Бизон-Трек-Шоу — гонки на тракторах

«Бизон-Трек-Шоу» — гонки на тракторах

В Ростове-на-Дону состоялись девятые каждогодние гонки на тракторах «Бизон-Трек-Шоу». Было захватывающе здорово! Начало лета у обитателей Ростова-на-Дону ассоциируется поздравляем под заглавием «Бизон-Трек-Шоу».

Мы решили не отставать от ростовчан и тоже получить свою порцию наслаждений. И машину избрали под стать мероприятию – Митсубиши Pajero Спорт.

В этом автомобиле необычным образом смешивается и спортивность, и некоторая «тракторность» — благодаря дизельному движку, мерный гул которого услаждал наш слух всю неблизкую 1100-километровую поездку и столько же назад.

Мысль проведения тракторных состязаний пришла в голову руководителю компании «Бизон» Сергею Суховенко. Как опытнейший предприниматель и реальный спортсмен (в две тыщи 5 году стал призером Кубка мира по ралли-рейдам) он полностью правильно рассудил, что наилучшую рекламу его продукции сделает необыкновенное спортивное мероприятие. И не просто необыкновенное, а единственное такое в Рф!

ФОРМУЛА «БЕЛАРУСЬ»

В 4 километрах от городка на специально приготовленной трассе собралось около 20 тыщ зрителей, чтоб своими очами узреть как 30 семь трактористов, а поточнее – пилотов, будут биться за главный приз соревнований – большой южноамериканский трактор компании Challenger ценой три миллиона рублей. Пока они готовятся к заезду,  мы знакомимся с техникой. Основными донорами для сотворения гоночных снарядов служат полностью мирные тракторы Минского завода МТЗ-80 и МТЗ-82. Никаких ограничений их модернизации не существует – все находится в зависимости от изобретательности и мастерства хозяев. Многие форсируют движки, устанавливая турбокомпрессоры и системы остывания подаваемого воздуха, тюнингуют топливные насосы, подбирают особенные форсунки-распылители и переделывают коробки. А некие к тому же химичат, добавляя в бак с соляркой определенную долю авиационного керосина. Правилами допускаются любые решения, направленные на ускорение, стойкости и маневренности трактора. Регламентируются только стандартные колеса, тормозная система, наличие внутреннего либо внешнего каркаса и неотклонимые ремни безопасности. Все это перед соревнованиями кропотливо проверяется сотрудниками инспекции Гостехнадзора.

Гоночные тракторы развивают скорость до 70 км/ч

Раз в год на очах тыщ зрителей механизаторы преобразуются в отчаянных гонщиков

ЗАПУСКАЙТЕ МОТОРЫ, ГОСПОДА!

И вот отмашка клетчатым флагом. Поехали! 1-ый шаг именуется «Дорога». Тракторы выходят со старта с интервалом в 20 секунд и несутся по петляющей гравийно-грунтовой трассе длиной чуток более километра, начинающейся с красивого преодоления аква препятствия. Дальше внезапные спуски, подъемы и ямы, заполненные водой – следствие трехчасового проливного дождика намедни, ввергнувшего город в маленький коллапс из-за враз отключившихся светофоров и добавившего сюрпризов «бизонам».

Гонка осложняется также тем, что борьба очная, другими словами мешкать в поворотах нельзя, по другому здесь же обойдут. По результатам этого заезда участники получают надлежащие баллы и распределяются по строкам турнирной таблицы.

Безупречные условия для гонок на тракторах: бездорожье, глубочайшие канавы, внезапные повороты и грязь…

ОЗОРНЫЕ ПОВОРОТЫ

Последующие два шага для многих стали решающими. На «Парные виражи» тракторы выходили парами с разрывом в 30 секунд, что добавило зрелищности и активной борьбы. Проигравшие выбывали и по сумме заработанных очков после чего заезда в игре должно было остаться только 20 претендентов на главный приз. Еще более страсти накалились в «Парной гонке», после которой еще 10 экипажей должно было оказаться «за бортом». Дистанция представляла собой «восьмерку» из 2-ух кругов со сменой дорожек по правилам конькобежного спорта. В особенности сложным был крутой поворот перед финальной прямой. Благопристойно разогнавшись на прямике под горку (судьи зафиксировали наивысшую скорость в 70 км/час – хорошо для пересеченной местности), нужно было повернуть более чем на девяносто градусов. Каждый 1-ый пилот показывал тут чудеса управления тяжеленной техникой. Боковые скольжения, управляемые и не очень управляемые заносы, езда на 2-ух колесах! Не обошлось и без опрокидывания. А очередной трактор, не вписавшийся в линию движения, выскочил поначалу на левый бруствер, а с него на всей скорости врезался в правый. В конечном итоге – фронтальные колеса глядят в различные стороны и финиш на тросе техпомощи… Ну а основную удовлетворенность публике доставил шофер желтоватого трактора с необыкновенной для обычного колхозного механизатора фамилией Пульман-Задонский. Моисей Иванович в первый раз принял роль в состязаниях и под колючие комменты ведущих выписывал на трассе различные зигзаги. Кстати, из всех гонщиков только третья часть оказалась новенькими. Другие подсели на адренал уже издавна.

Многие приехали на «Бизон-Трек-Шоу» в 4-ый, 5-ый, а то и в 6-ой раз. Уже чудовищами можно считать Левона Поповяна, Лусегена Ян-Чебаняна, Вартана Хиабаняна (у их по семь гонок), Леонида Леонова (8 гонок), и неизменного участника с две тыщи два года Мелкона Хочкияна. А общепризнанный победитель соревнований, естественно, Анатолий Бобровский – за семь лет он четыре раза подымался на пьедестал почета, и два раза на его верхнюю ступень!

Акцент на преодоление аква препятствий сделала сама природа

РАРИТЕТЫ НА КОЛЕСАХ

Украшением шоу стал парад древней сельхозтехники. Сотрудники «Бизона» отыскивают ее по всему миру и кропотливо восстанавливают. Сейчас в музее компании несколько 10-ов антикварных единиц. Тут и ретро-тракторы, и паровые машины, и дробилки, и плуги. Большая часть из их не имеют аналогов у нас в стране. Они все совершенно отреставрированы и находятся на неплохом ходу, в чем и могли удостоверится бессчетные зрители. Посреди уникальных экспонатов коллекции французская  паровая машина Merlin с серийным номером 7, выпущенная в одна тыща девятьсот 20 восемь году, и трактор конструкции Фердинанда Порше Porsche Diesel Super одна тыща девятьсот 50 6 года выпуска, снаряженный 38-сильным трехцилиндровым дизельным движком, гидравлической коробкой и редчайшим по тем временам типом сцепления. Премьера экспозиции – трактор Fordson. Он выпускался с одна тыща девятьсот семнадцать года компанией Henry Форд and Son, основанной Генри Фордом совместно с отпрыском в обход решения акционеров Форд Motor Company не отвлекать средства на опыты с тракторами. Fordson имеет безрамную конструкцию, карбюраторный движок мощностью 20 л.с. и железные колеса. Он стал самым дешевеньким и массовым трактором собственной эры. В одна тыща девятьсот восемнадцать году Fordson стоил 880, а в одна тыща девятьсот 20 два его «уценили» до триста девяносто 5 баксов. В Русском Союзе эту модель выпускали по лицензии и была известна как «Путиловец».

Эта паровая машина была сделана во Франции в одна тыща девятьсот 20 восемь году – и до сего времени работает!

Прекрасная ЧЕТВЕРКА

После веселительной паузы с выступлением ATV, исполняющего «мертвую петлю», и «перетягиванием каната» меж 3-мя «Уралами» и одним трактором Challenger, соревнования продолжились.

На маленьким, но зрелищном внедорожном шаге «Силосная яма» необходимо было резвее всех сделать несколько проездов вперед-назад через грязевую ванну. Трактористов грязюкой не изумить, но, все же, пятеро из их отсеялись по очкам. А оставшиеся провели еще одну парную гонку из 2-ух кругов со сменой дорожек, стартуя по очереди каждый с каждым (минус очередной экипаж в зачете). В конце концов пришла пора концов. На трассе четыре наилучших. Длинноватая дистанция в одна тыща двести шестьдесят метров и три круга обусловили занявших четыре и три места. Ими стали соответственно Али Ахметов и Анатолий Бобровский. А в супер конец вышли Алексей Купоров и Александр Чекалов. Алексей 2-ой раз на «Бизон-Трек-Шоу». У Александра практики побольше, он гоняется уже 5-ый год, и сначала, кажется, что опыт берет свое. Чекалов лихо стартует с буксом и отрывом фронтальных колес, и уходит в отрыв. Но трасса непростая, чуть ли не совладал с управлением в крутом повороте и конкурент уже впереди. Но абсолютный фаворит обусловится, только выиграв в 2-ух заездах. И вот очередной старт. Зрители, кричавшие все это время, умолкают, и над стадионом разносится только рев моторов (хотя, может быть, мне так показалось из-за взыгравшего азарта), а потом взрываются овациями.

Болид с номером 37, ведомый Алексеем Купоровым приходит первым. Есть победа! Можно поздравить чемпиона, и смахнуть пот со лба… Не плохое было зрелище! 

Бортовой журнальчик Митсубиши Pajero Спорт 2.5 Common Rail

Дистанция две тыщи двести км (маршрут Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Москва). Средний расход горючего – 14,3 литра на 100 км. За ближайшее время трасса М4 перетерпела значительные конфигурации – появились новые спрямленные участки, дорожное полотно расширилось. Работы еще ведутся, потому вместе с новым высококачественным покрытием встречаются и старенькые разбитые участки – подвеска Митсубиши Pajero Спорт позволяла преодолевать их, не снижая скорости. Повеселила в поездке и штатная GPS-навигация. С ее помощью мы перемешались по незнакомому городку, как дома! Дефектов либо сбоев систем не выявлено.

ТРАКТОР Навечно

Митсубиши Pajero Спорт – один из последних оставшихся в произ- водстве рамных универсальных джипов. Посреди однокласс- ников его прибыльно отличают внедорожные характеристики – клиренс в двести пятнадцать мм и хорошая геометрическая проходимость в целом, также большой багажник и один из самых доступных ценников – прайс-лист начинается с один 369 нуль рублей. На сегодняший денек Pajero Спорт предлагают с 2-мя типами движков — 2.5-литро- вым дизелем и 3-литровым бензиновым V6, также с МКПП либо «автоматом». Привод – подключаемый полный, а так же с возможностью блокировки межосевого и заднего междуколесного дифференциалов. К тому же автомобиль обустроен электрическими системами: противобуксовочными и курсовой устойчивостью.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно приобрести для зимы, и это должно быть крепкие зимние покрышки. Для осени предлагается купить новые шины. Возможно Разве что, вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить возможно колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Питер Шина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено предпочесть для зимнего сезона, и это быть может надежные всесезонные колеса. Для осени предлагается купить летнюю резину. Безусловно когда вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить лучше покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колеса 812".