При разработке жилого внедорожного прицепа нужно предугадать массу устройств жизнеобеспечения
Прицеп, о котором речь пойдет, понадобится тем, кто любит все свое возить с собой и не желает отрешаться в пути от обычного комфорта
Прицеп, да еще снаряженный внедорожной резиной большой размерности, существенно наращивает проходимость сцепки: во-1-х, проходимость пустой машины намного выше, чем вполне загруженной, во-2-х, без груза в багажнике приметно миниатюризируется нагрузка на подвеску и коробку автомобиля. Более того, если ставится такая задачка, то проходимость прицепа может превысить проходимость тягача.
АРХИТЕКТУРА ЧЕМОДАНА
Форма прицепа выбрана не случаем. Вспомните более комфортные чемоданы для путешествий: они практически плоские, но конструкция позволяет им раскладываться и тем наращивать объем. Приблизительно так же устроен и прицеп-«чемодан». Маленький вертикальный профиль в походном состоянии имеет бесспорные достоинства. Во-1-х, уменьшенное сопротивление воздуха при высокоскоростном движении по дорогам общего использования, что очень оказывает влияние на расход горючего. Во-2-х, в лесу он, в отличие от больших прицепов, не цепляется за деревья и ветки. Вообщем говоря, прицеп в безупречном случае должен быть не выше тягача. И, в-3-х, устойчивость – чем ниже прицеп, тем он устойчивее.
Нижняя плоскость нужна для высочайшего клиренса. А от особо торчащих пеньков прицеп защищен снизу каркасом из металлической трубы. Высшую часть «чемодана» защищает дюралевая труба. Не считая того, верхний каркас служит защитой для солнечной панели, лючка и вентиляции туалета. А еще на верхний каркас крепятся релинги для перевозки лодки либо нескольких каяков – кому что больше нравится.
Очень крепкая рама «чемодана» лестничного типа в задней части вооружена опорой, к которой крепятся буксирные проушины и бампер, что позволяет установить подвесное оборудование. А впереди рама перебегает в усиленное дышло. Сцепное устройство обустроено сходу 2-мя сцепными головками: одна типа NATO – чисто грузовой крюк с замком, другая – традиционный шар.
На прицеп установили инерционную систему торможения конторы Knott. В подвеске в качестве упругих частей использовали трехлистовые рессоры. Это дает сразу высшую грузоподъемность и энергоемкость. Колебания призваны гасить сдвоенные с каждой стороны рессоры Koni. Шины полностью внедорожного размера и вида – CooperSTT 315/75R16 (35 дюймов) – дают очень хороший для джипа с плоским днищем дорожный просвет. А по углам рамы размещены раскладные телескопические упоры для фиксации прицепа на стоянке Al-Ko.
Надежный зацеп.
Усиленная сцепная головка и механизм инерционного тормоза дают
уверенность на хоть какой пересеченной местности
ЧТО В ЧЕМОДАНЧИКЕ?
Все стенки домика изнутри покрыты теплоизолятором шириной 30 мм. Этого довольно для средней полосы Рф, но не для Севера, там необходимо больше. Америкосы и австралийцы, первыми начавшие выпускать складные прицепы-«чемоданы», делают стены из брезента. Для нашего климата это не годится. Холод и ветер стремительно приведут тент в негожее состояние. Потому элементы складной части – боковые и заднюю стены и крышу – сделали из сотового пластика MonoPan. Окна и лючки установлены компании Dometic.
Снутри жилого модуля находится мебель из композитных панелей, устойчивых к влаге и вибрациям. По мере износа их можно чинить. В салоне имеется аккумулятор емкостью двести 20 А/ч, который может заряжаться в дороге от генератора автомобиля. Процессом управляет распределитель зарядки. Другой источник электричества – солнечная панель, а 3-ий – наружняя сеть двести 20 В через интегрированный инвертор.
Для удобства. На верхней фото – уличный душ.
На нижней – рундук на дышле с неопасными баллонами и отсеком для генератора
В правом рундуке снаружи прицепа установлена система фильтрации воды, поступающей из наружного источника. Уличный душ – чтоб смыть грязюка с обуви, к примеру, – находится в этом же отсеке. Жаркий же душ для мытья размещен снутри в санузле. Вдоль фронтальной стены смонтированы люки для упаковки длинноватых узеньких предметов – скажем, удочек. С правой стороны, где проходят дуги безопасности, есть два диодных осветительного прибора для освещения лагеря.
Холодильник конторы Dometic работает от источников энергии 3-х видов: от наружных двести 20 В, от баллона с газом, а во время движения – от бортовой сети двенадцать В.
В левом рундуке находится комбинированный бойлер, работающий на газе. Он имеет три функции: греть только воду (накопительный объем четырнадцать л), греть только салон жарким воздухом или сразу греть и салон, и воду.
Душевая кабинка – туалет запирается съемными створками, когда крыша поднята. Съемная кассета туалета вытаскивается с наружной стороны сходу на улицу, чтоб в салоне не было противных запахов.
Снаружи. Левый отсек с доступом к АКБ, системе фильтрации воды, уличному душу.
Правый – для длинноватых предметов. А меж ними розетка
с выходами двести 20 В и двенадцать В, также антенны
На кухне находится управление всеми системами. Индикаторы демонстрируют разные характеристики: левый – уровень воды, тот, что в центре, – сбережение энергии, правый – уровень зарядки АКБ.
В правом ящике находится микроволновая печь, работающая от сети с напряжением двести 20 В, под ним размещены полки для легкой одежки, а в самом низу установлен инвертор. Он уникальный, умеет заряжать батареи от сети двести 20 В, может выдавать двести 20 В от АКБ. К тому же он с «чистым синусом», что гласит о том, что можно смело питать электричеством всякую чувствительную электронику. Более того, у него есть режим трансляции. Другими словами он может раздавать как двенадцать В, так и двести 20 В через себя. А это означает, что не нужно делать отдельной ветки на двести 20 В.
В этом же блоке размещены все предохранители и контроллеры зарядки АКБ от солнечной батареи и от генератора автомобиля. А с обратной стороны – отсек для верхней одежки. В фронтальной части прицепа находится П-образный альков, который, если снять столешницу и уложить ее меж рундуками, образует огромное спальное место размером 2,0х1,75 м. Также в фронтальной части всюду раскиданы розетки двенадцать В и двести 20 В.
С левой стороны есть входная розетка двести 20 В для питания от наружного источника. На правой стороне – выходная розетка, в ней скомбинированы двести 20 В, двенадцать В и антенна.
Кухня. Интегрированный холодильник с морозилкой, газовая плита,
раковина, контрольные приборы
Интерьер. Микроволновая печь, полки и отсек с инвертором на два кВт,
блок зарядки АКБ от генератора машины и солнечной панели, предохранители
Личная гигиена. Туалет с душем и шкафчиком.
Отдельный шкаф для верхней одежки
Электричество. Аккумулятор на двести А/ч обустроен отключателем
«плюса» и предохранителем от недлинного замыкания
Питание. Программируемый инвертор с «чистым синусом»
и функцией зарядки АКБ
Под днищем за толстой дюралевой защитой размещен бак для воды емкостью двести л, снаряженный обогревом для зимней эксплуатации.
Ходовая часть изготовлена из девайсов от прицепа грузоподъемностью 3,5 т, что дает значимый припас по прочности. Мы попробовали поездить по очень пересеченной местности и не увидели никаких особых заморочек с проходимостью. Исключительно в крутые подъемы машине карабкаться с прицепом приметно тяжелее.
Оснащенная масса прицепа – одна тыща восемьсот 50 кг. Стоимость этого наслаждения в представленной комплектации – два 450 нуль руб.
Прицеп предоставлен компанией «АнВиР»,
Ну что сказать, помните о шинах, которые имеется возможность взять для лютых морозов, и это должно быть новые зимние колеса. Для осени рекомендуется купить зимние шины в спб. Возможно если вы захотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше покрышки направления SUV в магазине шин с лучшими ценами "Экспресс Шина". Главное, помните о шинах, которые имеется возможность заказать для зимы, и это должно быть надежные зимние покрышки. Для лета рекомендуется купить летние покрышки. Безусловно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить без проблем шины сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".
