От Пламенной Земли до экватора

От Пламенной Земли до экватора

четырнадцать 500 км вдоль всей Южной Америки, от ее самой южной точки, Пламенной Земли, до экватора – через заоблачные перевалы, раскаленные пустыни и разливы тропических ливней – проехали участники этой необыкновенной экспедиции.

20 5 января. Татьянин денек. Грузимся в самолет. Три с половиной часа – и мы в Париже, в аэропорту Шарля де Голля.

Доедаем домашние пирожки и вспоминаем о том, что в родном МГУ в это время раздают медовуху. Очередной самолет за одиннадцать часов переносит нас через океан. Буэнос-Айрес. Деньком тут горячо, в особенности в метро. Зато ночкой – как в студенческом общежитии – все только начинается. Жизни тут радуются все! Нам же снова пора в полет…

ЗА ПРОЛИВОМ

Этот архипелаг, отделенный от южной оконечности континента Магеллановым проливом, состоит из головного острова, фактически Пламенной Земли, и огромного числа островов наименьшего размера. Ушуайе – самый южный город Земли, практически край света (Fin del Mundo). Он размещен на берегу пролива Бигль, окруженного горами со снежными верхушками и каровыми ледниками. С Россией связан тем, что в его порт время от времени заходят наши суда и в нем есть улица имени Г. Плещеева – первого пилота, осуществившего тут посадку самолета. А еще тут есть превращенная в музей кутузка. Итак вот, за время ее существования из нее сбежал только один заключенный, и тот был русским!

 

Проводим тут неделю. Посещаем государственный парк «Тьера дель Фуэго», поднимаемся на ледник Мартьяль, где вместе с аргентинскими гляциологами увлечены балансовыми измерениями, и ищем подходящий автомобиль, на котором можно было бы добраться до экватора.  Останавливаем выбор на внушающем доверие малогабаритном джипе Suzuki Grand Vitara. Правда, для дизайна машины пришлось получить справку о том, что я обитатель Пламенной Земли, Антарктиды и островов южной Атлантики, принадлежащих Аргентине. Необыкновенный документ! Без него пришлось бы отправиться назад. Зато сейчас мы пойдем на север! Наиблежайшая цель – ледники Южного Патагонского плато. Оно тянется на триста шестьдесят км, а его площадь составляет двенадцать тыщ квадратных км.

ЛЕДНИКИ В ОБЛАКАХ

Денек пути – и мы в аргентинском городке Калафате, в государственном парке «Лос Глясьерос». На маленьком корабле впритирку подходим к фронту ледника Спегаццини. Чувствуем его дыхание – дуют  прохладные ветры. Крутой стенкой ледник спускается в озеро, по которому «курсируют» бессчетные айсберги, окрашенные в разные цвета голубого и белоснежного (тона аргентинского флага).

И опять щебень лупит по днищу машины. Минуем озеро Вьедму и останавливаемся в альпинистском поселке Чалтен. Он окружен верхушками, образующими исключительную по красе горную панораму: Торре, Сент-Экзюпери, Рафаэль, Пуансено и умопомрачительная Фицрой высотой три тыщи четыреста 5 метров.

Идут дождики, западная часть ледникового плато прячется в облаках. Да и от восточной воспоминаний пока хватает.

Пересекаем государственный парк «Лос Алерсес». Едем в тени большущих, высотой до 70–80 метров, лиственных лесов. И очередной парк – «Науэль Нуапи», «край 7 озер». Его араукариевые рощи на вулканических базальтах просто поражают воображение.

Доброжелательный городок Чос-Малаль повстречал нас радостным карнавалом, в каком участвовали все обитатели от мала до велика. Отсюда по серпантину добираемся до гейзеров около вулкана Домуйо и дальше в центр виноделия и гляциологии  Мендосу – рукотворный оазис в полупустынном районе. Десятилетиями тут создавалась система орошения, способствовавшая возникновению высочайшего растительного яруса, в уютной тени которого и размещен город. 

Путь в Сантьяго проходит через Пуэнто дель Инко – уникальный мост природного происхождения через реку. Поблизости него, в районе Аконкагуа, проведя ночь на базе горных войск Аргентины (на высоте три тыщи триста метров), мы повстречали русский Денек заступника Отечества. Спуск до чилийской границы занял весь последующий денек и представлял собой серпантин с обилием виражей.

Полуостров КАМЕННЫХ ИСТУКАНОВ

А через день, вылетев из Сантьяго, мы приземлились на полуострове Пасхи. Это одно из самых удаленных от континентов мест в мире, расположенное в три тыщи семьсот километрах от наиблежайшей «большой земли». Полуостров имеет форму  прямоугольного треугольника со сторонами 16, восемнадцать и 20 четыре километра. По его углам  высятся потухшие вулканы. И, естественно, полуостров известен всем благодаря моаи, – каменным скульптурам, в каких, по поверьям рапануйцев, заключена сверхъестественная сила протцов первого короля острова Пасхи – Хоту-Матуа. Тут очень комфортабельный климат, дружелюбные и благожелательные обитатели. 1-этажные постройки (строительство более больших построек не разрешается) сохраняют патриархальный спектр. На этом крошечном куске жизни, затерянном в просторах Тихого океана, чувствуется дух времени. Тут, под пальмами и флагом географического факультета, мы провели неделю. Могли бы и больше, так как, как позже выяснилось, билеты во все стороны были распроданы на месяц вперед. Плановое продолжение экспедиции оказалось под опасностью срыва. Выручил губернатор острова, который ознакомился с сопроводительными документами Российского Географического общества и посодействовал с оборотным вылетом. 

ДИСНЕЙЛЕНД В ПУСТЫНЕ

3 марта въехали в Атакаму. Это самая сухая область в мире. В Антофагасте количество осадков не превосходит 2.5 мм в год, в Арике – всего 0.6 мм! И это в среднем, так как осадки выпадают только в редчайшие годы. В неких районах Атакамы их вообщем не было за всю историю наблюдений. Двигаясь на северо-восток, мы равномерно набирали высоту и погружались в зной пустыни. В районе Копьяпо поднялись выше 3-х тыщ метров, а температура достигнула уровня миражей. В целом чувство сауны и образ раскаленной сковороды. И противные мысли: а если с машиной чего-нибудть случится?..

Ведь реально можно поджариться всей командой. Но пейзажи скоро изменяются. Атакама – это и песочная пустыня, и каменистая. Тут можно повстречать и горы, и барханы, и каменные россыпи. Есть и солончаки большой протяженности, и поближе к окраинам оазисы с пасущимися гуанако и сворами розовых фламинго. Воспринимается как Диснейленд.

ДОРОГА ЧЕРЕЗ НЕБЕСА

За пустыней жара спала, но высота еще давала о для себя знать. Нам необходимо было попасть в аргентинскую провинцию и город Жужуй (буковкы «Ж» в испанском нет, и если писать верно, через «Х», то по-русски звучит очень разносторонне). Но на пути встали Анды. Сомнения одолевали и в отношении автомобиля, ну и нас самих. Перевалов было два на выбор. Один «в грунте», пониже, другой с асфальтированной дорогой, но высочайший. Из-за машины все таки решили ехать по асфальту, хоть и рискуя своим здоровьем. Перевал оказался не просто высочайшим, а о-очень высочайшим, а маршрут протяженным и зигзагообразным. Пластмассовая бензиновая канистра раздулась и стала круглой, как футбольный мяч. Когда прошли отметку в четыре тыщи восемьсот тринадцать метра (выше Монблана), облегченно вздохнули. Доверчивые. В течение последующих 2-ух часов были к тому же четыре тыщи восемьсот 20 два и четыре тыщи восемьсот четырнадцать метров. Все это именовалось 2-мя словами – перевал Нахала, на картах его высота обозначена как 5 тыщ 40 метров.

ОБУТАЯ БОЛИВИЯ

После месяца и недели похода экспедиция въехала в Боливию. Земля там возникает кое-где с три тыщи метров над уровнем моря. Асфальт же был должен начаться приблизительно через четыреста км после границы. Ох уж эти четыреста километров… Панамериканская автострада – это стршная грунтовка с бескрайними лужами и колеями. К тому же все это оказалось платным. И серпантины в ночи. Деньком же стало видно, что нас окружают трехметровые кактусы, а на пути – разлившиеся реки с застрявшими в их большущими автобусами. Обычно броды преодолевались поперек.

Но время от времени дорога просто шла вдоль реки, по ее руслу. Позднее узнали, что в стране в связи с тропическими ливнями и разливами было введено чрезвычайное положение. Тогда же казалось, что Vitara научилась плавать. Про дороги Боливии и Перу писали еще больше полвека вспять Иржи Ганзелка и Мирослав Зигмунд:  «Короче говоря, с одной стороны над вами будут горы. Ну а… а с другой вы должны привыкнуть». Чешские путники предназначили пару лет исследованию Южной Америки. Книжки об этих поездках на автомобиле Tatra издавались у нас в стране большенными тиражами. Было в их и о бедной и босоногий Боливии. Ну и сейчас это не богатая страна. Правда, всех обитателей обули. Но малыши как и раньше играют на дорогах, и горы с того времени ниже не стали. И те же глинобитные хижины с земельным полом, нередко без дверей.

ОЗЕРО ИНКОВ

Дальше были городка Туписа, Потоси (с знаменитой, но оскудевшей «серебряной горой»), горняцкий город Оруро. С высотой пришлось уже свыкнуться. Ла-Пас, расположенный в равнине (от три тыщи двести до четыре тыщи 100 метров) – «самый высокий» столичный город в мире. Сверху он припоминает сложенное из крохотных домиков с красноватыми черепичными крышами поселение каких-либо сказочных миниатюрных персонажей. А за ним ожидала встреча с Титикакой – священным озером инков. На его берегах краснокожие кечуа начали растить картофель, который Колумб позже завез в Европу. По площади это 2-ое озеро в Южной Америке и, естественно, самое высокогорное из больших и судоходных озер мира.

Переправившись на пароме через залив Титикаки и преодолев очередной перевал в четыре тыщи 100 метров, мы оказались в городе Копакобана (это еще Боливия), а потом вновь подъехали к озеру Титикака, но уже в Перу. Тут посетили старый город Куско. Его заглавие на языке краснокожих значит «пуп» либо «центр мира», так как он был столицей инкской империи Тауантинсуйо.

Двигаясь на север, пересекли истоки Амазонки. Это река Урубамба – приток Укаяли. На дорогах попадались знаки, из которых следовало, что движение по дорогам разрешено исключительно в светлое время суток. Нам же нередко казалось, что в мгле двигаться по горным дорогам Перуанских Анд безопаснее. Во всяком случае психологически комфортнее, когда того, «к чему нужно привыкать», не видно… Волнений добавляли перуанцы, сплошь считающие, что не считая их на дороге никого нет, и повсевременно срезающие закрытые повороты по встречной полосе. При этом как деньком, так и ночкой.

Еще одна опасность – камнепады. От их, молвят, только одна защита – не останавливаться! Нам везло, хотя отдельные камешки и груды камешков на дороге были обыденным явлением. А еще в машине поселились цикады, и сходу после пришествия сумерек нас аккомпанировал их сумасшедший стрекот.

Картинки В ПУСТЫНЕ

Сменив на время машину на самолет Cessna, около часа летали над таинственными рисунками пустыни Наска. А потом смогли подобраться к ним впритирку (панамериканское шоссе проходит через пустыню) и убедиться, что полосы Наски представляют собой борозды глубиной до 20 см. Они образуют разные изображения, фигуры человека, представителей растительного и животного мира, достигающие триста и поболее метров в длину. Их сделали в VI веке н. э., и по сей день не ясно зачем.

Через ГОРЫ

Последующая главная точка маршрута – город Уарас. Он находится в районе Кордильеры-Бланко – массивном горном хребте в Перуанских Андах, включающем в себя четырнадцать вершин высотой более 6 тыщ метров. Высокая из их – гора Уаскаран (6768 м), 3-я верхушка Южной Америки, известна грустными событиями одна тыща девятьсот шестьдесят два и одна тыща девятьсот 70 годов, когда в итоге обрушения льда, снега и скальных пород погибло в первом случае около 4, а во 2-м – более пятнадцать тыщ человек. С этим местом связаны самые трагические гляциологические катастрофы.

Добраться до Уараса оказалось тяжело, а выкарабкаться из него еще труднее. Для этого необходимо было преодолеть каньон Дель Пато. С одной стороны нависающие горы, с другой, как обычно, – бурный речной поток. Ширина дороги по этим карнизам и полочкам на одну машину, и только редчайшие площадки для разъездов. И разные по длине (до нескольких сотен метров) черные, нередко зигзагообразные туннели, прорубленные в горах. Разминуться со «встречкой» нереально. На приблизительно 100 километрах дороги таких туннелей оказалось более пятидесяти. Чувство – как на машине по пещерам…

СЕРЕДИНА ЗЕМЛИ

В конце концов мы вновь узрели Тихий океан и оценили перуанские пляжи. От Кабо Бланко до границы с Эквадором оставалось всего полторы сотки км.

В эквадорской столице Кито, именуемом «городом нескончаемой весны», посетили его украшение – вулкан Котопахи (5897 м) – высокий из действующих вулканов мира. Поднялись до четыре тыщи восемьсот метров и поехали вниз к «середине Земли». Это место (Mitad del Mundo) имеет реальное выражение в виде памятника земного шара. Около него 20 один марта, в денек вешнего равноденствия в северном полушарии и осеннего в южном, на экваторе, на самой «середине Земли», наша экспедиция была удачно завершена.

Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно предпочесть для холодной поры, и это возможно будут фирменные всесезонные колеса. Для лета предлагается купить зимние покрышки. Вероятно В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно покрышки категории SUV в магазине резины с лучшими ценами "Колесо". Так же помните о резине, которую позволительно заказать для лютых морозов, и это возможно будут крепкие зимние колеса. Для лета советуем купить летнюю резину. Возможно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить легко шины категории класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "4 Точки шины".