Жан-Луи Шлессеру по прозвищу «Лис пустыни» поведал нам, какой джип самый наилучший
Жан-Луи Шлессеру по прозвищу «Лис пустыни» в этом году исполняется 70. Племянник катастрофически погибшего гонщика «Формулы-1» Жо Шлессера поведал нам, какой джип самый наилучший, и поделился секретом конструктивного облегчения хоть какой конструкции
Жан-Луи, как вы стали гонщиком и воздействовал ли на это ваш дядя Жо Шлессер?
О, моя история интернациональна. И наверное что-то схожее не раз бывало в Рф. Я родился не во Франции, а в Марокко, и мы со сверстниками игрались на улице в футбол, слонялись по дворам, делали всякие самокаты и машины из старенькых запчастей, пробовали устраивать на их какие-то состязания… Судя по всему, там и началась моя страсть к гонкам. Средств, чтоб обучаться автоспорту мастерски, у меня не было, но я грезил окончить школу пилотов, чтоб участвовать в реальных соревнованиях.
Жан-Луи не любит гулкие городка, гостиницы и рестораны.
Он предпочитает пустыню, палатки и еду приготовленную на костре
И трагическая история вашего дяди не отпугнула от этого небезопасного увлечения?
Напротив, это даже подтолкнуло меня. Когда отец возвратился с похорон дяди, он произнес, что заместо школы пилотов я буду обучаться в техникуме, и подарил мне малолитражку для езды на учёбу. Приблизительно в это время один мой компаньон ворачивался во Францию (он служил в Марокко), и я решил поехать вкупе с ним, чтоб стать более самостоятельным и самому оплачивать обучение автоспорту. Отец очень переживал, ведь уехать из Марокко было не таким обычным делом. Французов, родившихся в Африке, во Франции называли «чёрные ноги». Признаться, и по-французски мы гласили с сильным акцентом. Это как из глухой отдалённой деревни приехать в Москву…
Семья поддерживала?
Вещественно нет. Только морально, ну и то еще позднее, когда я стал европейским фаворитом в кольцевых гонках и решил перейти в ралли-рейды. Тогда я начал сам конструировать багги, и все вокруг были против этой затеи.
Кстати, почему после удачной карьеры в кольцевых гонках для вас пришла в голову мысль строить багги?
Я сообразил, что период кольцевых гонок для меня завершился. Да, мне пришлось приложить много усилий, чтоб стать фаворитом, хотя об этом не много кто знает, люди лицезреют только внешнюю сторону побед. Но не стоит доверять фасаду – это изнурительный труд! У меня было предложение от Peugeot продолжать гоняться, но стало ясно, что нужно находить что-то новое. Я произнес для себя: почему бы не начать самому конструировать авто?
При помощи багги Шлессеру удалось привлечь к для себя внимание журналистов
Но почему конкретно багги?
Выстроить моноприводный багги еще проще, чем вэдовый джип. При всем этом мне сходу удалось направить на себя внимание журналистов. Тогда в ралли-рейдах царствовали большие команды, такие как Peugeot-Citroen и Митсубиши, с приличными бюджетами и инженерной поддержкой. Мне необходимо было что-то оригинальное, чтоб выделиться на их фоне, и у меня вышло. Журналисты только и писали о моих багги, брали у меня интервью, и я получал бесплатный пиар.
Какие агрегаты вы использовали?
Главное, что у меня было – это мотор от Porsche Carerra.
И каковой же рецепт безупречного джипа?
Всего три составляющие – лёгкий, надёжный, с наименьшими свесами!
Это рецепт 50-летней давности.
Ну да. Я всегда обязательно ему следовал. Я выиграл 6 ралли-рейдов в одиночку, без штурмана, так как он очень много весит, а мне нужна была суперлёгкая конструкция. Правда, тогда я ещё не представлял для себя, как тяжело ездить одному.
Наш журнальчик каждый год выбирает наилучшие серийные вседорожники. За кого бы вы проголосовали?
Естественно, Jeep Wrangler Sahara. Это практически безупречный компромисс по адекватной стоимости. Три блокировки, красивая геометрия…
Да, это умопомрачительный автомобиль! Кстати, почему Германия, Британия, Япония и Америка выстроили свои знаменитые вседорожники, а Франция нет?
Думаю, так как это всё-таки не наша государственная черта, не наша культура.
Возможно Шлессер так и останется единственным гонщиком,
выигравшим Dakar на автомобиле своей конструкции
Сможете обрисовать гонки, в каких Вы участвовали, одним предложением?
Dakar был для меня подвигом. Ведь я единственный, кто выиграл эту гонку на автомобиле своей конструкции. Поверьте мне на слово, это очень тяжело! Le Man запомнился неизменным ужасом, что напарник наделает глупостей. «Формула-1» была не очень сложной… А вот кольцевые гонки проходили при серьёзнейшей физической нагрузке, ведь на макетах нет усилителя руля и тормозов, и на виражах – ой-ё-ёй! К огорчению, соревнования связаны с травмами, причём не всегда на трассе. Так, в Тунисе оборвавшиеся тросы шатра поранили мне руку и голову, пришлось накладывать швы.
Вы снялись в эпизоде кинофильма «Такси». Не было мысли поработать в других картинах?
Почему в только эпизоде? В качестве каскадёра я был задействован в четырёх сериях «Такси», а в одной вправду стал актёром. Думаю, этого довольно.
Вы ездили на многих машинах. Какая оставила самые приятные воспоминания?
Положительные эмоции у меня вызывают практически все машины, а в особенности мои багги. Но, пожалуй, больше других запомнился Мерседес-бенз C11 во время квалификации на трассе Нюрбургринг. Вы не поверите, но меня практически выворачивало от скорости.
Кстати, какую роль играет в гонке адреналин?
Могу вас убедить, на одном адреналине выигрывать нереально.
Что тогда? Неплохой гонщик – умный гонщик?
Ну почему? В книжке должны быть все странички. Без адреналина тоже трудно выигрывать. Здесь много составляющих. Потому есть резвые гонщики, есть умные гонщики, но супергонщиков совершенно малость.
А у вас есть кумиры в автоспорте?
Да, Шумахер и Сенна. Я выступал с ними в одних командах.
На различных шагах жизни вы были пилотом, конструктором, а сейчас организуете Africa Eco Race. Кем увлекательнее быть?
Это в кабинетах принято спрашивать, когда в отпуск уходишь. Так как у их жизнь делится на рутину и маленький отдых.
На чём едете?
Лечу! Это воздушные гонки на копиях старенькых самолетов. Я всегда выступал, для того чтоб побеждать. Сейчас вот постараюсь выиграть в воздухе.
Как вы думаете, через 50 лет гонки будут смотреться так же?
Тяжело сказать, ведь к тому времени я буду жевать травку с той стороны земли… Я не загадываю так далековато. Я думаю, что скоро стартует Africa Eco Race – пятнадцать прекрасных дней. Мы не снимаем номера в гостинцах, мы живём в палатках и каждый денек лицезреем что-то истинное. Мы проживаем эту гонку каждой клеткой собственных тел… Пытайтесь жить конкретно так, по другому ваша жизнь не будет иметь никакого смысла!
Текст Дмитрий Леонтьев
Фото Алан Россиньёль
Так же помните о шинах, которые позволительно облюбовать для лютых морозов, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко покрышки номенклатуры SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Склад Шин". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно облюбовать для холодной поры, и это быть может качественные летние колеса. Для лета рекомендуется купить летние шины. Возможно при условии,что вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше шины направления SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Север авто".
