Неопасная эксплуатация снегоходов

Неопасная эксплуатация снегоходов

До зимнего сезона давайте вспомним главные правила неопасной езды на снегоходных машинах

Что бы там ни гласили, а управлять внедорожным транспортным средством с вариаторной коробкой проще простого… Так, во всяком случае, задумывается большая часть её сегодняшних и возможных хозяев. Но те, кто издавна и мастерски занимается мототехникой, знают, что за кажущейся благожелательностью квадроциклов и снегоходов прячется огромное количество аспектов, способных перевоплотить весёлое путешествие в жёсткий триллер с грустным концом.

 

 

Управлять снегоходом труднее, чем, например, скутером.

До того как отчаливать в зимнее путешествие, пройдите настоящее обучение

 

Непререкаемые Правды

Зима, как обожают повторять в пользующейся популярностью фэнтэзи-эпопее, близко. И те, кто уже заражён снегоходным вирусом, и те, в кого он только просачивается, должны держать в голове, что эти машины являются средствами завышенной угрозы. Осознать это не так трудно, довольно представить реальную мощность, а главное — вес самого обыденного снегохода, и сопоставить эти характеристики со умеренными человечьими ТТХ. И дело даже не в степени подготовки водителя — мощность и масса снежной машины при неаккуратном использовании способны нанести тяжёлые увечья самому продвинутому и приготовленному райдеру. Примеров тому, как досадно бы это не звучало, огромное количество. Каждый год по неосторожности погибают люди, пренебрегающие простейшими правилами техники безопасности. А ведь их совершенно нетрудно соблюдать. Напомним главные: во-1-х, нужно не только лишь формально получить удостоверение тракториста-машиниста категории А, да и пройти реальное настоящее обучение; во-2-х, ни при каких обстоятельствах нельзя садиться на снегоход в состоянии опьянения, даже лёгкого; в-3-х, всегда необходимо использовать защитную экипировку, в особенности шлем — ведь конкретно он призван сберечь буйные головы снегоходчиков во время рискованных вояжей. Тем паче что сейчас на рынке существует огромное количество типов, размеров и модификаций этого элемента экипировки. Для размеренных туристских поездок подходят бессчетные интегралы и модуляры, оснащённые защитным стеклом с обогревом. Для экстремальных вылазок на горном снегоходе либо кроссовере лучше использовать традиционную кроссовую модель с козырьком и зимними защитными очками.

При всем этом, естественно, не стоит третировать защитой торса и шарнирными наколенниками — они минимизируют последствия вероятных травм, а особенная конструкция жёстких снегоходных башмак убережёт ваши ступни в травмоопасных ситуациях. Ну и в конце концов, не запамятовывайте об использовании специальной обуви и одежки, современные мембранные материалы которой позволят отводить лишнюю воду от вашего разгорячённого тела, а высокоэффективные теплоизоляторы не дадут этому телу замёрзнуть даже в самый свирепый мороз.

 

 

 

Гидравлический тормоз эффективен, но законы инерции

тоже никто не отменял — тормозите заблаговременно

 

 

Главный прибор — тахометр, как у гоночных аппаратов

 

ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ

Как мы уже гласили, на техническом уровне управлять современным снегоходом, оснащённым вариаторной коробкой, нетрудно. Разглядим органы управления и последовательность действий водителя на примере нашей испытательной Yamaha VK Professional II. Органы управления сосредоточены на руле мотоциклетного типа и на панели защитного пластмассового кожуха мотора. Конкретно на ней, справа от управляющий колонки, и размещен ключ зажигания, повернув который вы воскресите снегоход. Там же, справа, находится рычаг селектора коробки, двигая который вы выбираете один из режимов её работы. В нашем случае это завышенная, пониженная передачи и задний ход. На правой ручке руля под огромным пальцем находится пластмассовый курок, нажатие которого открывает дроссельную заслонку. Просто говоря, когда снегоход заведён и избран подходящий режим коробки, довольно надавить на этот курок и машина начнёт движение, а на левой рукоятке — рычаг тормоза, который её гарантированно приостановит. Там же вы найдёте кнопки управления головным светом и подогревом рукояток. Смотреть за параметрами движения и состоянием всех систем снегохода помогает функциональная приборная панель, расположенная перед ветровым стеклом.

 

 

Новенькая гусеница Camoplast Cobra с полуторадюймовыми грунтозацепами

гарантирует отменную проходимость снегохода Yamaxa VK Professional II

 

ПОЕХАЛИ

Запомните, как велик и байк, хоть какой снегоход в основном управляется наклоном, чем конкретным поворотом лыж.

И если на малых скоростях он ещё будет, пусть и капризно, слушаться 1-го только поворота руля, то на неплохом ходу, и в особенности в глубочайшем снегу, без смещения центра масс у вас получится ездить только по прямой. Обучайтесь переносить вес тела вовнутрь поворота, совмещая эти движения с маленьким доворотом лыж — поворачивать станет еще удобнее. По мере скопления опыта вы можете осваивать контрруление и остальные полезные трюки из арсенала горного снегохода. Не считая того, необходимо осознавать, что, когда вы управляете машиной стоя, её реакции становятся более резкими и точными. В особенности это приметно в критериях очень пересечённой местности и густого леса. Часто проехать густые дебри сидя просто нереально.

Невзирая на интуитивно понятный метод управления снегоходом следует соблюдать простые правила техники безопасности. Во-1-х, сама снежная машина весит достаточно много, обладает очень впечатляющей инерцией, а означает, тормознуть одномоментно у вас не получится. Потому всегда соблюдайте дистанцию и помните о безопасности окружающих. Во-2-х, преодолевая выпуклости рельефа, ямы и пригорки, пытайтесь не закрывать до конца газ. В неприятном случае вы рискуете перевернуться и оказаться погребённым под вашей же машиной. В-3-х, не питайте беспочвенных иллюзий — несмотря на кажущуюся всепролазность снегоход полностью может застрять в глубочайшем снегу.

Потому, как он закончил двигаться и реагировать на манипуляции с курком газа, здесь же заканчивайте его жать. Заглушите движок и оцените ситуацию. Обычно, после этой оценки придётся доставать лопату либо находить помощь на стороне. И в-четвёртых, во время движения никогда не снимайте ног с защитных подножек — это может привести к очень серьёзным травмам.

1-ый УЧИТЕЛЬ

В конце добавим несколько слов о воспоминании, которое произвёл на нас тестовый Yamaha VK Professional II. Не тайна, что техника этой марки отличается уникальной надёжностью и четырёхтактные японские снегоходы стали новыми легендами Российского Севера. Другими словами если выкинуть из головы хрестоматийный образ рыбака либо охотника на чадящих и ревущих двухтактниках, то конкретно VK Professional II является сейчас очень универсальным снегоходом для работы и отдыха. Невзирая на впечатляющий вес он очень динамичен, а благодаря новейшей гусенице его проходимость вызывает почтение. Не считая того, после доработки эргономичности водительского и пассажирского мест долгие путешествия на VK Professional II не стали быть значимой неувязкой. В две тыщи пятнадцать году эта машина сменила заслуженного ветерана «снежного» рынка — модель RS Viking Professional. Что поменялось? Сначала, необходимо отметить улучшенную силовую установку. Естественно, на самом деле это старенькый хороший трёхцилиндровый четырёхтактный Genesis c новейшей системой впрыска горючего EFI и мощностью 100 20 л.с., но японские инженеры значительно доработали движок и надбавка в его объёме дозволила сделать лучше мощностную и моментную отдачу во всём спектре оборотов.

Заодно для более действенного остывания был установлен новый радиатор оптимизированной конструкции.

 

 

Селектор в районе правого колена переключает передачи коробки

с завышенной на пониженную и также управляет задним ходом

 

Дорабатывая машину, жители страны восходящего солнца изменили длину фронтальных А-образных рычагов, улучшив устойчивость и маневренность машины. В задней же подвеске ProComfort были установлены два 40-миллиметровых амортизатора KYB с ходом двести восемьдесят семь мм, дозволяющие не замечать препятствий на пути. Кроме этого, VK Professional II оснащён новейшей лёгкой и крепкой гусеницей Camoplast Cobra с грунтозацепами высотой 1,5 дюйма. Всё это обеспечивает впечатляющую проходимость на пересечённой местности.

Наружность машины тоже приметно обновилась, но не столько в угоду эстетике, сколько в утилитарном ключе. Был переработан фронтальный капот, после этого под него закончил забиваться снег. Сейчас даже в самых глубочайших сугробах передняя часть снегохода и фара головного света остаются незапятнанными. Боковые панели оптимизированы для движения в глубочайшем снегу, а ветровое стекло стало больше и на сто процентов закрывает водителя от встречного ветра… В общем, мы хотим для вас активной и весёлой зимы! Катайтесь, получайте наслаждение от скорости и снега, только постарайтесь при всем этом сберечь не только лишь себя, да и собственный снегоход. 

 

 

Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается предпочесть для зимнего сезона, и это может быть будут крепкие летние покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить легко шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Питер Шина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается купить для зимнего сезона, и это должно быть великолепные летние шины. Для лета рекомендуется купить новые шины. Вероятно Разве что, вы захотите использовать покрышки на джипах, то купить без проблем покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Север авто".