Открытие летного сезона и состязания на Кубок Карлсона
До недавнешних пор при упоминаниях о полетах на вертолетах у меня появлялись стойкие ассоциации со старенькими русскими МИ-8 и МИ-6, оставлявшие непростой букет чувств. После приземления было непонятно, чему больше ликовать: часу, проведенному в воздухе, либо моменту, когда вновь очутишься на земле.
Но, оказывается, бывают и совершенно другие вертолеты.
КУБОК КАРЛСОНА
Обычно в марте праздничков незначительно – дамский денек, Масленица, а далее – все, Величавый пост. Потому мы с радостью приняли приглашение посетить классические соревнования, посвященные открытию вертолетного сезона. Ехать пришлось неподалеку – в подмосковную Яхрому, где на местности горнолыжного курорта «Волен» находится 1-ый в Рф вертолетный клуб «Аэросоюз». В качестве тс избрали проходящий в это время тестирование в редакции Митсубиши ASX (см. рубрику «Тест» в этом номере). Выехали заблаговременно, но самый экономный из выпускаемых компанией кроссоверов оказался очень приемистым на трассе. В протяжении всего пути погода пару раз изменялась кардинально: от слепящего глаза солнца до снежных зарядов с 20-метровой видимостью, да и эти перипетии не воздействовали – благодаря ASX в обозначенное место мы прибыли даже ранее спортсменов. Боялись, что полеты отменят из-за ветра, но устроители заверили: «Кубок Карлсона – 2011» непременно состоится.
В задней части сидения скрывается отсек для нужной мелочи
ГЕЛИКОПТЕР ДА ВИНЧИ
В ожидании полетов не грех обратиться и к корням вопроса. Слово «геликоптер» в первый раз употребил величавый Леонардо да Винчи, объединив «спираль» и «крыло» (с греческого helix и pteron). Он же выстроил (приблизительно в одна тыща четыреста восемьдесят году) и его первую модель со спиральным ротором из льняного полотна. Только четыре столетия спустя, в ноябре одна тыща девятьсот семь года, человек сумел подняться в небо, используя «вращающееся крыло». Хотя, если быть четким, аппарат французского механика Поля Корню не взлетел, а пару раз подскочил к небу. Уже к одна тыща девятьсот одиннадцать году русскому изобретателю Борису Юрьеву удалось сделать макет по схеме, не много отличающейся от сейчас имеющейся, с несущим и стабилизирующим винтами. И главное достижение – он разработал так именуемый «автомат перекоса», используемый до сего времени на всех вертолетах. Наклоняя с его помощью лопасти основного ротора, можно навести машину в подходящую сторону.
В задней части сидения скрывается отсек для нужной мелочи
ОТ ПИТЕРА ДО МОСКВЫ
Основная модель, применяемая сейчас в клубе «Аэросоюз», – южноамериканский вертолет Robinson R44. Этот 4-х местный аппарат оснащается движком мощностью до двести 40 5 л. с. Дальность полета с крейсерской скоростью двести 10 км/ч (наибольшая – двести 40 км/ч) добивается 600 50 км, либо 3.5 часа без дозаправки (расход авиационного бензина – 50 л. в час). Другими словами как раз чтоб добраться от Москвы до Питера. И, заметьте, резвее, чем на автомобиле либо даже на «Сапсане». Ну и интереснее. К тому же современный вертолет намного безопаснее, чем обычно считается. Он управляется практически 2-мя пальцами (есть гидроусилитель), и по мере надобности даже с выключенным движком в режиме авторотации можно приземлиться на хоть какой свободный пятачок. К тому же Robinson R44 по статистике имеет самый маленький процент отказов.
ВОЗДУШНЫЕ ТРАССЫ
Научиться управлять вертолетом и получить свидетельство пилота можно за 42-часовой курс.
ПРАВИЛА ИГРЫ
Но вернемся к основной цели нашего визита в Яхрому. «Враждебные вихри» вроде поутихли, и участники начали подтягиваться к месту старта. Метеоусловия (скорость ветра двенадцать м/с) все-же занесли корректировку в план мероприятия, исключив из состязаний юных спортсменов и сократив программку. Нам же для первого воспоминания и 1-го вида было довольно, тем паче что он более зрелищный. Итак, пилот и штурман-оператор работают в паре. Задачка: поднявшись в воздух, пронести с места старта груз (8 кг) на веревке и опустить его в цель – пластиковую бочку. Каждый экипаж делает по три подлета. На первом шаге определяются фавориты, которые потом разыгрывают меж собой конец.
ШАМПАНСКОЕ ЗАКАЗЫВАЛИ?
Если б с утра мне произнесли, что проведу деньком практически три часа как мальчик, бегая по сугробам задрав голову ввысь, не поверил бы. Но так оно и было! Зрелище оказалось на редкость захватывающим. Вроде одно и то же упражнение, но все делают его по-разному. Вот один экипаж практически «стелется» по земле и на недлинной веревке раз за разом точно опускает груз в цель. Другой идет в два раза выше: веревка раскачивается, рука утомляется – и мишень поражается намного подольше. Один штурман посиживает в кресле как приклеенный, а другой находится практически вне машины, балансируя на грани вероятного. Сложностей добавляет порывистый ветер. К огорчению, из-за него не было и показательного водружения бутылки шампанского на стол жюри. Зато его сполна получили фавориты! 1-ое место занял экипаж Андрея Орехова и Виктора Калинина. Они занимаются вертолетным спортом всего два года, но уже выполнили нормативы кандидатов в мастера спорта и стали фаворитами открытого чемпионата Швейцарии посреди пилотов с налетом наименее двести 50 часов. На 2-ой ступени пьедестала – мастер спорта Александр Жуперин и заслуженный мастер спорта Василий Головкин, серебряные призеры прошлогоднего чемпионата мира в Германии. Третье место в борьбе досталось мастерам спорта Лене Жупериной и Жоре Арбузову. У их много побед, а самое высочайшее достижение Лены – 2-ое место на Олимпиаде авиационных видов спорта в Турине.
Управление осуществляется ручкой-джойстиком. Наклоняя при помощи «автомата перекоса» лопасти основного ротора вперед, вспять либо вбок, можно навести машину в подходящую сторону
БОРТОВОЙ Журнальчик Митсубиши ASX 2.0 4X4
Дистанция – 100 20 км (Москва – Яхрома – Москва), средний расход горючего – 9.3 литра на 100 км.
Особенностью поездки стали погодные катаклизмы на стыке уходящей зимы и наступающей весны – сильные ветры со снежными зарядами.
«ИСТРЕБИТЕЛЬ» ASX
Ассоциации Митсубиши ASX с темой авиации бесспорны: дизайн модели стопроцентно разработан в концепции Jet Fighter – «реактивный истребитель». Тему задает соответствующая радиаторная решетка, которую «подсмотрели» у F-2 – боевого самолета, выпускаемого Митсубиши Heavy Industries.
Заглавие ASX расшифровывается как Active Спорт X-over. Последнее слово сможете осознавать как желаете – кроссовер для активной езды, кроссовер для поколения X, но в любом случае мысль понятна – автомобиль современный и технологичный. Но у ASX есть и очередное принципиальное качество: он отличается высочайшим уровнем безопасности. По итогам последних крэш-тестов EuroNCAP – а в две тыщи одиннадцать году методика их проведения значительно ужесточилась – за лобовое столкновение модель получила наивысшую оценку – 5 звезд. Не считая того, автомобиль удостоился 70 восемь баллов из 100 вероятных в категории «защита детей», шестьдесят баллов в категории «защита пешеходов» и 70 один балл из 100 за оснащенность модели средствами активной безопасности.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно наметить для пасмурной погоды, и это возможно будут крепкие летние шины. Для зимы рекомендуем купить летние колеса. Возможно В том случае, когда вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812". Ну что сказать, помните о шинах, которые имеется возможность купить для пасмурной погоды, и это быть может фирменные всесезонные покрышки. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно ежели вы хотите использовать колеса на джипах, то купить без проблем шины направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "4 Точки шины".