 года. На закладке находился Борис Годунов, а на «ударную» стройку по «царской путевке» приехали «со всея Русския земли» каменщики, и бесконечным потоком свозились материалы (этим же указом воспрещалось где-либо еще вести каменное строительство). Управлял проектом российский зодчий Федор Савельевич Жеребец. За семь лет была построена крепость с кольцевой стенкой протяженностью практически 6 км и 30 восемь башнями.

Из которых к нашему времени сохранилось около 3-х км стенки и семнадцать башен (Громовая башня и музей – N54 46,833 E32 02,509) – есть где полазить любителям фортификации и что поснимать фотографам.

Там, где сейчас находится надвратная церковь, ранее были Днепровские ворота и мост через Днепр – главный вход в крепость

ТЕРЕМОК Прелестной ДАМЫ

Как бы задачка поездки выполнена и все, что было запланировано на уик-энд, увидено. Но как-то все однобоко вышло – одна война, другая, 3-я, крепость… А ведь начиналось все так прекрасно у церкви Одигитрии в Вязьме. Для цельности маршрута не хватает маленького оканчивающего штришка, тоже прекрасного и положительного. И он будет непременно! Воскресный денек еще не закончен, а VW Touareg – машина высокоскоростная: успеем! Устремляемся на юг по Рославльскому шоссе. Через восемнадцать км поворот влево (через разворот), еще несколько минут – и мы в Талашкине (N54 39,546 E32 12,587), древнем селе, известном с XVII века. Начиная с «польских» времен оно принадлежало многим обладателям. Но основную известность получило с одна тыща восемьсот девяносто три года, когда его заполучил князь Вячеслав Николаевич Тенишев – ученый и промышленник, совладелец Брянского машиностроительного завода, основоположник коммерческого училища в Петербурге, любитель этнографических исследовательских работ и всего красивого. Более увлеченным человеком была и его жена – художница и собиратель княгиня Мария Клавдиевна. В Талашкине нередко бывали Н. К. Рерих, И. Е. Репин, К. А. Коровин, М. А. Врубель, А. Н. Бенуа, И. Ф. Стравинский, Ф. И Шаляпин и многие другие известные люди. В обыкновенном смоленском селе работал реальный творческий центр. Тут действовали театр, балалаечный оркестр, художественные мастерские, которыми правили выпускники Строгановского училища и на продукцию которых – вышивку, резьбу, игрушки – всегда был спрос. Также М. К. Тенишева заполучила примыкающее имение Фленово, где выстроила сельскохозяйственную школу и сказочный двуэтажный «Теремок», служивший библиотекой, а потом мастерской. А недалеко, на холмике – храм Святого Духа, которому отвели роль усыпальницы рода Тенишевых. Расписывал интерьер церкви Н. К. Рерих. По его наброску сделали мозаику «Спас Нерукотворный», сохранившуюся до наших дней. А Фленово и Талашкино сейчас есть как филиалы смоленского музея «Русская старина», сделанного на базе собственных коллекций (несколько тыщ уникальных произведений искусства, рукописи, орудие, иконы) и подаренного городку княгиней Тенишевой в одна тыща девятьсот одиннадцать году. Он находится на улице, нареченной в ее честь (N54 46,589 E32 03,179).

…Обратно в Москву ворачивались уже в мгле, броский ксенон освещал асфальт трассы, но перед очами стояли картины из прошлого… 

БОРТОВОЙ Журнальчик VW TOUAREG

Движок V6 TDi, Коробка автомат. Экипаж два человека, нагрузка около двести кг. Суммарный пробег поездки одна тыща 100 км (из их семьсот по трассе). Средний расход горючего 8.6 литра на 100 км.

Наибольшая скорость 100 20 восемь км/ч.

Полсотни км по залитой дождиком грунтовке Старенькой смоленской дороги, естественно, не джиперский подвиг, но экзамен, который VW Touareg выдержал с честью. Все узлы и агрегаты работали совершенно. Дефектов не увидено. Особо необходимо подчеркнуть работу кондюка, обеспечивающего комфорт экипажу, и броский свет ксеноновых фар, позволявший держать наивысшую скорость в мгле на оборотной дороге.

Путнику НА ЗАМЕТКУ

Маршрут по Смоленской области рассчитан на два-три денька. Планируя поездку, учитывайте, что дополнительное время может пригодиться на осмотр музеев и достопримечательностей и Вязьмы, и Смоленска. Осенью Древняя Смоленская дорога возможно окажется пусть и не сложным, но препятствием для «паркетников» в эталоне. Особенных засад там нет, но резиновые сапоги в багажнике будут не излишними. Палаточный лагерь на ней можно разбить в сосновом бору до выхода к Дорогобужу, на остальной части дороги встречаются в главном заболоченные леса. В Смоленске довольно много гостиниц. Некие адреса: «Россия» (ул. Дзержинского 23/2), «Центральная» (ул. Ленина, 2/1), «Усадьба» (ул. Бакунина, 6). Мы же бюджетно (1800 руб. за 2-местный номер с завтраком) ночевали в мотеле «Феникс» (N54 52,942 E32 01,700), пусть и за чертой городка, зато с хороший кухней и охраняемой парковкой.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно наметить для лютых морозов, и это может быть будут крепкие летние шины. Для осени рекомендуем купить новые колеса. Так же при условии,что вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено выбрать для зимы, и это возможно будут великолепные зимние покрышки. Для зимы советуем купить летние колеса. В прочем при условии,что вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко шины направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Шинсервис".