Что такое эндуро? История пользующегося популярностью мотоциклетного движения в деталях
Многие слышали слово «эндуро» – так именуют и внедорожные байки, и гонки по пересеченной местности. Но мало кто знает, что конкретно значит это слово. По сути это заглавие одной из самых узнаваемых мотогонок по бездорожью. Она проводится уже более 100 лет, и современные мотоциклы-эндуро почти во всем стали такими, к каким мы привыкли, конкретно благодаря этой гонке…
На заре ХХ века фаворитами мотоциклостроения были Великобритания и Франция. Они-то и дали толчок новенькому виду спорта – состязаниям на выносливость, по-французски – еndurance.
С 1907-го на полуострове Мэн стали проводиться соревнования «Туристический трофей» (Тourist Тrophy), а в одна тыща девятьсот восемь году появился прототип мотокросса – «Погоня за лисой». Интернациональная мотоциклетная федерация FIСM (позднее FIM) решила соединить оба направления. В первых гонках эндуро одна тыща девятьсот тринадцать года в британском местечке Карлайл стартовали несколько английских и три французских гонщика и состязания проходили 6 дней. В официальном заглавии International Six Day Trial не было слова «эндуро» – оно появилось только в одна тыща девятьсот восемьдесят один году, когда соревнования переименовали в (ISDE).
С первых гонок и до одна тыща девятьсот 50 семь года допускались байки с колясками
С самого начала соревнования проводятся раз в год, были только перерывы во время Первой и 2-ой глобальных войн. ISDE отличает от других видов спорта сначала командный дух. Главный приз – «Международный трофей» (Nations Cup) (позднее «Мировой трофей»), – вручается государственной команде определенного состава. Кроме командного «Трофея» в различные годы разыгрывались и другие. В одна тыща девятьсот 20 три году был учрежден «Трофей «Серебряная ваза» (Silver Vase Trophy), в 1985-м его упразднили и ввели «Трофей посреди юниоров» (Junior Trophy) для гонщиков до 20 три лет. В две тыщи семь году организовали «Женский класс» – Women’s Cup. Также разыгрывали «Трофей заводской марки» посреди мотопроизводителей. До одна тыща девятьсот 70 года гонщики могли состязаться за Nations Cup лишь на байках, сделанных в собственной стране.
Сущность соревнований – в регулярности движения по протяженной трассе (длина более одна тыща двести км) в течение 6 дней и в победах в дополнительных высокоскоростных дисциплинах. К дополнительным соревнованиям относят кроссы с общим стартом, подъемы, тесты на ускорение. В конце ранее проводили общую шоссейно-кольцевую гонку, потом ее поменяли кроссом.
В 1-ые послевоенные годы еще побеждали английские
томные байки (на фото Royal Enfield одна тыща девятьсот 40 восемь года)
Правила «шестидневки» довольно сложные, требования к технике, вид и нрав дисциплин, также порядок пенализации не один раз изменялись. За это соревнования получили характеристику самого умственного вида спорта, специфичной мотоолимпиады. Трудно не только лишь гонщикам, да и тренерам с механиками.
ПОЛИГОН
Соревнования ISDE, как никакие другие, стали испытательным полигоном для многих технических решений. Оценивая стартовавшую в различные годы технику, можно проследить путь прогресса, узреть его тупиковые ветки, смену тенденций и фаворитов.
Сначала истории «шестидневки» доминировала тяжеловесная, но доброкачественная английская и французская техника. С ней удачно соперничали байки производства Германии, Италии, Бельгии, Швеции – эти страны до 2-ой мировой войны были величавыми мотоциклетными державами. Байки от дорожных в главном отличали стартовые таблички и привязанные на свободных местах камеры и насосы (последние позднее поменяли баллончики со сжатым воздухом). Вот марки, которые были на слуху в довоенных соревнованиях: AJS, Ariel, Бмв, Brough-Superior, BSA, DKW, FN, Gilera, Gnome-Rhône, Harley-Davidson, Indian, MAC, Matchless, Peugeot, Royal Enfield, Rudge, Sunbeam, Terrot, Triumph, Velosette, Zündapp. Сейчас большая часть этих заглавий понятно только мотоантикварам. Байки в главном были с нижнеклапанным четырехтактным «одноствольным» мотором, параллелограммной вилкой и жесткой задней подвеской.
Пятидесятые годы отметились резвым пришествием
«двухтактников» (на фото отлично оборудованный австрийский Puch)
С одна тыща девятьсот 40 семь года мотоолимпиада возобновилась, очень стремительно стала изменяться техника. Вышли на сцену двухтактные движки, совершенствовались подвески, ранее практически полста лет не менявшиеся. Гонщики оценили рамы с задней качающейся вилкой и применение «гидравлики». Зазвучали новые в спорте имена, у старенькых компаний раскрылось 2-ое дыхание. Гонщики добивались побед на байках Bultaco, Laverda, Maico, Husqvarna. Видную роль в 60–70-х годах сыграли Jawa и ČZ из Чехословакии, Simson и MZ из ГДР. Ну и в СССР разрабатывали свои байки, и с одна тыща девятьсот 50 6 года русские спортсмены не один раз участвовали в «шестидневке» FIM (подробнее об этом читайте в последующем номере журнальчика). Не отставали байки из ФРГ – Zündapp, Бмв и NSU. Английские же марки захирели, как и традиционные моторы-«четырехтактники». С одна тыща девятьсот 50 семь года FIM отменила роль в соревнованиях байков с колясками. А вот малокубатурным байкам, даже 50-кубовым, дали зеленоватый свет и вывели в отдельный класс.
Семидесятые ознаменовались практически полной победой двухтактных движков. Так, в одна тыща девятьсот 70 четыре году из двести девяносто 6 байков в восьми классах было только четыре с моторами 4Т. Им до последнего хранили верность гонщики из Англии, да и они в будущем году пересели на «Явы» с «двухтактниками». А еще началась эра австрийских байков КТМ, успеху которых много содействовали победы в мировом мотокроссе нашего земляка Геннадия Моисеева.
Одно из технических чудес ХХ века роторный мотор
Ванкеля тоже испытывался в гонках ISDE
(на фото Hercules Wankel одна тыща девятьсот 70 5 года)
Шестидесятые–семидесятые были годами исканий, время от времени смешных и тупиковых. В 1960–1961 годах в состав польских и британских команд включили мотороллеры. WFM OSA и Lambretta-175 отлично ехали по дорогам, но через грязюка и броды их тащили. Южноамериканские байки Rokon Automatic (1974) отличались бесступенчатой вариаторной коробкой и запуском мотора при помощи шнура, как на лодочных движках. Новаторством стали и дисковые тормоза. В 1975-м в первый раз на шестидневных соревнованиях появился отлично оборудованный байк Hercules Wankel c роторно-поршневым движком. В 77-м попробовал свои силы канадский Can-Am 100 70 5 Qualifier производства мирового снегоходного фаворита Bombardier.
В 1974–1975 годах южноамериканская команда
обкатывала необыкновенный байк Rokon с бесступенчатой
вариаторной коробкой
И в эти же годы на трассах стали появляться «японцы». Одной из первых ласточек стала Yamaha-500 Enduro с четырехтактным движком последнего поколения. Но этим моторам еще длительно не удавалось потеснить «двухтактники», ведь последние стремительно совершенствовались и добавляли в «лошадях». На их отрабатывали золотники на впуске, лепестковые клапаны, жидкостное остывание и электрические системы управления. Посреди 70-х мощность двухтактного мотора самого пользующегося популярностью класса «250» достигнула 40 л. с., при всем этом вес всего байка был наименее 100 кг. В 80-х мощность агрегата 2Т в «королевском» классе стала превосходить 50 л. с.
Оргкомитет FIM нередко менял регламент «шестидневки» – вводились ограничения на различные характеристики, изменялись классы и требования к составу команды. К примеру, с одна тыща девятьсот восемьдесят два года ограничили ходы подвесок до двести 50 мм (они стали меньше, чем было ранее), ввели класс «80», упразднив «50», «75», «100» и «175».
Соцстраны в лице ЧССР и ГДР в 60–70-е годы
имели очень сильные команды почти во всем за счет собственной техники
Восстановленные Jawa-250 одна тыща девятьсот шестьдесят один года и MZ-250 одна тыща девятьсот 70 четыре года
ПО СТРАНАМ И Материкам
По сей день шестидневные соревнования под эгидой Интернациональной мотофедерации состоялись восемьдесят девять раз. 1-ые соревнования одна тыща девятьсот тринадцать года собрали 100 шестьдесят два гонщика, в ближайшее время в ISDE участвуют около 500 наилучших глобальных спортсменов.
Вначале страна, команда которой выигрывала «Международный трофей», получала преимущественное право на компанию последующей «шестидневки». Но конгресс FIM одна тыща девятьсот шестьдесят девять года аннулировал право фаворита, оставив за собой выбор места проведения. Такое решение было полностью здравым, ведь с одна тыща девятьсот шестьдесят семь года ISDE получила статус командного чемпионата мира, и федерация решила дать шанс победы странам других материков. В 1973-м шестидневные гонки в первый раз покинули Европу и переместились в Соединенные Штаты. В следующие годы соревнования посетили Австралию (1992 и 1998), снова США (1994), Бразилию (2003), Новейшую Зеландию (2006) и Чили (2007).
На фоне матерых «кроссачей» особенно смотрелись
мотороллеры Lambretta-175 – на их в одна тыща девятьсот шестьдесят году ехали
гонщики из Англии
Наибольшее число побед в командных гонках у сборной Англии – 16. Но все это триумф былых лет – последняя победа гонщиков Туманного Альбиона относится к одна тыща девятьсот 50 три году. Вторыми, с пятнадцать победами, идут чехи, и это тоже заслуги времен ЧССР. Команда Италии выигрывала главный трофей четырнадцать раз, начиная с одна тыща девятьсот 30 года. В последние десятилетия фортуна сопутствует командам Франции, Финляндии и даже Польши. А вот сборной США не везло – не одолели никогда. Вобщем, как и наши гонщики: сборная СССР никогда не выигрывала «Мировой трофей».
В 80-е годы японские байки стали интенсивно
вытеснять обычных победителей (на фото один из первых
«японцев» Suzuki PE250T в команде Австралии в одна тыща девятьсот восемьдесят году)
Детки ЭНДУРО
Вместе с ISDE в качестве чемпионата мира с одна тыща девятьсот девяносто года проводится Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC). Эта серия гонок заменила Чемпионат Европы по эндуро (FIM European Enduro Championship), существовавший с одна тыща девятьсот шестьдесят восемь года. Серия состоит в текущее время из восьми двудневных раундов, включающих в себя мотокросс, эндуро и экстремальные тесты. Очередные соревнования мирового уровня – FIM SuperEnduro World Championship. Эти зрелищные гонки проходят на стадионе, где проложена земельная либо песочная трасса с препятствиями, в главном естественного нрава (камешки, бревна, водные участки и т.
Эндуро начала 80-х: еще не канули в Лету
воздушное остывание и барабанные тормоза
На первом плане – итальянский байк SWM-250
Применены материалы из книжки П. Гусака «Эндуро вчера, сейчас, завтра», также размещенные на веб-сайте speedtracktales. Особенная благодарность президенту НРМФ, МСМК Григорию Шулику за консультации и предоставленные материалы
Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность выбрать для зимы, и это быть может новые зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко покрышки номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812". Главное, помните о покрышках, которые позволительно заказать для зимнего сезона, и это должно быть надежные всесезонные шины. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно Разве что, вы захотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше шины артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Вирбак".
